Další postup při rozvoji území Rohanského ostrova, Manin a Libeňského ostrova

Radní Filip Dvořák předložil radě informaci o zpracování I. etapy prací vedoucích k organizaci výběru investora pro pozemky ve vlastnictví hl. m. Prahy v území Rohanský ostrov, Maniny a Libeňský ostrov. Rada vzala informaci na vědomí a souhlasila s dokončením urbanistické studie potřebné pro rozvoj tohoto území. Současně rada schválila hlavní zásady pro rozvoj řešeného území. Návrh modelu financování, harmonogram postupu prací a postup výběru investorů včetně podmínek jejich vstupu do území projedná rada do poloviny prosince t.r. Území Rohanského ostrova, Manin a Libeňského ostrova tvoří v rámci územního plánu hl. m. Prahy tzv. velké rozvojové území, na které je vyhlášena vyhláškou hl. m. Prahy z roku 1999 stavební uzávěra do doby pořízení a schválení podrobnější územně plánovací dokumentace. Dnes projednávaný materiál je shrnutím výsledků dvouleté práce na přípravě rozvoje řešeného území a završuje první etapu zpracování územních a technických podkladů, které jsou nutné pro zrušení stavební uzávěry a pro výběr vhodného investora. Význam území je dán bezprostřední vazbou na centrální část města. Celková plocha činí 134,31 ha. Z toho je 60,10 ha nezastavitelného území (např. regionální biocentrum, parky, rekreační a sportovní plochy) a 74,21 ha území tvoří plocha určená k urbanizaci (tj. pro zástavbu). V současné době je území z větší části nezastavěné, tvoří ho zdevastované plochy po deponiích zemin, provizorní stavby, zařízení stavenišť apod. Dosud provedené práce na urbanistickém vyhodnocení území prokázaly jeho vhodnost pro výstavbu v rámci hl. m. Prahy s tím omezením, že území jako celek je pro jednorázové zahájení rozvoje příliš veliké. Proto je třeba vybrat optimální zahajovací variantu a přidružené investice dopravní a technické infrastruktury. Tak se zatraktivní přilehlá území, kde může postupně pokračovat další výstavba. Výchozím předpokladem je přitom realizace tzv. 0. etapy, která spočívá v zajištění protipovodňové ochrany řešeného území a realizaci konečné úpravy území zhruba vymezeného tokem Vltavy a proplachovacím kanálem. Zahajovací etapa v sekcích 3, 4 a 7A se týká území o rozloze 28,79 ha. Západní část území (sekce 3) je značně devastovaná, částečně využitá provizorními ubytovnami Metrostavu s jeho stavebním dvorem a plochou bývalých hřišť TJ Dukla Karlín. Ve střední části území (sekce 4) se nacházejí výrobní haly Pražské strojírny,a.s. Východní část území (sekce 7A) navazuje na prostor v okolí stanice metra Palmovka. Sekce 3 a 4 mají výhodnou polohu v blízkosti metra Invalidovna. Tato etapa je zaměřena především na administrativní funkční využití, jehož podstatnou částí je sídlo mezinárodní instituce a program Městské části Praha 8. Náměty Prahy 8 byly přitom do urbanistického návrhu zapracovány. Návrh napojení území na nadřazenou komunikační síť byl zpracován ve dvou variantách. První varianta vede jízdní směr z centra jižně od zastavěné části Libně a směr do centra ponechává v ulici Sokolovské. Tato varianta tedy podporuje směr vyvážející dopravu z jádra města a ztěžující vjezd do zastavěného území pro zbytnou a tranzitní dopravu. Druhá varianta ponechává v ulici Sokolovské směr z centra a opačný směr vede koridorem ulice Na Žertvách s mimoúrovňovým podjezdem vlastního centra Libně. Rada doporučila, v souladu se stanoviskem městské části Praha 8, první variantu, která je z hlediska finanční náročnosti, možnosti etapizace a s ohledem na dopady na životní prostředí výhodnější. Hlavní zásady pro rozvoj území, které dnes rada schválila, mj. stanoví, že strategickým cílem je iniciovat komplexní rozvoj území. Východiskem je přitom urbanisticko-ekonomická studie využití území, zpracovaná v souladu s urbanistickou koncepcí obsaženou v územním plánu. Základní územní koncepce spočívá v tvorbě polyfunkčního centra nadměstského a celoměstského významu při propojení stávající zástavby Karlína a Libně s důrazem na posílení přírodních prvků podél toku Vltavy. Jednou ze zásad je např. založení nadřazeného dopravního systému na tzv. jižním obchvatu vyvádějícím dopravu z centra jižně od zastavěné části Libně, zajištění tunelového vedení průjezdní dopravy v okolí stanice metra Invalidovna jako součásti nové komunikace „Rohanské nábřeží„ a realizace přeložky tramvajové trati v úseku mezi stanicemi metra Invalidova - Palmovka. Severní část území, kde hl. m. Praha není výrazným vlastníkem pozemků, bude rozvíjena zdejšími vlastníky pozemků s podporou města. Praha se naopak zaměří na aktivní iniciaci rozvoje jižní části území, kde již nyní kontroluje téměř 90% výměry pozemků.Radní Filip Dvořák zdůraznil, že další postup přípravy projektu rozvoje řešeného území musí vycházet ze schválených zásad a z výsledků projednání urbanistické studie. Za tím účelem bude projednána urbanistická studie území a provedeno komplexní ekonomické vyhodnocení.Přílohu této tiskové zprávy tvoří Hlavní zásady pro rozvoj území Rohanského ostrova, Manin a Libeňského ostrova.

Přílohy:
maniny-zasady.rtf (man)