Dopravní situace v hl. m. Praze v letních měsících r. 2005

	HLAVNÍ MĚSTO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Odbor Public Relations	Tisková zpráva
	Dopravní situace v hl. m. Praze v letních měsících r. 2005 Jako každý rok, i letos proběhly hlavní práce na opravách komunikací v hl. m. Praze v letních měsících, zejména v červenci a srpnu. Důvodem kumulace velkých dopravních omezení je zejména zmírnění dopadů na městskou hromadnou dopravu a částečně i na pravidelné jízdy automobily. Během letních prázdnin je automobilový provoz v Praze v celoměstském průměru o cca 20 % nižší než v červnu nebo září, je zde méně pravidelných cest (prázdniny, dovolené). Jižní spojka   - oprava povrchu Oprava pravého pruhu ve směru z Prahy 4 na Prahu 5 v úseku čerpací stanice ÖMV – sjezd na Modřanskou.  Současné probíhala oprava sjízdné rampy z Jižní spojky na Modřanskou po polovinách.Termín: 7.7. – 31.8.2005 Letenská   - rekonstrukce TT a kanalizace Úplná uzavírka komunikace pro veškerou dopravu, objížďka ve směru z centra od Vítězné  - přímo most Legií - vlevo Smetanovo nábřeží – Křižovnická – vlevo Mánesův most – přímo Klárov. Termín 30.7. – 6.8.2005 Husitská - rekonstrukce kanalizace, rozšíření ulice Uzavírka části vozovky blíže k Masarykovu nádraží, obousměrný provoz ve zbývající části vozovky, zákaz levého odbočení z Husitské do Prvního pluku. Objížďka za zakázané levé odbočení po trase Seifertova, Krásova, Husinecká, Orebitská. Termín: do 1.11.2005 Barrandovský most  - oprava povrchu a oprava zábradlí v místech poškození po celé délce mostu v obou směrech vpravo i vlevo. Uzavírka jízdního pruhu u zábradlí v místě prací po celou dobu. Termín prací 7.7. – 31.8.2005 Uzavírka pravých jízdních pruhů na konci rampy z Barrandova na Strakonickou směrem do centra byla o víkendu 19. 8. od 20.00 h - 21.8.2005 do 16.00 h z důvodu opravy povrchu. Provoz byl veden 1 pruhem z mostu a 1 pruhem z rampy. Uzavírka levých jízdních pruhů v tomtéž úseku byla o víkendu 26.8. od 20.00 h – 28.8.2005 do 16.00 h Patočkova - příprava stavby „Malovanka“ Rekonstrukce a přeložka kanalizační stoky  - podmíněné práce v souvislosti s výstavbou křižovatky „Malovanka“. Uzavírka 1 jízdního pruhu v úseku prací.Termín prací: 7.7. – 30.9.2005 Sokolovská   - rekonstrukce komunikace vč. sítí Úplná uzavírka komunikace ve směru z centra, objížďka po trase: Českomoravská – Freyova. Provoz ve směru do centra je vždy zachován.Termín prací: 1.6. – 30.10.2005 Černokostelecká - rekonstrukce komunikace Rekonstrukce jízdního pásu pro  směr z centra. Akce navazuje na loňskou rekonstrukci pásu pro směr do centra. Provoz je veden obousměrně v druhém jízdním pásu.Termín 19.7. – 26.10.2005 Kutnohorská – stavba kanalizace (včetně křižovatky s Dolnoměcholupskou)    Úplná uzavírka komunikace, objížďka pro oba směry po trase: Průmyslová – U továren – Dolnoměcholupská – Kutnohorská.  Termín 1.6. – 30.9.2005. Zkráceno do 30.8.2005 ! Křižovatka K Barrandovu x Lamačova probíhá rekonstrukce SSZ.  Bezbariérové úpravy přechodů a zatahování kabelů probíhají od 11.8. do 31.8.2005, v té době je o cca 0,7 m zúžen pruh přilehlý k místu prací. Nezbytné vypnutí SSZ bylo 11.8. – 16.8.2005 Pod Kaštany – další etapa rekonstrukce vodovodů. Uzavřen 1 jízdní pruh, druhý jízdní pruh plynule průjezdný. Termín prací:  do 30.8.2005 Křižovatka Přátelství – K Netlukám - rekonstrukce Obousměrný provoz v jedné polovině vozovky. Na ul. Přátelství je v místě prací asi 140 m dlouhá kyvadlová signalizace.  Termín do 31.8.2005 Kbelská Oprava povrchu v úseku Poděbradská – Kolbenova ve směru z centra po pruzích proběhla v termínu 15.8. – 25.8.2005. Kromě uvedených stavebních akcí měla značný dopad na dopravu v Praze další akce a to taktické cvičení „Voda 2005“, během něhož proběhla komplexní zkouška celého systému protipovodňových opatření včetně stavby protipovodňových zábran. Akce proběhla  od pátku 22.7.2005 od 19.30 h do neděle 24.7.2005 do 09.00 h. Během akce bylo na kratší dobu uzavřeno m.j. Hořejší nábřeží Smetanovo nábřeží, nábř. l. Svobody a ul. Švábky. Převedeme – li výše uvedená dopravní omezení na konkrétní hodnoty, získáme následující obraz o  dopadech na dopravu v Praze: Letenská ulice: oprava tramvajové tratě, úplná uzavírka pro tramvaje i automobilovou dopravu, přerušení průjezdu Malou Stranou ve směru jih- sever    Intenzity dopravy: vliv uzavření komunikace se projevil v širším okolí a na sledovaných objízdných trasách následovně: Z původních 8 800 voz/den z Letenské ulice, která byla zcela uzavřena se část intenzity přelila na objízdné trasy (Strahovský tunel. Vaníčkova, Smetanovo nábřeží). Poznámka: z dlouhodobého sledování je známo, že při dopravních omezeních nebo uzavírkách v Praze se obvykle 2/3 až 70 % vozidel přesune na nejbližší nebo vyznačené objízdné trasy, pokud se na tyto trasy další vozidla vejdou, a zbytek se rozptýlí do širšího okolí (případně mohou být některé cesty vykonány hromadnou dopravou místo osobními automobily nebo se některé cesty v důsledku ztížení dopravních poměrů a snížení propustnosti komunikační sítě nemusí uskutečnit vůbec). Plynulost automobilové dopravy: přerušení průjezdu Malou Stranou ve směru jih sever mělo vliv na zpomalení dopravy na objízdných trasách (zdržení na Mánesově mostě, na Klárově a v celé Křižovnické o 2 až 4 minuty). Situaci zhoršuje řada neukázněných řidičů, kteří – v rozporu s pravidly silničního provozu – najíždějí do prostoru křižovatek i tehdy, kdy kvůli frontám před nimi stojících vozidel nemohou pokračovat v jízdě, tím zablokují provoz v křižovatce a znemožňují jízdu ostatním dopravním směrům. Nejvíce patrné je to na náměstí Jana Palacha (Křižovnická – Kaprova). Ani použití vodorovného dopravního značení V 12b „žluté zkřížené čáry“ v prostoru křižovatky situaci nezlepšilo. Vliv na tramvajovou dopravu: tramvajová doprava na Malé Straně byla po dobu výluky zrušena a vedena po náhradních trasách. Zpomalení dopravy na Mánesově mostě, na Klárově a v celé Křižovnické mělo negativní vliv i na projíždějící tramvaje – zdržení o 2 až 4 minuty. Křižovatka Husitská – Trocnovská a navazující úseky: zúžení jízdního profilu, uzavírka jednoho jízdního pruhu kvůli výstavbě tzv. nového spojení (přeložka železniční tratě mezi Hlavním nádražím a uzlem Balabenka) Intenzity dopravy: vliv dopravního omezení se projevil na sledovaných trasách následovně: Intenzita Stav před omezením Stav při omezení   Úsek (od-do) (voz/den) (voz/den)   Husitská (Bulhar – Trocnovská) 19 300 17 200   Husitská (Trocnovská – Prokopova) 30 700 25 900   Trocnovská (Husitská – Pernerova) 17 500 15 100

Plynulost automobilové dopravy:
Vliv na autobusy MHD: Na zjištěném poklesu intenzit se rovněž podílela skutečnost, že výluka proběhla během letních prázdnin, kdy je automobilový provoz v Praze v celoměstském průměru o cca 20 % nižší než v červnu nebo září.   zúžení jízdního profilu mělo v běžném provozu vliv pouze na zpomalení dopravy a na nárůst zdržení na světelně řízené křižovatce Husitská – Trocnovská o cca 0,5 – 1 minutu, výjimečně až o 2 minuty.   stejný jako na automobily.

Jižní spojka v úseku čerpací stanice ÖMV - Modřanská: oprava vozovky, postupná uzavírka vždy jednoho jízdního pruhu

Intenzity dopravy: došlo ke snížení počtu projíždějících vozidel z původních 103 200 za den před omezením na 94 300 za den při omezení.

Plynulost automobilové dopravy: uzavření jednoho jízdního pruhu  mělo za následek – vzhledem k velmi vysoké intenzitě dopravy – vytváření front po převážnou část denního období pracovního dne. Zdržení vozidel stáním a popojížděním ve frontách dosahovalo běžně 3 až 7 minut, při kumulaci dopravních nároků ve špičkových obdobích se prodlužovalo na 10 až 13 minut.

Jižní spojka je nejzatíženější komunikací nejen v Praze, nýbrž i v celé České republice, se zatížením vyšším než 100 tisíc vozidel za den. Proto zde má každé dopravní omezení za následek fronty a zdržení vozidel.

Sokolovská v úseku Balabenka – náměstí OSN: rekonstrukce ulice včetně tramvajové tratě, úplná výluka tramvajové dopravy, postupná uzavírka vždy jednoho jízdního pásu pro automobilovou dopravu

Plynulost automobilové dopravy: doprava ve vyloučených úsecích se většinou převedla na objízdnou trasu a z části se rozptýlila do širšího okolí. Vzhledem k relativně nižším intenzitám nezpůsobila výluka na objízdných trasách vážnější problémy. 

Vliv na tramvajovou dopravu: tramvajová doprava byla po dobu výluky zrušena a nahrazena náhradní autobusovou dopravou.

Pražský okruh v úseku Olomoucká (dálnice D11) - Českobrodská: výstavba protihlukových stěn, uzavírka vždy jednoho jízdního pruhu

Intenzity dopravy: nebyl zjištěn statisticky významný rozdíl v intenzitách dopravy před a při omezení a zatížení činilo 61 100 voz/den. 

Plynulost automobilové dopravy: zúžení jízdního profilu mělo v běžném provozu vliv pouze na zpomalení dopravy a na občasné vytváření kratších front při kumulaci přijíždějících vozidel.

Černokostelecká v úseku Úvalská - Sazečská: oprava mostních objektů, uzavírka jižního jízdního pásu

Plynulost automobilové dopravy: zúžení jízdního profilu mělo na plynulost automobilové dopravy určitý vliv, protože zároveň znamenalo snížení počtů řadicích pruhů na světelně řízených křižovatkách Černokostelecká – Úvalská a Černokostelecká – Sazečská. To mělo za následek zpomalení dopravy a občasné vytváření front při kumulaci přijíždějících vozidel, s nárůstem zdržení vozidel v pracovní dny o 1 až 3 minuty, výjimečně až o 5 minut.

Vliv na autobusy MHD: stejný jako na automobily.

Přátelství v Uhříněvsi: uzavírka jednoho jízdního pruhu, převedení dopravy obousměrně do zbylého jízdního pruhu, s kyvadlovým řízením světelnou signalizací

Plynulost automobilové dopravy: zúžení jízdního profilu a kyvadlové řízení dopravy světelnou signalizací mělo vliv na zpomalení dopravy a na občasné vytváření front při kumulaci přijíždějících vozidel, běžným zdržením způsobeným světelnou signalizací 0,5 – 2 minuty, při příjezdu více vozidel nárazově až 5  minut.

Vliv na autobusy MHD: stejný jako na automobily.

Jednou z nejdůležitějších okolností při posuzování a koordinaci jednotlivých akcí je minimalizace dopadů na provoz MHD   

Letní provoz pražské MHD byl zahájen v pátek 1.7. 2005 a skončí ve středu 31.8. 2005.
Kapacita dopravy byla v prázdninovém období snížena cca o 20%, což odpovídá poklesu počtu cestujících i s ohledem na zvýšené množství turistů. O prázdninách opouští Prahu většina žáků a studentů všech druhů škol, rovněž čerpání dovolených je v letních měsících podstatně větší než ve zbývající části roku. Mimo Prahu tráví letní měsíce též řada důchodců.
Intervaly mezi vlaky metra byly v pracovní dny prodluženy o 40 - 90 s vyjma  linky B v koncových úsecích, kde se intervaly prodloužily ráno na 6,5  minuty a odpoledne na 8 minut. O sobotách a nedělích se intervaly mezi vlaky neměnily.
Na lince B v pracovní dny ráno jel každý druhý  vlak pouze v úseku Nové Butovice - Českomoravská, dopoledne a odpoledne do cca 16.00 hodin jel každý druhý vlak pouze v úseku Smíchovské nádraží - Českomoravská.
Intervaly mezi spoji tramvajových linek se v pracovní dny prodlužily o 2 minuty s výjimkou linky č. 9, u níž se intervaly prodlužily o 1 minutu. O sobotách a nedělích se intervaly  tramvajových linek neměnily. Linky č. 13 a 21 nebyly v provozu.
V městské autobusové dopravě se jízdní řády  změnily jen u některých linek, intervaly mezi spoji se  u  těchto linek  prodlužily v pracovní dny většinou v rozmezí 1 - 5 minut, výjimečně i více. O sobotách a nedělích došlo ke změnám intervalů jen u malého počtu linek.
Linky č. 143, 168, 277 a školní linky nebyly v provozu.
V souvislosti s uvedeným prodloužením intervalů linek MHD nebyly zaznamenány podstatné kapacitní disproporce, které by vyžadovaly posílení provozu.   
Po celé prázdniny byl  z důvodu rekonstrukce Sokolovské ulice vyloučen tramvajový provoz v úseku Balabenka - Vozovna Hloubětín. Tato výluka byla zahájena již 1.6., tramvajový provoz bude obnoven 1.10. 2005. V rámci této výluky byla ve dnech 23.7. a 24.7. opravena i křižovatka na náměstí OSN. Výluka Sokolovské ulice nezpůsobila o prázdninách žádné výrazné dopravní komplikace. 
Od  1.7.  do  25.7.  včetně  se  uskutečnila výměna  poslední části kolejové konstrukce na křižovatce Zenklova x Na žertvách, tramvajový provoz byl vyloučen v úseku Palmovka - Divadlo Pod Palmovkou a v přímých směrech na uvedené křižovatce. I tato výluka proběhla bez problémů.
Od 26.7. do ukončení provozu dne 31.8. se rekonstruuje kolejová  křižovatka Palmovka s vyloučením tramvajového provozu v úsecích Ohrada -  Palmovka a Invalidovna - Palmovka.  V prvních dnech této výluky vznikly problémy s průjezdností trasy náhradní autobusové dopravy ve Spojovací a Koněvově ulici, což souvisí též se zjednosměrněním ulice Pod Krejcárkem z důvodu výstavby silničního nadjezdu nad tratěmi ČD. U náhradní autobusové dopravy docházelo ke zpoždění 20 – 30 minut. Dopravní situace se však postupně zlepšila, průzkumem ve dnech 1.8. a 2.8. bylo zjištěno   zpoždění autobusů cca do 5ti minut, obsazení jednotlivých vozů nepřesáhlo 40 osob.
Od soboty 30.7. do pátku 5.8. 2005 se uskutečnila oprava tramvajové trati v Letenské ulici na Malé Straně. Tato výluka způsobila přechodné problémy v provozu individuální automobilové dopravy na Smetanově nábřeží a na mostě Legií.
Provoz městské autobusové dopravy byl v letních měsících negativně ovlivněn opravou Kutnohorské ulice v Dolních Měcholupech, která si vynutila dlouhou objízdnou trasu přes sídliště Horní Měcholupy a Hostivař.  Od 19.7. 2005 došlo v této oblasti k dalšímu omezení způsobenému rekonstrukcí jižní vozovky Černokostelecké ulice v úseku Úvalská – Sazečská. Z tohoto důvodu zde docházelo k nárazovému zpožďování autobusové dopravy až o 20 minut, zejména ve víkendových dopravních špičkách.

Po dokončení uvedených velkých dopravních omezení budou realizovány následující akce:

Vídeňská - oprava  spodní stavbu mostu Jižní spojky.  Bude omezena šířka jízdních pruhů na Vídeňské.  Dopravně nejsložitější etapa (uzavírka 1 jízdního pruhu v každém směru pro stavbu lešení proběhne o víkendu 3. – 4.9.2005. Vlastní oprava pak bude trvat do 15.12.2005.

Strahovský tunel – dokončení úprav a provozní zkoušky některých souborů. Úplná uzavírka v obou směrech o víkendu 17.- 18.9.2005

Bubenské nábřeží – rekonstrukce komunikace v úseku Argentinská – Komunardů. Úplná uzavírka v obou směrech. Objížďka po trase Argentinská – Plynární, Komunardů. Doba realizace 1.9. – 15.12.2005.

Anglická - rekonstrukce vodovodu v levé polovině vozovky. Provoz ve 2 jízdních pruzích zachován, zcela zrušeno parkování.  Určité omezení zásobování jen na dobu slabého provozu. Termín realizace 14.9. – 15.11.2005.

Cínovecká - oprava povrchu ve směru z centra v úseku Veselská – Na hlavní bude TSK realizována v termínu od 10.9. do 30.9.2005.

V neděli dne 11.9.2005 od 10.30 do cca 15.00 h proběhne sportovní akce MATTONI Grand Prix 2005, která si vyžádá uzavírku části Sokolovské a Rohanského nábřeží směrem do centra a uzavírku Pařížské a Dvořákova nábřeží.

Začátkem léta hojně diskutovaným tématem byla i úprava cen  jízdného a k tomu uvádíme:

1)    Vývoj tržeb

V současné době jsou k dispozici údaje pouze za měsíc červenec. Porovnání dosažených tržeb za červenec se stejným obdobím loňského roku napovídá, že se tržby vyvíjejí podle očekávaného předpokladu. V procentním vyjádření činí navýšení tržeb 20%  a v hodnotovém vyjádření 47 mil. Kč.

2)  Senior pasy

Velmi kladně byla přijata kompenzační opatření pro tarifní kategorii důchodců do 70 let věku, související především se zavedením zvýhodněného jednotlivého jízdného pro držitele důchodcovských průkazů („senior-pasů“) a zvláštními slevami ve vybraných městských kulturních a společenských zařízeních.

Počet cestujících v metru – měsíční srovnání r. 2004 a 2005/ v tisících osobách/

 

	červenec  r. 2004	červenec r. 2005
METRO	38 956	40 602

Celkový počet cestujících se každoročně v PIDu  zvyšuje. Tento trend neovlivnilo ani zdražení předplatných časových kupónů v roce 2000.  I když od 1.července 2005, došlo k úpravě cen za používání pražské hromadné dopravy, nenastal úbytek cestujících. Přes současné zdražení zůstává hromadná doprava v Praze pro cestujícího výrazně levnější než doprava ve srovnatelných evropských městech. S ohledem na rozsah služeb zajišťovaných systémem PID cena jízdného v Praze je plně v souladu s cenovou úrovní ostatních měst v ČR.

Meziroční přehled výsledků přepravní kontroly

 

	2000	2001	2002	2003	2004	leden- červen 2005
Počet postihů celkem	271 577	206 485	184 491	268 754	243 690	130 620
Vybráno na postizích  v milionech Kč	62,6	67,4	64,5	87,9	87,45	45,44

V červenci v roce 2004 bylo přistiženo 19 401 černých pasažérů – v roce 2005 /vyšší tarif/  o 1 262 méně, tedy  18 139 . Vzhledem k tomu, že od 1.7 – 4.7. platila  tolerance pro cestující, /revizoři informovali o novém tarifu – bez postihů/, lze pokládat tyto měsíce za srovnatelné.

V Praze 30.4.2005   

Jiří Wolf Tiskový mluvčí Magistrátu hl. m. Prahy Tel.: 737 208 979, 236 002 348 Fax: 236 007 092 E-mail: jiri.wolf@cityofprague.cz

Oddělení Public Relations OPR MHMP Tel.: 236 002 355, 236 003 189 Fax: 236 007 093 E-mail: tisk@cityofprague.cz

Magistrát hl. města Prahy, Mariánské nám. 2/2, 110 01  Praha 1