Dopravu spasí jedině dálnice

Mladá fronta Dnes - 14.5.2003
Podtitulek: Statisíce aut rdousí centrum hlavního města, stavba obchvatů se musí urychlit
Autor: JAN ZIEGLER
Statisíce aut projíždějí denně centrem Prahy. Pokud se v hlavním městě a okolí nebudou obchvatné komunikace stavět razantněji než dosud, hrozí městu velké dopravní potíže.

Praha Auta, která hlavním městem pouze projíždějí, beznadějně ucpávají centrum. Přitom by mohla objet město po obchvatných dálnicích. Ty však kvůli špatným zákonům a houževnatému odporu některých občanských sdružení stále chybějí. "Výstavba vnějšího dálničního obchvatu a městského okruhu je pro Prahu prioritou," potvrdil Petr Moos z Dopravní fakulty ČVUT. Proto nyní většina aut jezdí přes Prahu po Jižní spojce, kde jich v některých úsecích projede denně až sto dvanáct tisíc, a po severojižní magistrále, ze které centrum města ničí výfukové plyny až statisíce vozidel denně.
Magistrála se musí zrušit
Dopravní odborníci přiznávají, že severojižní magistrála je velkým omylem komunistických plánovačů a v budoucnu se musí změnit v obyčejnou městskou komunikaci. Vladimír Kadlec z Ústavu dopravního inženýrství uvedl, že to bude možné, ale až po dokončení vnitřního městského okruhu. "Pak teprve můžeme uvažovat o omezení dopravy v centru," tvrdí Kadlec. Centrum Prahy tak bývá den co den ucpané. Výstavba dálničního okruhu, který by měl z centra odvést desetitisíce aut, jež hlavním městem pouze projíždějí, je však již několik let zastavena. Na jihu brání stavbě úseku mezi Slivencem a Jesenicí protesty občanské iniciativy Společnost pro trvale udržitelný rozvoj a na severu se vedou velké boje o úsek okruhu mezi Ruzyní a Březiněvsí. Zatímco magistrát a většina městských částí preferuje trasu blíž k hlavnímu městu přes Suchdol a kolem Bohnic, městské části Suchdol, Dolní Chabry a Březiněves naopak chtějí, aby tato dálnice vedla dále přes střední Čechy kolem Libčic nad Vltavou.
V cizině je to i horší
V některých zahraničních městech je však situace při průjezdu daleko horší než v Praze. To se týká především polských měst, která bývají velmi ucpaná. Motoristé se také jen s obtížemi prodírají ruským Sankt Peterburgem, kde situaci ještě značně komplikuje obrovská nekázeň řidičů. Naopak lépe se vypořádali s auty v Paříži, kde je k dispozici síť okružních komunikací, a dálnice vede také kolem Berlína. Díky rozsáhlé přestavbě v dřívějších dobách má široké městské okruhy k dispozici také Vídeň, Londýn zase rázně vyřešil problém s parkováním v centru zavedením mýtného.
Mýtné bude též v Praze
Centrum metropole denně zaplňují a blokují tisíce parkujících aut. Proto i v Praze uvažují odborníci a zastupitelé o zavedení poplatků za jízdu po určitých komunikacích. Pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner i Moos dávají přednost tomu, aby byly zpoplatněny některé úseky městského okruhu. Podle Šteinera by mohlo jít o trasu mezi ústím Strahovského tunelu a Pelc-Tyrolkou. "Řidiči by měli za projetí zaplatit řádově desetikoruny," řekl radní Šteiner.