Je tunel Mrázovka pražský Temelín?

: Mladá fronta Dnes - 1.2.2001
Výstavba tunelu Mrázovka má oproti původním předpokladům nejenom zpoždění, ale navíc se městu jako staviteli i značně minimálně o miliardu prodraží. Podle radních způsobilo zpoždění především opakované odvolávání ekologických sdružení proti vydaným rozhodnutím. Prodlužováním stavby se zvyšuje cena prací jak vyplývá z uzavřené smlouvy. Stavbaři navíc při ražbě západní roury tunelu narazili na obtížné geologické podmínky, které stavbu rovněž prodražily. "Náklady se zvýšily mimo jiné i kvůli nutné změně technologie a směru ražby v části tunelu a kvůli geologickým poměrům u jižního portálu tunelu," sdělil ředitel magistrátního odboru městského investora Jozef Macko. Tunel Mrázovka propojí jižní předpolí Strahovského tunelu s novou komunikací Zlíchov Radlická a následně i s Barrandovským mostem. Město počítalo s tím, že za stavbu tohoto tunelu zaplatí 4,3 miliardy korun, ale městští radní tento týden vyjádřili souhlas s tím, že se stavba prodraží zhruba o 973 milionů korun. Právní zástupce Společnosti pro trvale udržitelný život Petr Kužvart nebyl včera k zastižení, ale již před časem popřel, že by za prodražování stavby tunelu Mrázovka mohli ekologové. Podle něj výstavbu zdržují složité geologické podmínky, kdy je nutné navzdory předpokladům užívat trhaviny, a nikoli pouze stroje. Mluvčí Spojených občanských sdružení SOS Praha Petr Štěpánek včera uvedl, že se sdružení patrně budou odvolávat proti stavbám městského okruhu neustále, protože tento okruh je nesmyslný a přitáhne k centru města obrovské množství aut. "Stavba městského okruhu a radiál vypadá jako pražský Temelín. Město úmyslně podhodnocuje cenu staveb a chce toho nechat rozestavět co nejvíce. Na rozdíl od státu, který staví Temelín, má Praha mnohem menší rozpočet," řekl Štěpánek. Původní termín, podle kterého měli řidiči projíždět tunelem v roce 2002, už reálný není, protože stavbaři doposud nezačali hloubit východní část tunelu. Odbor dopravy tento týden sice vydal stavební povolení i pro stavbu východní tunelové roury Mrázovky, ale toto povolení doposud není pravomocné, protože běží lhůta na případné odvolání, které by stavbu tunelu opět zdrželo. Společnost pro trvale udržitelný rozvoj, která se pravidelně odvolávala proti různým částem stavby tunelu Mrázovka, doposud oficiálně neoznámila, zda se odvolá i tentokrát, ale město s touto alternativou počítá. "O odvolání by pak rozhodovalo ministerstvo dopravy a vyřízení každého odvolání trvá asi čtvrt roku. Takže se stavba prodraží minimálně o inflaci, ale možná i kvůli jinému technickému řešení, které vyvolá zpoždění stavby," řekl Macko.





Redakce IN
Pro informaci opakujeme tabulku, kterou jsme zveřejnili už v úterý, a která specifikuje důvody zvýšení ceny stavby. Jak z ní vyčtete, vícepráce zvýšily cenu Mrázovky o zhruba 120 miliónů korun a zbytek navýšení, které se dnes blíží jedné miliardě korun, je způsobeno inflačními vlivy. Jinak řečeno, převážně pozdějším zahájením stavby, protože ceny za práce jsou účtovány v aktuálních cenách a ty se každoročně inflací zdražují... Přičemž posun termínů byl způsoben především odvolacími řízeními proti zahájení stavby vyvolanými ekologickým sdruženími. Tabulka by tak měla dát dost přesnou odpověď na otázky, které článek sugestivně klade. Obdobná je situace na řadě dalších veřejných staveb.

Rekapitulace úpravy ceny stavebních prací ke dni 31.3.2001 :

1) Nabídková cena dle smlouvy o dílo z 16.12.1997 - 4. 333 518,53 tis. Kč

2) Zvýšení ceny infl.koeficienty za r. 1998 a 1999
( období do 31.3.2000) - 650 700,091 tis. Kč

3) Zvýšení ceny infl.koeficientem za r. 2000 -cca 200 000,00 tis. Kč (období 1.4.2000 - 31.3.2001)

4) Vícepráce - projednané do 31.12.2000 -
60 373,804 tis. Kč

5) Vícepráce - požadované (jižní portál) 61 835,673 tis. Kč

Zvýšení ceny díla celkem k 31.3.2001 - cca 972 909,568 tis. Kč 


Nová cena díla k 31.3.2001  cca 5.306 428,098 tis. Kč