Perlička aneb pohled na metro před 20 lety

V roce 2005 mělo metro měřit 70 kilometrů a na trasách včetně plánované trasy D celkem 66 stanic. V roce 1988 už začalo jezdit metro na nové trase zvané B3 ze Smíchovského nádraží do Jinonic.

V posledním roce osmé pětiletky (1986-1990) měla být zprovozněna trasa zvaná B2 ze Sokolovské do stanice Zápotockého (nyný Florenc – Českomoravská. V roce 1988 se začala stavět trasa B5 z Jinonic na Zličín a stavělo se také depo Hostivař a připravovala se stanice Skalka. Cesta do Zličína se měla otevřít v roce 1993, ale skutečně se otevřela až o rok později. Zpožďování stavby metra měl na vině nedostatek městských financí.

Před dvaceti lety se začalo také diskutovat o tom, jak bude pokračovat metro ze stanice Fučíkovy (nádraží Holešovice) směrem k Troji a na Severní město. Tehdy se hovořilo o tom, že v letech 1992-1993 bude vyraženo v této oblasti 2,8 km tunelů a otevřeny stanice Barikádníků na třídě Rudé Armády (dnes Zenklova) a na sídlišti Bohnice. Jak vidno, všechno nakonec bylo jinak. Následující 9. pětiletka 1990-1994 se už nekonala. Podle připravených plánů ale mělo metro B dojet až na dnešní Černý mostu v roce 1995, zpoždění bylo nakonec čtyřleté.

Už v roce 1995 se pak mělo začít s přípravnými pracemi na trase D, která měla být podle tehdejších plánů základem okruhu. První úsek se měl stavět mezi stanicemi Jiřího z Poděbrad a Mládežnickou (dnes Pankrác), případně Budějovickou. Trasa D měla mít podle těchto plánů po dokončení v roce 2005 celkem 17 stanic a délku 20 kilometrů.