Mrázovka a čtvrté céčko hlásí

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě  metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci (mimo dobu prázdnin). Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.

Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či tunel Mrázovka. Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete pohled stabilní kamery do ražené stanice Kobylisy a řadu dalších podrobností . Aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací.

Radlická – Strahovský tunel.

Je dokončeno všech pět pilířů přes ulici Plzeňskou a začínají se stavět podpěrné konstrukce pro skruž, na které bude betonována vlastní mostovka.

Obrázky dokumentují právě již dohotovené pilíře (foto 1) a pohled na portál tunelu u hotelu Movenpick (foto 2). V konstrukcích tohoto portálu budou umístěna i vzduchotechnická zařízení, která při provozu tunelu odvedou emise z východního do západního tunelu a tímto tunelem  do větrací šachty na Pavím vrchu. Tímto řešením bude zajištěno, že zplodiny nebudou znečišťovat obtížně větratelnou smíchovskou kotlinu, ale dostanou se do lepších rozptylovacích podmínek.

Třetí fotografie ukazuje, jak vypadá tunel v hrubé stavbě po dokončení druhotných obezdívek.

Práce dále pokračují podle harmonogramu, obezdívky v tunelech budou dokončeny v srpnu a pak již nastupují technologové s montáží svých zařízení.

První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra.

I na stavbě metra pokračují práce dle harmonogramu. Postupně se uzavírají montážní otvory ( v součesné době jsou v provozu již jen dva – jeden u stanice Ládví a druhý na tunelech Vltava – Ládví. K transportu již je využívána i stávající síť metra a potřebný materiál je dovážen přes stanici Holešovice v nočních výlukách metra. Na stanici Kobylisy probíhají práce na konstrukcích nástupiště, v tunelech se pokládají koleje, ve stanici Ládví nadále vládnou řemeslníci, montují se kabely, osvětlení, dokončují se sanitární rozvody a pracuje se na technologickém vybavení stanice. Jsou již osazeny všechny tlakové uzávěry, eskalátory, pracuje se například na větrání.

Podrobný popis prací je – jako obvykle – uveden v příloze.