MŮJ NÁZOR

Metro - 31.10.2001
Hypermarket Šeberov versus Chodov
Vážený pane starosto Jiravo, ve svých reakcích na stavbu hypermarketu v Šeberově neustále poukazujete na "nevhodnost" této stavby. Co mne ve Vaší argumentaci nejvíce zaráží a popuzuje, je fakt, že stále poukazujete na zvýšenou průjezdnost po komunikacích Jižního Města v případě výstavby v Šeberově. Auta, která jedou až do Průhonic k dalšímu velkému nákupnímu areálu, již nyní jezdí po stejných komunikacích, po kterých by jezdila do Šeberova. Ovšem plánované velké středisko na Chodově není přímo nebo jednoduše přístupné z dálnice, a je tedy na tom "poněkud" hůře se svou dopravní přístupností. Jeho stavba je totiž plánována přímo v sídlištní zástavbě, a doprava bude tudíž vedena po místních komunikacích, takže provoz bude daleko intenzivnější než při přímé jízdě po dálnici. Oblast kolem stanice metra Chodov je už teď zatížena silným dálničním provozem a stavbou nového areálu bude dopravně zatížena ještě více, a to právě provozem po místních komunikacích. Argumentace dopravního kolapsu je v tomto případě tedy naprosto nepatřičná, nebo snad myslíte, že do Šeberova bude jezdit "celá" Praha a na Chodov jen místní?
P. VYCHODIL, PRAHA 11

Úředníci by měli zjistit potřeby obyvatel
Jako obyvatelé Jižního Města (JM) nemůžeme nereagovat na příspěvek starosty
JM ing. Jiravy v Metru ze dne 25. 10. Panu starostovi vadí, že po vybudování hypermarketu na Šeberově bude prý většina automobilů, směřujících do tohoto hypermarketu, projíždět Jižním Městem, ale už mu nevadí, že podobný, ale mnohem větší obchodně-zábavní komplex včetně obrovského parkoviště
P+R má být postaven na Jižním Městě II na Chodově, další menší centrum má vzniknout na Jižním Městě I na Opatově a navíc se plánuje další tzv. "zahušťování" JM, které je již nyní sídlištěm s nejvyšší hustotou obyvatel v republice, včetně výstavby velkokapacitních garáží a parkovišť na dosud zelených plochách a hřištích. Prvě do těchto plánovaných center na JM budou přijíždět se svými automobily lidé jak z různých částí Prahy, tak z jejího širokého okolí. Dopravní zátěž na Jižním Městě I i II tak několikanásobně vzroste a zdejším obyvatelům se kvalita životního prostředí podstatně zhorší. V současnosti se na Chodově nenacházejí jen ruiny, ale hlavně volné plochy porostlé trávou, keři a stromy, které přirozeně navazují na chráněnou přírodní památku Krčský les. Tyto zelené plochy je třeba zkultivovat, a ne devastovat další megalomanskou výstavbou. Obávám se, že představitelům městské části nejde ani tak o pracovní příležitosti, ani o životní prostředí, ale že jsou sledovány spíše úzké ekonomické zájmy (projekt v Šeberově sníží výnosnost projektu na Chodově), které obyvatelům JM skutečně nic hodnotného a kvalitního nepřinesou. Pan starosta a páni radní by se měli snažit zjistit skutečné potřeby obyvatel JM a respektovat a uspokojovat je, a ne prosazovat za každou cenu zájmy stavebních a obchodních společností. Pokud jsou jim takové podněty občanů předloženy, tak jsou
MÚ Jižního Města zcela ignorovány.
HELENA AMIROSLAV BÁRTOVI, PRAHA 4-CHODOV