O tomto víkendu opět vyjíždějí cyklovlaky na Okoř

 

Také letos mohou cyklisté od jara až do podzimu využívat speciální cyklistické vlaky „Cykloturistika“ z Prahy Masarykova nádraží přes Hostivice, Noutonice a Zákolany do Slaného. Vlaky letos vyjíždějí poprvé už tuto sobotu, 28. března, a budou jezdit pravidelně každou sobotu, neděli a svátek až do 1. listopadu. Za stejné období v loňském roce vlaky použilo přes 6 tisíc cestujících, kteří vlakem přepravili více než 700 kol.

 

Cyklovlakem mohou cestující vyrazit na výlet například na hrad Okoř nebo románskou rotundu Budeč. Podstatné je, že v něm platí také tarif Pražské integrované dopravy. „Pro cyklisty je vždy určen druhý vůz, který je vybaven speciálními prostory pro jízdní kola,“ říká ředitel Odboru koncepce a obchodu osobní dopravy Českých drah Jiří Nálevka. „V jedné části vozu jsou sedačky pro cestující, ve druhé místo pro kola. Každý cyklista nakládá a vykládá kolo sám a během jízdy ho má stále na dosah.“

Za přepravu kola zaplatí cestující jednorázově 25 korun. Pokud pojede i zpět, nabízejí České dráhy jednodenní síťový doklad pro jízdní kolo za 50 korun. „Cestujícím, kteří pojedou kromě cyklovlaku i jinými spoji se službou úschova během přepravy, nabízíme jednorázový doklad k přepravě kola za 30 korun nebo jednodenní za 60 korun,“ upřesňuje Jiří Nálevka.

Víkendový spoj na Okoř a do Slaného si i v letošním roce objednalo u Českých drah Hlavní město Praha. „Cyklovlak do Slaného zpřístupňuje Okoř a okolí cykloturistům všech generací s různou fyzickou průpravou a zkušenostmi. Jeho využití je atraktivní zejména pro rodiny s dětmi,“ popisuje pražský radní pro životní prostředí Petr Štěpánek.

Cyklovlak na Okoř vyjel poprvé v roce 2007. Řadu let byla část tratě za Prahou uzavřena a teprve po její obnově bylo možné zavést přímý vlak z Prahy do Slaného po této trase. „Oproti loňskému roku došlo pouze k drobným úpravám odjezdů, které jsou vyvolány změnou organizace dopravy na kladenské trati. Cyklovlak nejen pomáhá přiblížit Pražanům vzdálenější a výše položená místa Středočeského kraje, ale překonává také městské bariéry tvořené hlavně vysokou intenzitou dopravy na městských komunikacích. Proto je cyklovlak přínosem nejen pro Prahu, ale i Středočeský kraj,“ vysvětluje Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. „Vlak jede většinu trasy v rámci tarifu Pražské integrované dopravy, cestující ho tedy mohou kombinovat s tarifem Českých drah. Například ti, kteří vlastní takzvanou pražskou tramvajenku, díky platnosti tarifu PID ušetří za úsek na území hlavního města Prahy.“

 

Statistika cyklovlaků na Okoř v roce 2008:

V loňském roce jezdily cyklovlaky na Okoř a do Slaného o sobotách, nedělích a svátcích od 29. března do 2. listopadu. Z Prahy Masarykova nádraží do Slaného odjížděly dva vlaky, v 9:02 a 13:37, zpět ze Slaného se vracely v 11:31 a v 17:30. Během celé sezóny využilo tyto cyklovlaky celkem 6 046 cestujících, kteří přepravili 720 kol. Největší zájem byl o dopolední spoj, který odjížděl z pražského Masarykova nádraží v 9:02. Hned první víkend jím cestovalo 92 cestujících, přitom v soupravě je 82 míst k sezení. Nejvíce kol, celkem třicet, přepravili cestující v sobotu 26. dubna.

 

Přílohy
Zajímavé turistické cíle na trase cyklovlaků
Jízdní řád cyklovlaků

 

 

V Praze, 25. 3. 2009

 

---

Mgr. Petr Štěpánek, CSc. – radní hl. m. Prahy pro oblast životního prostředí

Do funkce zvolen 30. 11. 2006. Působnost v rámci ekologické politiky města, správy a rozvoje zelených ploch města, tvorby Územního energetického dokumentu. Oblast odpadového hospodářství, oblast cyklostezek, ekologické výchovy a oblast vodohospodářské infrastruktury z hlediska životního prostředí.

---