Od soboty je v provozu celé metro

Lidové noviny - 21. 3. 2003
PRAHA - Poslední dvě ze stanic pražského metra, které byly uzavřeny od loňských srpnových záplav - Křižíkova a Invalidovna - budou tuto sobotu otevřeny. Po povodni nefungovalo 25 stanic metra, tedy zhruba polovina. Voda zatopila nebo
poškodila sedmnáct z nich. Po odčerpání vody a opravách byly stanice postupně
zprovozňovány během uplynulých sedmi měsíců. Povodně zaplavily velkou část metra, a způsobily mu tak miliardové škody. Voda začala metro plnit vpodvečer
13. srpna. Přitom ještě den předtím tehdejší primátor Igor Němec uklidňoval Pražany, aby se nebáli metrem cestovat. Voda v metru kulminovala teprve 15. srpna, zatímco v tu dobu již hladina Vltavy v Praze klesala.
Po povodních se objevily spekulace, že město udržovalo provoz podzemní dráhy do poslední chvíle
a že tlakové uzávěry nebyly uzavřeny včas. Příčiny zatopení metra vyšetřuje policie i speciální magistrátní komise. První část policejního vyšetřování skončila v druhé polovině září. Policisté a odborníci připustili, že zatopení
mohla zavinit nedbalost při údržbě ochranného systému, chybná rozhodnutí pražského krizového štábu a vedení dopravního podniku při povodni. Další posun
ve vyšetřování ale mají přinést až znalecké posudky.

Výše škod se odhaduje na sedm miliard korun

Rovněž magistrátní komise již poodhalila možné příčiny zatopení. Byly to především nedostatečná protipovodňová opatření, netěsnost kabelových průchodek a nedostatečné uzavření některých tlakových vrat. Komise hovoří i o výpadku
elektřiny, který znemožnil odčerpávání. Konkrétní odpovědné lidi však zatím nikdo nejmenoval. Škody byly nejdříve odhadovány na dvě miliardy korun, později na šest. Poslední odhad peněz potřebných na obnovu metra je necelých sedm miliard korun. Nárůst způsobily podle provozovatele zejména výměny až devadesáti procent kabelů a opravy eskalátorů, jejichž cenu nečekaně zvýšil ruský dodavatel. Povodeň nejvíce poškodila zřejmě stanici Florenc (přestupní stanice tras B a C), kde zůstaly zatopeny i dvě vlakové soupravy. Nejvíce postiženou
trasou byla trasa B. Na trase A jezdily těsně po povodni soupravy jen ze Skalky na náměstí Míru a zpět. Na trase B zase jen v úseku Zličín - Nové Butovice a v úseku Hloubětín - Černý Most. Trasa C byla otevřena pouze mezi stanicemi Háje a Muzeum. Z poškozených stanic otevřel dopravce jako první Smíchovské nádraží, a to 26. srpna. Nejdříve začala v plném rozsahu fungovat trasa C. Zatím posledními znovu otevřenými stanicemi se staly 1. března dvě klíčové stanice trasy B: Národní třída a Náměstí Republiky.
(čtk)