Praha investuje miliony do preference MHD

 

Na komfortu cestování pražskou městskou hromadnou dopravou se výraznou měrou podílí její preference před automobily. Město do vyznačování vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy, oddělení tramvajových tratí a úpravy světelných signalizací pro preferenci tramvají a autobusů investuje v příštím a následujícím roce 31,9 milionů korun.

 

„Z toho  poputuje 11,5 milionů korun ze strukturálních fondů Evropské unie,“ upřesnil pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner.

Informoval, že mezi nejaktuálnější projekty, které chce pražský magistrát uskutečnit, patří například vytvoření vysoce kapacitního autobusového tahu na trase Želivského-Jižní Město. Vznikne autobusová přeprava s krátkými intervaly a vyšším počtem preferenčních opatření, která zkrátí výrazně jízdní dobu. „Projekt zahrnuje mimo jiné vyznačení vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy v celkové délce přibližně pěti kilometrů a úpravu světelné signalizace ve prospěch preference pro autobusy na sedmnácti křižovatkách,“ uvedl radní Radovan Šteiner.

I další plánovaný projekt v Praze 4 se týká preference autobusové dopravy. „Cílem je zvýšit plynulost autobusové přepravy a zlepšit časovou dostupnost stanice metra Kačerov,“ podotkl radní Šteiner. Doplnil, že projekt zahrnuje například vyznačení vyhrazených jízdních pruhů pro autobusy v celkové délce přibližně 2800 metrů a úpravu světelné signalizace na 21 křižovatkách. Jedná se o úpravy pro období do zprovoznění metra trasy D.

Rychlejší má být v následujících letech také provoz tramvají. „Cílem je zkrátit jízdní doby snížením zdržení tramvají o 80 procent a zvýšit jejich rychlost na samostatných tělesech a na výhybkách s důrazem na úpravy světelných signalizací pro preferenci,“ uvedl Radovan Šteiner s tím, že pro úspěšnou realizaci uvedených projektů je však nezbytná spoluúčast Technické správy komunikací hl. m. Prahy ve výši celkem přibližně 38 milionů korun.

V letošním roce na urychlení provozu MHD putovalo 39 milionů korun. „Náklady se skládaly jednak z vlastních prostředků Dopravního podniku hlavního města Prahy ve výši 5 milionů korun a dále ze strukturálních fondů Evropské unie ve výši 34 milionů korun,“ sdělil radní Radovan Šteiner.

Mezi letos uskutečněné projekty podle něj například patřilo vyhrazení jízdního pruhu na komunikaci Patočkova ve směru do centra v úseku Pod Drinopolem – Pod Královkou v délce 450 metrů. Celková délka vyhrazených jízdních pruhů na automobilových komunikacích vzrostla na 7,4 kilometru a délka vyhrazených pruhů pro autobusy na tramvajových pásech je v současnosti dlouhá 5,2 kilometru.

Dále byly například osazeny oddělovací tvarovky podél tramvajových tratí v úsecích  Štefánikův most v obou směrech v délce přibližně 400 metrů a Svobodova ve směru centra mezi čelem zastávky „Albertov“ a křižovatkou s ulicí Na Slupi v délce přibližně 25 metrů.

Také byly provedeny stavební úpravy pro zásobovací automobily na chodnících v ulici Plynární a Dukelských hrdinů  v místech již nainstalovaných oddělovacích pásů a v zastávce „Albertov“ v ulici  Na Slupi byla vybudována takzvaná vídeňská zastávka.

V současné době je vybaveno aktivní preferencí pro autobusy 38 světelných signalizací a 400 autobusů, což je třetina vozového parku. Z celkového počtu 204 křižovatek se světelnou signalizací s průjezdem tramvají je vybaveno preferencí 105 signalizačních zařízení, z toho 47 pro preferenci absolutní a 58 pro podmíněnou. Absolutní preference zabezpečuje plynulý průjezd pro tramvaje křižovatkou bez nutnosti zastavení, podmíněná preference pak sice zcela nevylučuje možnost zastavení před křižovatkou, ale oproti normálnímu režimu zajišťuje vyšší plynulost provozu tramvají.

Do konce roku 2007 se předpokládá podle radního Šteinera instalace preference na dalších 16 světelných křižovatkách, například  Švehlovy  a Práčské, přechodu Pražská,  Střelničné a Pálkovy, Vysočanské a Prosecké či  Náchodské a Jívanské.

• Příloha

 

 

V Praze 22.11.2007

 

---

Radovan Šteiner – radní hl. m. Prahy pro oblast dopravy.

Do funkce opětovně zvolen 30.11.2006. Působnost v oblasti výstavby, rozvoje a údržby dopravní infrastruktury, rozvoje MHD, koordinace a řízení dopravních systémů a procesů.

---