Praha předává ministerstvu své vyjádření k úseku Březiněves-Satalice

Městská rada dnes schválila vyjádření hlavního města Prahy k dokumentaci o hodnocení vlivu na životní prostředí Silničního okruhu kolem Prahy, stavby 520, v úseku Březiněves – Satalice. A uložila útvaru rozvoje města, aby toto vyjádření a došlá vyjádření veřejnosti odeslal Ministerstvu životního prostředí ČR.To požádalo Prahu o vyjádření 4. června letošního roku, informace o projednávání dokumentace o vlivu na životní prostředí pro silniční okruh kolem Prahy, stavby 520 v úseku Březiněves - Satalice byla veřejnosti oznámena vyvěšením na úřední desce Magistrátu hlavního města Prahy 4. června 2001 a sejmuta byla dne 4. července 2001. Po celé toto období byla dokumentace uložena na Útvaru rozvoje hl. m. Prahy k nahlédnutí pro veřejnost.K projednávané dokumentaci nepřišlo v zákonem stanovené lhůtě žádné vyjádření veřejnosti. Hodnocená stavba, jako součást silničního okruhu, patří podle platného územního plánu hlavního města k nadřazené komunikační síti Prahy a spoluvytváří vnější dopravní okruh. Silniční okruh je určen pro vedení automobilové dopravy, která je vůči městu tranzitní, pro rozvádění vnější cílové či zdrojové dopravy a pro realizaci vnitroměstských jízd mezi okrajovými oblastmi města. Komunikace je navržena jako městská rychlostní komunikace se šesti jízdními pruhy, kdy třetí pruh bude ponechán jako územní rezerva, komunikace je doplněna systémem bezpečnostního zařízení jako u dálnice. Předmětem hodnocení bylo pět variant vedení komunikace v uvedeném úseku vypracované firmou PUDIS na objednávku Ředitelství silnic a dálnic ČR.Varianta 1 – od Březiněvsi vede severovýchodním směrem do prostoru mezi obcemi Čakovice a Třeboradice. Dále se pak stáčí obloukem jižně od Mírovic a pokračuje východním směrem mezi obce Vinoř a Satalice k Vysočanské radiále. Nevýhodou této varianty je křížení s ÚSES a průchod ochrannými pásmy maloplošných chráněných území Vinořský park a bažantnice v Satalicích, který je alternativně řešen buď tunelem přes oboru (varianta 1), nebo mostem přes oboru (subvarianta 1a).Varianta 2 - trasové vedení silničního okruhu shodné s platným ÚPn hl. m. Prahy – komunikace je vedena od Březiněvsi severním směrem do prostoru mezi obcemi Třeboradice a Hovorčovice, zde se stáčí východním směrem a mezi obcemi Vinoří a Podolankou pokračuje obloukem jižně k Vysočanské radiále. Přechod v lokalitě Na Zlaté je řešen alternativně krátkým mostem (varianta 2), nebo dlouhým mostem (subvarianta 2a). Varianta 3 – kopíruje variantu 1 až k MÚK u Čakovic a dále pokračuje jako spojka mezi variantami 1 a 2 mezi obcemi Vinoří a Přezleticemi. Dále pak pokračuje ve stopě varianty 2.Varianta 4 – kopíruje trasu varianty 1, za mimoúrovňovou křižovatkou u obce Čakovice vytváří spojku mezi obcemi Třeboradice a Miškovice. Po křížení s ÚSES v lokalitě Hájíček vede dále ve stopě trasy 2. Varianta 5 – je vedena ve stopě trasy varianty 2 až k Miškovicím, zde se stáčí jižním směrem k variantě 1, ke které se v prostoru nad obcí Kbely připojuje. Dále pokračuje ve stopě varianty 1.Po seznámení se všemi okolnostmi uvedenými v předložené dokumentací o hodnocení vlivu na životní prostředí je k realizaci doporučena varianta 2, která je v souladu s platným Územním plánem sídelního útvaru hlavního města Prahy. Tato varianta sleduje logicky hranice Prahy, aniž omezuje přirozené urbanistické vztahy sídel a krajiny. Je akceptovatelnou trasou, zapojitelnou i ve výhledu do organismu pražského regionu i města. Na rozdíl od zpracovatele dokumentace je doporučena varianta s kratší estakádou. Text vyjádření hl.m.Prahy uvádíme v příloze.

Přílohy:
Vyjádření Prahy.rtf (vyj)