Praha souhlasí se stavbou Optimalizace trati Praha Bubeneč - Praha Holešovice

Městská rada dnes schválila vyjádření hl.m.Prahy k zahájení zjišťovacího řízení dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí pro stavbu "Optimalizaci trati Praha Bubeneč - Praha Holešovice. Praha v rámci tohoto vyjádření se stavbou souhlasí. Předložené oznámení záměru se zabývá rekonstrukcí tratě Praha Bubeneč – Praha Holešovice, která by po této úpravě jako součást I. koridoru (hranice SRN – Děčín – Praha – Břeclav – hranice SR) vyhovovala požadavkům EU na vyšší rychlosti. Jde o úpravu existující stavby, kterou se realizuje tzv. optimalizace traťového úseku. Součástí je i výměna železničního svršku s upevněním koleje na betonových pražcích. Navrhovaná optimalizace železniční trati ČD začíná v km 416,470 na zhlaví stanice Praha Bubeneč a končí na zhlaví stanice Praha Holešovice v km 3,386. V posuzovaném úseku se jedná o dvoukolejovou elektrizovanou trať provozovanou po skončení modernizace rychlostí max. 80 km/hod a bude trvale odstraněno omezení rychlosti na 60 km/hod na libeňském zhlaví železniční stanice Bubeneč.Rozhodující stavební činností je vybudování nové zastávky Praha Podbaba na roztockém zhlaví stanice Bubeneč. V železniční stanici Bubeneč bude provedena demolice kůlen a garáží a výstavba nových přístřešků na nástupištích. Na libeňském zhlaví železniční stanice Bubeneč dojde k úpravě oblouku. V traťovém úseku Bubeneč – Holešovice dojde k drobným směrovým a výškovým úpravám, které se nedotknou násypového tělesa. V odbočce Stromovka budou vyměněny výhybky včetně železničního spodku. Ve stanici Holešovice jsou úpravy pouze v rámci železničního svršku. Při optimalizaci se dále počítá s celkovou rekonstrukcí mostu v Mlýnské ulici (km 415,312), při které dojde k nahrazení klenby deskou a na jejíž fasádě bude vytvořena falešná klenba. U ostatních sedmi mostů budou provedeny opravy izolace prosakujících spár a dilatačních závěrů a antikorozní opravy. Novým mostem bude jen podchod pod zastávkou Podbaba pro přístup cestujících na nástupiště. Celá stavba leží v intravilánu hlavního města Prahy. Návrh řešení respektuje využití pozemků ČD. K trvalým záborům mimodrážních pozemků dojde pouze při realizaci nové zastávky Podbaba. Rychlost během výlukové činnosti bude kolem pracovních míst v mezistaničních úsecích uvažována kolem 50 km/hod, ve stanicích v rozmezí 40 – 50 km/hod.Po seznámení se všemi okolnostmi uvedenými v předloženém „Oznámení“ doporučuje SÚRM MHMP, aby hlavní město Praha souhlasilo se závěrem, že pro záměr uvedeného rozsahu, tak jak je předložen, není třeba dalšího posouzení podle zákona č. 100/2001 Sb. a požadovalo zohlednění všech připomínek v dalších stupních projektové dokumentace.

Přílohy:
vyjadreni hl-m-Prahy.rtf (trat)