Primátor Jan Kasl a jeho náměstek Martin Hejl zahájili stavbu tramvajové trati na Barrandov

Primátor Jan Kasl a náměstek primátora Martin Hejl dnes slavnostně poklepali na základní kámen jedné z nejvýznamnějších dopravních staveb v Praze – tramvajové trati Hlubočepy – Barrandov. Mezi pozvanými hosty byl starosta Prahy 5 Milan Škaloud, ředitel investora, kterým je Dopravní podnik hl. m. Prahy, Milan Houfek, zástupci projektanta a dodavatelských společností a také zástupci ministerstva dopravy a spojů. „Celá tato stavba je v režii a v rukou města Prahy,“ velmi důrazně prohlásil primátor Jan Kasl, který se ohradil proti tomu, že finále dnešní slavnosti mělo podle organizátorů patřit zástupci ministerstva dopravy. „Já nemohu, než požádat pány náměstky, aby vyřidili na ministerstvu dopravy, že Praha je velmi rozhněvána na to, jak ministerstvo a stát nepodporuje především hromadnou dopravu v Praze, není tu ale ani podpora té individuální. A město Praha se rozhodlo jít na finanční trhy, vzalo si úvěry od Evropské investiční banky na pokračování metra z Holešovic na Severní terasu, do Kobylis a následně do Letňan,“ prohlásil primátor v této souvislosti. „Tady tuto stavbu, která, je - myslím si - životně nezbytná pro Barrandov a vlastně uvolní obrovské území pro další rozvoj bytové a jiné výstavby, financuje Praha formou prodeje městských obligací,“ vysvětlil Jan Kasl. „A to, že stát na příští rok navrhuje čtyři sta miliónů korun na pražské metro místo slíbených jedna celá a dvě desetiny miliardy, to je také něco, co by Pražané měli vědět. Až se zase dozvíme z úst některých opozičních zastupitelů, že Praha se zadlužuje, že projídá budoucnost, tak, prosím, řekněte, že Praha si vypůjčila peníze proto, aby se zde vůbec dalo žít. Věřím, že ta situace nemůže být dlouhodobě taková, že se Praha nedočká větší podpory státu. Věřím, že vláda v příštím roce změní stanovisko a že od roku 2003 bude opět městská hromadná doprava v Praze dotována tak, jak se všechny předchozí vlády zavázaly. To znamená na rozvoj metra zhruba 1,2 miliardy ročně. S touto vírou přeju stavbařům, aby se jim dobře stavěla tramvajová trať na Barrandov, která je plně financována z rozpočtu hlavního města Prahy.“Vyjádření zástupců ministerstva dopravy a spojů k podpoře veřejné dopravy v hlavním městě očekával se zájmem také náměstek primátora Martin Hejl, který konstatoval, že prodloužení tramvajové trati je velmi významnou stavbou. „Avšak,“ jak zdůraznil, „v Praze jsou i jiné důležité dopravní stavby – zejména metro, které stojí město nemalé finance. O tom je třeba také mluvit, protože veřejnost má být informována, a doufám, že přítomní zástupci ministerstva dopravy nám něco řeknou o podpoře veřejné dopravy v hlavním městě, zejména pokud jde o financování.“ Náměstek Hejl také uvedl, že veřejnost se bude moci podrobně seznámit se stavbou této tramvajové trasy v informačním středisku přímo na Barrandově. S jeho otevřením se počítá 15. listopadu a bude v blízkosti stanice autobusů Högerova.Náměstek ministra dopravy a spojů Vladimír Sokolík reagoval na kritická slova pražského primátora. „Kritika byla oprávněná. Skutečnost je taková, že ministerstvo dopravy a spojů, ale také vláda České republiky, je trošku macešská k potřebám financování městské hromadné dopravy v Praze. Podobná kritická slova zaznívají ale i z jiných měst. Všichni víme, že situace České republiky v oblasti státního rozpočtu je taková, jaká je. Myslím si ale, že pomáháme Praze i jinak. Například legislativně, v rámci podpory integrované dopravy, v rámci dopravní politiky České republiky a samozřejmě tato podpora není tak vidět jako podpora finanční, která tady skutečně chybí. Jak už říkal pan primátor, na městskou hromadnou dopravu na příští rok je 400 milónů, ale jen na metro by bylo třeba 1,2 miliardy a také na další veřejnou dopravu. Ty prostředky skutečně nejsou takové, jaké by měly být,“ konstatoval náměstek Sokolík.Nová tramvajová trať z Hlubočep na Barrandov bude dlouhá 3,6 km, na její trase budou dvě estakády, dva podjezdy a šest zastávek – Hlubočepy, V Bokách, Ateliéry, Chaplinova, Klukovická a Sídliště Barrandov. Na stavbě se fakticky pracuje od 15. srpna letošního roku, zkušební provoz s cestujícím by měl být zahájen v prosinci 2003.

Přílohy:
Barrandov1.jpg (FOTO - Čestní hosté dnešního slavnostního zahájení - primátor Jan Kasl, uprostřed zástupci ministerstva dopravy, náměstek primátora Martin Hejl)
Barrandov2.jpg (FOTO - Náměstek primátora Martin Hejl: "Informační středisko pro veřejnost bude zde na Barrandově otevřeno v listopadu.")
Barrandov3.jpg (FOTO - Primátor Jan Kasl: "Tato stavba je financována Prahou.")
Barrandov5.jpg (FOTO - Náměstek ministra dopravy a spojů Vladimír Sokolík přiznává, že ministerstvo a vláda se ke Praze chovají poněkud macešsky)
Barrandov6.jpg (FOTO - Na základní kámen poklepal primátor Jan Kasl ...)
Barrandov7.jpg (FOTO - ... i jeho náměstek Martin Hejl)
Barrandov8.jpg (FOTO - Přípitek ke zdaru stavby nové tramvajové trati)
tramvajová trať1.jpg (Jak bude vypadat: stanice Hlubočepy)
tramvajová trať2.jpg (Stanice V Bokách)
tramvajová trať3.jpg (Stanice Ateliéry)
tramvajová trať4.jpg (Stanice Chaplinova)
tramvajová trať5.jpg (Estakáda)
tramvajová trať6.jpg (Estakáda)