První pražská pravidelná trolejbusová linka Palmovka – Miškovice má zelenou

Elektrifikace autobusové linky č. 140 je součástí koncepce využití alternativních paliv v podmínkách autobusové dopravy DPP a současně jedním z nejstarších projektů znovuzavedení pravidelné trolejbusové dopravy do Prahy. DPP v rámci tohoto projektu nahradí na lince č. 140 z Palmovky do Miškovic stávající naftové autobusy zcela bezemisními a tiššími bateriovými kloubovými trolejbusy, pro které postaví necelých 15 kilometrů trolejového vedení a potřebnou napájecí a nabíjecí infrastrukturu. Trolejové vedení bude po zprovoznění pokrývat zhruba 50 % trasy a autobusová linka č. 140 se změní na trolejbusovou linku č. 58.

V rámci projektu DPP využije rovněž necelý kilometr stávajícího trolejového vedení v Prosecké ulici. Trolejové vedení nově vybuduje mezi Palmovkou a Kundratkou, Kelerkou a zastávkou Prosecká a mezi terminálem Letňany a obchodním centrem Čakovice. Trolejbusy budou v těchto úsecích využívat napájení z trolejového vedení, zatímco na zbytku trasy, tj. na 50 %, pojedou v režimu na baterii. Zázemí pro bateriové trolejbusy DPP vybuduje v garážích Klíčov, kde vznikne 18 nabíjecích stání. Trolejová síť na lince bude napájena ze tří měníren – stávající kontejnerové v Prosecké ulici, nově postavené v garážích Klíčov a z objektu bývalé trolejbusové měnírny v Příborské ulici v Letňanech, která po více než 55 letech bude opět sloužit svému původnímu účelu. K nabíjení trakčních baterií trolejbusů bude rovněž pomáhat bateriová nabíjecí stanice, kterou DPP postaví v Čakovicích. DPP v rámci tohoto projektu chystá v průběhu letošního března vyhlásit veřejnou zakázku na nákup 15 ks kloubových bateriových trolejbusů, a posléze také tendr na zhotovitele infrastruktury.

„Slíbili jsme, že do roku 2024 bude v Praze o pětinu méně emisí a do roku 2030 bude třetina autobusů poháněná elektrickým pohonem. S DPP se nám podařilo připravit další z projektů, díky kterému jsme zase o něco blíž k tomuto cíli. Na lince č. 140 z Palmovky do Miškovic nahradíme stávající naftové autobusy bateriovými trolejbusy, které nezatěžují okolí žádnými emisemi, jsou tiché a tím zlepšují životní prostředí místním i cestujícím. Mají také mnohem delší životnost než běžné autobusy. V průběhu března vyhlásíme veřejnou zakázku na nákup 15 kloubových bateriových trolejbusů, a posléze také veřejnou zakázku na zhotovitele infrastruktury. Kromě toho letos taky začneme stavět novou tramvajovou trať z Barrandova do Holyně, z Modřan do Libuše, postavíme smyčky na Zahradním Městě či u depa Hostivař,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

„První etapu stavebních prací na elektrifikaci autobusové linky č. 140 bychom chtěli začít ještě letos na jaře v koordinaci s TSK, která chystá rekonstrukci Prosecké ulice. Zrealizujeme zde kabelovou trasu a připravíme základy na nové stožáry pro trolejové vedení v návaznosti na stávající infrastrukturu. Se stavbou trolejového vedení v Libni, na Proseku a v Letňanech počítáme v příštím roce. Nevznikne zde ale les nových stožárů. Ve většině případů místo stávajících stožárů veřejného osvětlení postavíme kombinované, které budou sloužit jak pro veřejné osvětlení, tak pro trakční vedení. Díky tomu dojde současně i k modernizaci veřejného osvětlení. Máme ambici stavbu dokončit a trolejbusovou linku do Miškovic zprovoznit do konce příštího roku,“ dodal Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

Letos v únoru Zastupitelstvo hl. m. Prahy schválilo DPP přidělení finanční podpory ve výši 306 mil. Kč z fondů EU, konkrétně z Operačního programu Praha – půl růstu (OP PPR) na nákup nových trolejbusů právě na linku č. 140.