Slavnostní otevření rekonstruované Českomoravské ulice

 Magistrát HMP - TZ 24. 3. Slavnostní otevření rekonstruované Českomoravské ulice

Primátor hlavního města Prahy MUDr. Pavel Bém 26. 3. ve 12:30 hodin slavnostně otevře Českomoravskou ulici a tramvajovou trať po rekonstrukci

Stavba byla rozdělena do dvou fází, z nichž první zahrnovala mj. rekonstrukci tramvajové smyčky Harfa, obnovu všech inženýrských sítí, komunikací a chodníků a byla zahájena koncem ledna 2003. Ve druhé fázi, která započala v březnu loňského roku, byla rekonstruována ulice Českomoravská v úseku od křižovatky Balabenka po křižovatku Harfa, rozšířena komunikace na 2 x 2 jízdní pruhy, upraveny areálů v prostoru před nádražím Libeň a další.

Po téměř roční výluce se v sobotu od ranního výjezdu vrátí na Českomoravskou ulici tramvaje, úsek mezi zastávkami Nádraží Libeň a Balabenka bude patřit k nejmodernějším tratím v Praze.

Rekonstrukce trati se projekčně začala připravovat už začátkem 90 let, ale k jejímu zahájení došlo až v souvislosti s celkovou úpravou ulice a s výstavbou víceúčelové haly Sazka Aréna. Tramvajová trať povede prostředkem vozovky, které byla rozšířena o dva jízdní pruhy.  Opravená trať bude pro cestující maximálně komfortní. Všechny zastávky – Balabenka, Ocelářská, Sazka Aréna a Nádraží Libeň – mají bezbariérový přístup a jsou vybaveny varovnými pásy pro nevidomé.  Ke zvýšení pohodlí cestujících při nástupu a výstupu z tramvají slouží také vyšší nástupní hrana. Zastávky jsou vybaveny moderním zábradlím, které v maximální možné míře odděluje cestující od negativního dopadu individuální automobilové dopravy. Jsou vybaveny moderním městským mobiliářem.

Vzhledem k tomu, že trať z části vede mezi obytnými domy, dopravní podnik dbal i na omezení hluku v okolí tratě. Trať je vybavena antivibračními rohožemi pro omezení hluku a vibrací. Povrch tramvajové tratě z převážné části tvoří tráva, která kromě dalšího snížení hluku také výrazně omezuje víření prachu během provozu. Zbylá část tramvajové trati je tvořena betonovou dlažbou. Začátky a konce zatravněného svršku jsou opatřeny preferenčními retardéry, které omezují vjezd automobilů na tramvajové těleso.

Celkové náklady na rekonstrukci dosáhly 1 480 mil. Kč, z toho 780 činila státní dotace, 700 mil. prostředky Magistrátu hl. města Prahy. Projektantem byl Metroprojekt, zhotovitelem stavby Sdružení Českomoravská zahrnující Stavby silnic a železnic, a.s., odštěpný závod 4 a Pražské silniční a vodohospodářské stavby. 

 V Praze 24. 3. 2004

_________________________________________________________________________________________

MUDr. Pavel Bém - primátor hlavního města Prahy

do funkce zvolen 28. 11. 2002, dříve působil jako starosta městské části Praha 6, působnost v oblasti zahraniční politiky, koordinace přípravy Strategického plánu hl. m. Prahy, oblast vztahů a spolupráce se Svazem měst a obcí ČR a Asociací krajů ČR, problematika čestných poct a čestného občanství hl. m. Prahy, problematika udílení znaků a praporů městských částí, užití znaku hl. m. Prahy, organizace protidrogové a protialkoholní prevence, koordinace vztahů hl. m. Prahy k městským částem

_________________________________________________________________________________________

Tiskovou zprávu naleznete na http://magistrat.praha-mesto.cz – Tiskový servis