Šli jsme cestou tvrdé dřiny a mála efektů

Co říkáte poklesu preferencí ČSSD?

Musím říci, že jako ČSSD jsme byli před rozhodnutím, zda vyřešíme některé problémy ve vládě, které spatřoval premiér Sobotka. To se stalo. Myslím, že to byl důležitý krok jak pro pozici premiéra, tak pro důvěryhodnost a budoucnost té vlády. Může to mít odraz na aktuálních preferencích. Soustředili jsme se v posledních třech letech na jednu věc, a to zrealizovat náš volební program. Podařilo se udělat přes 90 procent věcí, které jsme pro lidi, naše spoluobčany chtěli. Šli jsme cestou tvrdé dřiny a mála efektů. Někteří koaliční partneři spíš sázeli na efekty, ale z efektů se nikdo nenají. Lidé se najedí z konkrétních rozhodnutí, z toho, že se neplatí poplatky ve zdravotnictví, že budou děti do školek chodit od dvou let. Podařilo se posílit minimální mzdy a udělat spoustu věcí ve vědě, výzkumu, vysokoškolských věcech. Výsledky jsou, musíme je umět teď prezentovat voličům. Ostatní dělali věci na efekt, ale například z ministerstva dopravy za tři roky nevypadl zákon o liniových stavbách.

Nemůže mít na preference vliv nejasno ohledně kandidátek ČSSD? Už jste se v Praze dohodli?

Myslím, že žádné nejasno není. Pražská kandidátka je ukázkou, jak demokraticky ji lze sestavovat. Zde v Praze – oproti jiným stranám – bude 2700 členů ČSSD tento víkend rozhodovat o lídrovi. Dostali na výběr, sami si vyberou a nikdo jim to shůry nerozhodl. Také mohou měnit pořadí na kandidátní listině, jak je navržena ze strany vedení Prahy, respektive projednána předsednictvem celé strany. Jednak budou vybírat lídra mezi mnou a kolegou Miloslavem Ludvíkem. Jednak mohou upravit čtyřmi preferenčními kroužky zbytek kandidátky, aby zvolil, koho chce mít na prvních čtyřech místech.

Co by měla udělat ČSSD v Praze, pro ni tradičně volebně slabém regionu?

Jednoznačně musíme více prosazovat celostátní i pražská témata. Zoufale chybí legislativa pro urychlení výstavby silnic, okruhů. Nejde jen o Pražský okruh, ale o celou síť dálnic. Kdyby byly kvalitně dostavěny komunikace, nemusela by přes Prahu jezdit nákladní a tranzitní doprava. Ale to se z úrovně Prahy prosadit nedá.

Jsou potřeba parkovací domy u nemocnic. Nikdo nemůže čekat, že Praha bude stavět státním nemocnicím parkovací domy, když ony mají vlastní pozemky a mohou samy realizovat investici státu. Dalším problémem je nízká kapacita železniční sítě, už na ni nedostaneme další vlaky, aby lidé do Prahy nejezdili auty, ale vlaky, pokud chtějí. Je to zase státní problém. Musíme ukázat, že známe problémy Pražanů, které nejsou do značné míry shodné s problémy většiny populace ČR. Myslím, že máme co nabídnout.