Portál Pražana
Suchou nohou pod Vltavou!
Den otevřených dveří na vysouvaných tunelech metra IV.C1
V sobotu 18. 5. 2002 od 10:00 do 16:00 hodin bude odborné i laické veřejnosti umožněn přístup do prvního ze dvou tunelů pod Vltavou na trase metra IV.C1, které jsou budovány technologií vysouvání, jež byla nejen v České republice, ale také v zahraničí, použita vůbec poprvé. Princip spočívá v tom, že tubusy tunelů se postupně v celé délce vybetonují v suchém doku a potom se za pomoci speciálních tažných a brzdných zařízení přesunou do rýhy předem vytěžené ve dně řeky. Dodavatel stavby, Metrostav a.s., navrhl a vyvinul tuto technologii po dohodě s investorem proto, že v daném úseku nebylo možno pro nízké nadloží použít technologii ražení. Původně projektovaná metoda jímkování by byla podstatně pomalejší, finančně vysoce náročná, vyžádala by si značné omezení plavby na řece a rovněž zásah do břehů Vltavy by byl značný a neblaze by se projevil na životním prostředí.
První tunel, který je dlouhý 168 m a váží 6 700 tun, propojil trojský a holešovický břeh Vltavy 12. října 2001, kdy byla během operace trvající 9 hodin úspěšně zvládnuta jedna z nejnáročnějších fází stavby. Druhý tunel (téměř obdobných parametrů) byl stavěn stejným způsobem a do Vltavy bude vysunut v létě tohoto roku.
Prohlídková trasa je jednosměrná a začíná na holešovickém břehu, kde je nutno sestoupit do stavební jámy hluboké 14 m. Tunelem, který je zhotoven z vodonepropustného betonu, takže po vysunutí do řeky nemusel být nijak izolován, se návštěvníci na trojský břeh dostanou během několika minut a v suchém doku uvidí dokončený druhý tunel.
Součástí prohlídkové trasy je také výstavka, jež přibližuje technologii vysouvaných tunelů a seznamuje s budovanou trasou IV. C1 pražského metra, jejím pokračováním do Letňan
a dalšími významnými dopravními stavbami v hlavním městě.
Budovaný úsek trasy IV.C mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Ládví je dlouhý 3981 m a jeho součástí budou 2 stanice – ražená Kobylisy a hloubená, dočasně konečná, Ládví. Veškeré stavební práce na tomto úseku pražského metra budou podle smlouvy ukončeny v závěru roku 2003, aby po montáži technologie a zkušebním provozu mohl být v polovině roku 2004 zprovozněn pro cestující.
Pro další informace kontaktujte Ing. Františka Poláka, tiskového mluvčího Metrostav a.s.,
tel: 667 09 294, fax: 667 09 185, mobil: 0602/612 793,
e-mail: polakf@metrostav.cz
V sobotu 18. 5. 2002 od 10:00 do 16:00 hodin bude odborné i laické veřejnosti umožněn přístup do prvního ze dvou tunelů pod Vltavou na trase metra IV.C1, které jsou budovány technologií vysouvání, jež byla nejen v České republice, ale také v zahraničí, použita vůbec poprvé. Princip spočívá v tom, že tubusy tunelů se postupně v celé délce vybetonují v suchém doku a potom se za pomoci speciálních tažných a brzdných zařízení přesunou do rýhy předem vytěžené ve dně řeky. Dodavatel stavby, Metrostav a.s., navrhl a vyvinul tuto technologii po dohodě s investorem proto, že v daném úseku nebylo možno pro nízké nadloží použít technologii ražení. Původně projektovaná metoda jímkování by byla podstatně pomalejší, finančně vysoce náročná, vyžádala by si značné omezení plavby na řece a rovněž zásah do břehů Vltavy by byl značný a neblaze by se projevil na životním prostředí.
První tunel, který je dlouhý 168 m a váží 6 700 tun, propojil trojský a holešovický břeh Vltavy 12. října 2001, kdy byla během operace trvající 9 hodin úspěšně zvládnuta jedna z nejnáročnějších fází stavby. Druhý tunel (téměř obdobných parametrů) byl stavěn stejným způsobem a do Vltavy bude vysunut v létě tohoto roku.
Prohlídková trasa je jednosměrná a začíná na holešovickém břehu, kde je nutno sestoupit do stavební jámy hluboké 14 m. Tunelem, který je zhotoven z vodonepropustného betonu, takže po vysunutí do řeky nemusel být nijak izolován, se návštěvníci na trojský břeh dostanou během několika minut a v suchém doku uvidí dokončený druhý tunel.
Součástí prohlídkové trasy je také výstavka, jež přibližuje technologii vysouvaných tunelů a seznamuje s budovanou trasou IV. C1 pražského metra, jejím pokračováním do Letňan
a dalšími významnými dopravními stavbami v hlavním městě.
Budovaný úsek trasy IV.C mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Ládví je dlouhý 3981 m a jeho součástí budou 2 stanice – ražená Kobylisy a hloubená, dočasně konečná, Ládví. Veškeré stavební práce na tomto úseku pražského metra budou podle smlouvy ukončeny v závěru roku 2003, aby po montáži technologie a zkušebním provozu mohl být v polovině roku 2004 zprovozněn pro cestující.
Pro další informace kontaktujte Ing. Františka Poláka, tiskového mluvčího Metrostav a.s.,
tel: 667 09 294, fax: 667 09 185, mobil: 0602/612 793,
e-mail: polakf@metrostav.cz
13. května 2002
13. května 2002