Trasy jsme dělali podle přání Pražanů

Náměstek pro dopravu Petr Dolínek:

Jaké jsou náklady na změny MHD? A s čím se při plánování nových tras počítalo? Na to pro Blesk odpověděl pražský náměstek pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD).

* Jak dlouho změny v MHD vznikaly?

„Poprvé jsem koncept zdědil a řekl jsem »takhle ne«. Vyhodil jsem ten materiál, vyměnil jsem vedení společnosti a vzali jsme to od podlahy znovu. Je to výsledek asi 360 dní práce.“

* Jde prý o kompromis mezi dopravci a městskými částmi...

„Myslím, že tohle už kompromis není. Bylo zapracováno až 85 % všech podnětů.“

* Jaká byla kritéria při plánování nových tras tramvají?

„Vycházeli jsme z průzkumů, šetření i z ankety mezi lidmi. Takže funkčnost, poptávka a souběhy.“

* Ročně měl stát provoz tramvají o 130 milionů víc. Kde na to magistrát vezme?

„Teď už je to pod 100 milionů. Dopravní podnik má za úkol uspořit na úkor smluv a služeb.“

* Nebylo by lepší částku investovat do nových tramvají?

„Vozy obměňujeme, ale u podpisu nynější smlouvy jsem nebyl. Většina tramvají i autobusů už je dnes nízkopodlažních. Také jsme nyní vypsali tendry na autobusy, které nabídnou vyšší komfort.

* Kdy jste jel naposledy tramvají do práce?

„Dnes. V Podbabě na Praze 6 jsou tramvaje nejlepší způsob dopravy. V létě to kombinuji i s kolem nebo skútrem.“