Vyplatí se pražský tunel Blanka?

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Příjemný úterní večer vám při poslechu Českého rozhlasu Plus přeje Zuzana Rejchová. Vyplatí se podle vás v Praze tunel Blanka. Facebooková otázka a téma, které dnes rozvedeme v Radiofóru, do kterého se zapojí i Libor Hejl. Pěkný podvečer.

Libor HEJL
--------------------
Hezký večer přeji.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
A taky Vratislav Filler z občanského sdružení AutoMat. I vám pěkný večer.

Vratislav FILLER, občanské sdružení AutoMat
--------------------
Dobrý večer.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Ve studiu pak už vítám pražského radního a náměstka primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí Jiřího Nouzu. I vám pěkný večer.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Dobrý večer vám i posluchačům.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Stavba nejdelšího městského tunelu v Evropě zažívá další velký skandál a od 7. prosince se podle všeho stavební práce na čas zastaví. Potom, co se tunel Blanka několikrát propadl, zdražil a odsunulo se jeho otevření, přišel pražský magistrát před několika dny s tvrzením, že smlouvy, které uzavřelo minulé vedení s firmou Metrostav, jsou neplatné a přestal za ně platit. Celou aféru přitom rozvířil právě Metrostav a to, když oznámil, že vzhledem k chybějícím platbám začne práce na Blance počátkem prosince zastavovat. Pražští politici teď svalují vinu jeden na druhého. Magistrát čeká na výsledky právních expertíz, které platnost smluv posuzují. A až na jejich základě se rozhodne, jak jednat dál. Pokud je smlouva opravdu neplatná, nemůže podle pražského primátora stavba tunelu pokračovat. Už teď přitom město za tunel zaplatilo 25 miliard korun. Vyplatí se podle vás Praze tunel Blanka. Úvodní otázka, kterou teď pokládám Liboru Hejlovi.

Libor HEJL
--------------------
Dobrý večer. Jestli se vyplatí, to já moc nevím, ta částka se asi vyšplhá, pokud mě paměť neklame, co říkala média, asi na 35, 36 milionů korun ...

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Miliard.

Libor HEJL
--------------------
Což je velká částka. Takže jelikož nejsem, nejsem /nesrozumitelné/, tak pro mě osobně to asi čistě subjektivní nebude, nějaká velká úleva. Takže, takže nevím.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Kdybyste se na to měl podívat z jiného než finančního pohledu, dejme tomu ty skandály nebo obecně tunel Blanka jako velké téma posledních, teď to rychle spočítám, 6, 7 let.

Libor HEJL
--------------------
No, ona je tu třeba otázka i určitých, dejme tomu, negativních externalit, které vznikají se stavbou toho tunelu, když se třeba podíváte na Miladu Horákovou, na okolí metra Hradčanská a tak dále, tak to okolí rozhodně nevypadá nějak reprezentativně, a koneckonců mám dojem, že ta stavba vlastně nikdy ani nebyla nějak posouzena z toho ohledu, jestli bude mít nějaký vliv na životní prostředí a tak dále. Takže nemůžeme počítat čistě pouze tu částku, která se vydá na stavbu toho tunelu, ale i ty vedlejší náklady, možná, že z dlouhodobého hlediska skutečně to asi bude nutnost Praze nějakým způsobem ulevit, ale nejsem si tím úplně jistý.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Občanské sdružení AutoMat patří k jedněm z kritiků konceptu řešení dopravy v Praze právě tunelem Blanka. Zeptám se tedy Vratislava Fillera, jestli se podle vás tunel Blanka Praze vyplatí, případně proč ne?

Vratislav FILLER, občanské sdružení AutoMat
--------------------
Tak samozřejmě, že podle našeho názoru se nevyplatí, v podstatě je to špatně zpracované, je to předražené, a vzniká to ve špatnou dobu, když už měla vzniknout tahle část okruhu, tak dřív měl vzniknout okruh vnější, to znamená, řešení na severu Prahy, a současně ta cena je naprosto drastická, když si to rozpočítáte na vlastně průjezdy těch aut, třeba na dalších 50, 70 let, tak vám vyjde, že jeden průjezd toho auta vyjde na veřejných financích asi na 3,40 korun, takže už z toho se dá spočítat, jak vlastně je to jakoby nákladné a zda se to vůbec vyplatí.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Díky. Teď poprosím o reakci Jiřího Nouzu, zaznělo hodně věcí, tak snad se dostaneme ke všem.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak ta otázka zněla, jestli se vyplatí tunelový komplex Blanka. Samozřejmě tady padlo i to, že, že se do toho musí počítat externality, já si naopak myslím, že tunel Blanka nebo tunelový komplex Blanka v celé své délce, včetně navazujícího strahovského tunelu Mrázovky, odvede dopravu z centra města, můžeme diskutovat o tom, v jaké míře, nicméně z tohoto pohledu si myslím, že zcela jistě, to za prvé. Za druhé, pokud se týká těch externalit dalších, to znamená, posluchač zmiňoval Prahu 6, třídu Milady Horákové, no, tak pokud já si pamatuji, před 6 lety, pokud tam ještě nebyla stavba, ty /nesrozumitelné/ silnice, tramvajová trať byla v dezolátním stavu, přišla stavba, samozřejmě to nebylo nic příjemného, já sám jsem nedaleko pracoval a v současné chvíli si troufám tvrdit, že letenské, letenské, letenská pláň je celá opravená, nová tramvajová trať. Praha 6 v podstatě mezi ..., nový Prašný most, Praha 6 mezi Prašným mostem - Hradčanskou opravená, tak je otázka toho, kdo jak vidí externality, kdo jak se dívá na ten pohled, já si skutečně myslím, že dopravu v Praze je potřeba nějakým způsobem řešit, to, jestli to bylo navrženo dobře nebo špatně, o tom já asi nebudu diskutovat, protože prostě to tak je, je to navrženo, bylo to odsouhlaseno, tunel Blanka prostě stojí, odsouhlasená trasa je, nemá cenu o tomhle tom diskutovat, protože to neskončí, ta debata.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
K tomu, co bylo odsouhlaseno a jestli správě nebo ne, se ještě dostaneme, já se zeptám Libora Hejla, vy jste zmiňoval tu Prahu 6, je pro vás dostatečnou kompenzací to, co zmiňuje pan Nouza, tedy, že Hradčanská, případně ulice Milady Horákové dnes vypadají jinak, že potřebovaly ty opravy a že vlastně je to dostatečná kompenzace za to, co vy jste zmiňoval, co se děje během výstavby tunelového komplexu Blanka, nebo co se dělo?

Libor HEJL
--------------------
Já tam zase až tak často nejezdím, ale když se tam tedy dostanu, tak samozřejmě jsem si všiml, že stanice metra Hradčanská na A je modernizována, nevypadá zas tak špatně, nicméně, pokud mě paměť neklame, pokud ano, tak se samozřejmě omlouvám, tak ta /nesrozumitelné/ se modernizovala tuším krátce před volbami, možná, že tímhle tím způsobem šlo o nějaký politický tah, možná ne, možná se mýlím, bohužel se to dotklo i trochu toho prostředí, já mám dojem, že nedaleko od stanice metra A Hradčanská byl takový malý pomníček, který byl věnován jednomu z odbojářů, jednomu ze tří králů Václavu Morávkovi, ta tam teďka bohužel není, byl přesunut někam dál, a to jsou takové drobnosti, a mohl bych pokračovat dál, kdy, já samozřejmě chápu, že každá stavba si vyžádá nějaké takovéhle, takovéhle zásahy, ale nevím, jestli skutečně se vyplatí, no, z toho dlouhodobého hlediska. To já jsem nejsem kompetentní posoudit.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Díky. Vratislav Filler, zajímalo by mě, Jiří Nouza tady zmiňoval, že tunelový komplex Blanka podle něj ulehčí dopravnímu zatížení Prahy, souhlasil byste s tím?

Vratislav FILLER, občanské sdružení AutoMat
--------------------
Myslím, že za určitých podmínek se to tak dá zařídit. Ale nebude to jenom tím, že se nechá tunel Blanka vlastně zprovoznit, ale je tam potřeba vlastně tu dopravu z toho centra do toho tunelu taky nějakým způsobem dostat, to znamená, ona tam nepůjde sama od sebe v případě, kdy ty cesty jsou, řekněme, třeba o několik minut delší nebo je to jistá zajížďka. A vlastně na zklidnění centra bude nezbytné, řekl bych, trošku tomu pomoci, a to úpravami na řadě míst, to znamená, na Magistrále, nějakými změnami třeba na Smetanově nábřeží a na Malé Straně. A v podstatě potom se o tom dá uvažovat. My se bojíme toho, že hlavně to natáhne dopravu zvenku, přes tu Prahu 6, 7, 8 a můžu možná říct, že pokud by se povedlo dostat z centra trochu té dopravy do toho tunelu Blanka, tak by to mohlo ulehčit a zmírnit ten tlak z venku na ten tunel a bylo by to, řekl bych, lepší než špatné.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Díky. My se pořád hypoteticky bavíme o tom, že tunelový komplex Blanka bude zprovozněn, což se vlastně, můžu říct, v tuhle chvíli ani úplně ještě neví, ale zeptám se Jiřího Nouzy, počítá se s těmito všemi opatřeními, které zmiňoval Vratislav Filler z AutoMatu, která jsou zřejmě nutná pro to, aby ten, ty tunely Blanka pomohly Praze?

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Já, jestli můžu, tak jenom zareaguji na pomníček štábního kapitána Morávka, podle toho, pokud se nemýlím, tak myslím, že bude umístěn v prostoru nad Prašným mostem, bude tam u toho parčík, takže tady je potřeba jenom, že se o takové drobnosti se v rámci takové stavby staráme, to za prvé. Za druhé, co se týká, pro mě to je schizofrenní situace, my se tady bavíme o tom, jak by to bylo bezvadné odvést dopravu do Blanky, ulevit centru, já jsem toho největším přítelem, znova opakuji, já mám, já mám maximální zájem na tom tunel Blanka dostavět, zprovoznit, bohužel musíme taky, nebo ne bohužel, musíme ho zaplatit a musíme ho zaplatit legální cestou, ale k tomu se asi ještě dostaneme, nicméně k těm opatřením určitě byly, byly navrženy některé dokonce, minulý týden, tuším, že to bylo v úterý na radě, ten předklad jsem předkládal já, nebo jsem to dával do rady já, byl předložen s tím, že budou ty varianty, které zahrnují samozřejmě úpravy i na severojižní Magistrále, takzvanou humanizaci severojižní Magistrály, tak budou předmětem posouzení technické správy komunikací, měly dostat se úpravy na, na dalších místech a v tomto případě krátce potom došlo k tomu, že jsme museli jaksi zveřejnit tu skutečnost, že nám hrozí vysoké riziko neplatnosti té smlouvy, nicméně já stále říkám, že pokud najdeme nějakou cestu, tak udělám pro to maximum, abychom jí našli, a pokud ji najdeme, tak ji využijeme.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Posloucháte Radiofórum, dnešním tématem je pražský tunelový komplex Blanka, povídáme si s náměstkem pražského primátora Jiřím Nouzou. Musím říct takový odlehčený úvod, teď se dostaneme k té úplně nejčerstvější současnosti, primátor Hudeček přišel s tím, že smlouvy s Metrostavem na tunel Blanka jsou neplatné, myslím si, že by bylo dobré vysvětlit, pane Nouzo, jak je možné, že si od roku 2006, kdy pražští radní odsouhlasili to, že Metrostav bude tím, kdo zhotoví tunelový komplex Blanka, že si někdo nevšiml, že ty smlouvy jsou neplatné, to znamená, je to vlastně 7 let.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak já nemůžu hodnotit, proč si toho nikdo nevšiml, já můžu hodnotit jenom to, tu dobu, kdy jsem na radnici a zabývám se tímhle tím, tímto problémem, faktem zůstává, že někdy na přelomu srpna - září jsme začali řešit tíživý problém Trojského mostu, tam se zcela jednoznačně potvrdilo, že Trojský most tak, jak dnes stojí, tak nebyl zadán, nebyl předmětem zadání v rámci té veřejné zakázky, která byla vysoutěžena. A vzhledem k tomu, že to bylo v rozporu, jak se zákonem o zadávání veřejných zakázek, tak se zákonem o hlavním městě Praze, tak jsme museli dát pokyn kontrolnímu odboru Magistrátu města Prahy k tomu, aby šel hlouběji do problematiky a výsledek je ten, že já bych teďka neříkal absolutní neplatnost, nicméně i jako hrozí i podle stanoviska právních advokátních kanceláří, renomovaných dvou, které jsme si k té věci přizvali, to riziko neplatnosti smlouvy existuje ve velmi vysoké míře a v okamžiku, kdy jako představitel veřejnoprávní korporace, čímž hlavní město Praha je, bychom postupovali v rozporu se zákonem a měli bychom o tom informaci, tak bohužel pravda je taková, že za několik možná týdnů či měsíců či let by přišla červená obálka z Policie České republiky, která by nám sdělovala, že jsme se dopustili protiprávního jednání a mělo by tyto následky. Tak proto potřebujeme mít najisto postaveno, zda je platná či neplatná a jakým způsobem postupovat dál v té věci.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Vy na pražském magistrátu působíte od roku 2010, byl jste předsedou zastupitelského dopravního výboru, členem dozorčí rady dopravního podniku, do toho, do letošního roku jste neslyšel ani v kuloárech, možná tak si to představuji, tu informaci, že by smlouvy na tunel Blanka mohly být neplatné. Jde tedy o opravdu situaci z letošního roku, ke které, jak jsem dobře pochopila, jste se dostali trochu náhodně možná i.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Za sebe říkám, že jsem o tom neslyšel ani v kuloárech, musím říct, že mě to ve snu nenapadlo, nicméně při četbě toho právního stanoviska a názoru i kontrolního odboru musím říct, že to na mě zanechalo tedy "hluboký" dojem a byl jsem lehce v šoku, nicméně jsem se z toho nějakým způsobem vzpamatoval a v současné chvíli tu věc řešíme, protože já si nemyslím, že to je, že to není problém jenom Metrostavu, nebo problém jenom Prahy. Ten problém je náš společný a je naší povinností udělat všechno pro to, abychom našli cestu z této v pravdě krizové situace.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Náměstek pražského primátora Jiří Nouza říká, že to zjištění o případných, nepřípadné neplatnosti smluv na Blanku v něm zanechalo velmi hluboký dojem a byl v šoku, jaký dojem to zanechalo na Libora Hejla, když se dozvěděl tuhle informaci z médií?

Libor HEJL
--------------------
No, já jsem byl také docela v šoku, pamatuji si, že někdy minulý týden jsem si na Seznamu, respektive na Novinkách.cz přečetl titulek, že se jako jedná o černou stavbu, což mě moc, což mně moc do hlavy nešlo, neboť podle mého názoru černá stavba je taková, která nedostala stavební povolení a že by tunel Blanka neměla stavební povolení, mi přijde docela absurdní. Pravděpodobně tedy má samozřejmě, docela by mě zajímalo, co bude dělat Metrostav, to jako má v současnosti tu stavbu zbourat a vrátit do původního stavu, mně to přijde jako dost absurdní situace, možná ten problém ani není administrativní, možná je politický, když tak pozoruji debatu na trase Hudeček - Bém. Asi tak.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Vratislava Fillere, jaký dojem byl u vás po zjištění, že tunel Blanka a smlouvy na něj jsou možná neplatné?

Vratislav FILLER, občanské sdružení AutoMat
--------------------
Tak to, že na magistrátě se dějí nějaké chaotické věci, tak nějak asi obecně ví, vlastně to ví skoro každý, kdo se s magistrátem nějakou dobu potýká. Takže, že se něco takového může stát, tak to nás sice nenapadlo, ale když už jsme to slyšeli, tak nás to tak docela nezaskočilo, řekli jsme si v podstatě, že se to, že se to ale stejně nějak vyřeší a že zprovoznění toho tunelu, to možná odloží o několik měsíců, ale nepředpokládáme, že to tomu nějakým způsobem zabránilo.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Díky. Tak pojďme okomentovat názory našich posluchačů.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak jednak černá stavba skutečně tunel Blanka nebo tunelový komplex není černá stavba, má řádně vydané stavební povolení, a to je úplně něco jiného, než je platnost či neplatnost smlouvy, která byla uzavřena, smlouvy o dílo, ten problém podle mého soudu není ani politický, ten problém je skutečně vysoce sofistikovaně právní, a bohužel, ať se nám to líbí nebo ne, tak se musíme chovat v souladu se zákony této země a v tuto chvíli nám skutečně nezbývá nic jiného než si najisto postavit tu otázku, o tom jednáme v současné chvíli s partnerem, se společností Metrostav, a jakmile budeme mít v nějakých věcech jasno, tak se k tomu určitě společně nějakým způsobem postavíme. Ale v tuto chvíli platí pro představitele města, že skutečně nemůžeme vydávat pokyny tak, jak vlastně kolegové z Metrostavu psali, a z toho důvodu není možné v té stavbě v čase, dejme tomu, za 14 dní, za 3 týdny pokračovat. Já tomu rozumím a děláme všechny kroky pro to, abychom našli nějakou cestu, která by mohla legálním způsobem dostat, nebo aby mohl peníze dostat Metrostav a my jsme mohli legálně zadávat pokyny ke stavbě.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
V dnešním Radiofóru si povídáme o tunelu Blanka, obecně řečeno, zapojit se do dnešní diskuse můžete i vy na telefonu 221552755, povídáme si s radním a náměstkem pražského primátora Jiřím Nouzou. Pojďme říct důsledky toho, co se stalo, co se s tunelem Blanka teď bude dít dál, tam je těch scénářů několik, protože se může stavba 7. prosince zastavit, což, jak jsem pochopila, nikdo nechce, protože by to znamenalo určitě i navýšení nákladů?

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak 7. prosince je zatím jediné datum, které máme, protože to jsme se vlastně dozvěděli od společnosti Metrostav, na základě toho my jsme na to nějakým způsobem reagovali, a já musím říct, že v tuto chvíli je to taky pro mě nesnadná situace, protože my jsme se domluvili s kolegy, že do doby, než najdeme, než budeme, než vystoupíme společně s nějakým řešením nebo, nebo hodnocením té situace, tak jsme si dali týden "bobříka mlčení," že tu situaci nebudeme dopředu komentovat, tedy jakýkoliv scénář, který já bych tady říkal, tak bych zase už naváděl, předjímal bych nějaké výsledky toho jednání, a to bych velmi nerad, protože já si skutečně myslím, že je potřeba se k tomu postavit odpovědně, v mezích možností najít a v mezích práva najít tu cestu a v tuto chvíli fakt nechci předjímat, na čem se domluvíme nebo nedomluvíme, my nemusíme se na všem odsouhlasit, ale budeme znát nějakou cestu, kterou bychom mohli jít.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Už teď máte v ruce právní expertízy, které něco o těch smlouvách říkají? Co o nich říkají?

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak tak jsem, to už jsem říkal na začátku, je tam vysoká míra rizika toho, že ta smlouva nebo soubor smluvních dohod může být neplatný a s tímto vědomím nelze předkládat do rady jakékoliv tisky, které by jednak odsouhlasovaly další postupy a jednak by vedly k placení jako financí směrem ke společnosti Metrostav, protože by to bylo v rozporu se zákonem.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Tunel Blanka, téma dnešního Radiofóra, v něm vystřídá naše dva panelisty Libora Hejla a Vratislava Fillera první posluchač, pánové, na našem panelu, díky, že jste s námi byli v dnešním Radiofóru, přejeme vám pěkný večer.

Libor HEJL
--------------------
Na shledanou.

Vratislav FILLER, občanské sdružení AutoMat
--------------------
Na shledanou.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
A teď už vítám ve vysílání Radiofóra pana Berana, pěkný večer i vám.

posluchač
--------------------
Dobrý večer, taky vám všem ve studiu. Já jsem chtěl akorát říct tady to. Za prvé, tady na ten tunel se měly nejdřív vydělat peníze z mýta. Tady chybí v Praze mýto. To je jedna věc. A druhá věc, za prvé, tady taky chybí vnější okruh, to je další věc. A za třetí, celý magistrát, celá republika je tunel, takže nevím, co se tady bavíte o nějakém tunelu, když všichni ...

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Díky za vaše osobní hodnocení, díky. Hezký večer. Poprosím Jiřího Nouzu o komentář.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak já začnu vnějším okruhem, zcela nepochybně to jsou, to jsou dva, bych řekl, související problémy, nicméně je tam základní rozdíl v tom, že Praha financuje stavbu městského okruhu, o kterém se v tuto chvíli bavíme a pokud se týká pražského okruhu nebo dálničního okruhu kolem Prahy, tak to financuje stát. Praha v té, v tom druhém případě, to znamená u pražského silničního okruhu, je v roli, kdy může nějakým způsobem, řeknu v uvozovkách, lídrovat tah na bránu, když to řeknu takto, trápí nás neskutečným způsobem dostavba úseku 511 mezi dálnicí D1 a Běchovickou křižovatkou, která jediná potom tato stavba by opravdu ulevila centru Prahy nebo centrálním částem na Spořilově a Praze 4, a to je, takže to je samozřejmě problém, který ale bohužel není úplně v našich rukách, jako hlavního města Prahy, my pro to uděláme všechno, abychom přijali zásady územního rozvoje, podle kterých se dostaneme do souladu s územními, s územně plánovací dokumentací, a investor, státní investor, Ředitelství silnic a dálnic bude moc tuto stavbu postavit.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
A neměla by si Praha na Blanku nejdřív vydělat, než jí začne stavět, to byla taky část té otázky?

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Já se přiznám, že si nemyslím, že by v tomto případě se mělo jít k takovému nástroji, jako je mýtné, protože pokud já mám znalosti, já nevím, Ženeva, Paříž, všechny, všechna města, Mnichov, tak to jsou, to jsou stavby, které s sebou prostě velkoměsto nese, jsou součástí života v tom, ve velkoměstě tohoto typu, a většina té dopravy se tímto způsobem řeší, taková ta vnitro-městská tranzitní se dostává pod zem, samozřejmě místní komunikace fungují dál, prostě si to úplně nemyslím, nemám ten názor, že by, že by se toto mělo řešit mýtem.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Jaký je názor na tunel Blanky paní Bosákové, další posluchačky, pěkný večer.

posluchačka
--------------------
Dobrý večer. Tak mě napadlo ze začátku hlavně to, jestli to není náhodou pomsta bývalému vedení magistrátu. A pak si myslím také, jestli to není náhodou tak, že se v tom nějací právníci začali vrtat a prostě známe to všichni, jak je to s těmi smlouvami, že tam se vždycky někde dá nějaká klička najít a na té se dá vybudovat nějaké, nějaká konstrukce prostě, jestli by se na to neměl někdo podívat zdravým rozumem a jestli to náhodou není to všechno nějaká jenom habaďura. Děkuji.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Díky. Já jen doplním, že do dnešního Radiofóra se můžete zapojit i vy na telefonu 221552755 a ptát se. Reakce na dotazy paní Bosákové.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak já tomu samozřejmě rozumím. V případě, že bychom byli soukromou právní korporací, tak nepochybně bychom si sedli ke stolu a za dvě hodiny, možná za dva dny bychom měli vyřešeno, bohužel zacházíme s veřejnými penězi, a jestli by ta "habaďura" měla končit trestním oznámením, jakože se to v této, v tomto městě a v této republice děje teďka jako na běžícím pořádku, tak prostě to není možné, to je jako jedna věc. I názor, i názor Nejvyššího soudu, Nejvyššího správního soudu prostě v této věci je takový, že v tuto chvíli veřejnoprávní korporace, a tou Praha je, se musí chovat naprosto v souladu se zákonem. Tak já tento názor v tuto chvíli ani nejsem kompetentní a nejsem ani autorita, abychom ho nějakým způsobem zpochybňoval, ani to nemám, tuto ambici, já mám jinou ambici, dostavět tunel Blanka v souladu se zákonem, zprovoznit ho a uspokojit zhotovitele tak, aby dostal zaplaceno za svojí práci. Ale bohužel k tomu musíme najít skutečně čistou právní cestu, těžko se to chápe, i mně to je ... jako se to složitě vysvětluje, nicméně já už jsem v tom tak zatažen, že já už tomu rozumím a jinou cestu nevidím.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
A zhodnocení současné situace jako pomsty bývalému vedení pražského magistrátu?

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
To naprosto odmítám. Z mého pohledu je to skutečně nález, který bych nepředpokládal a jediný, co je, že ho teďka musíme vyřešit.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Máme na telefonních linkách několik posluchačů, začínáme dotazem nebo připomínkou paní Kohoutové, pěkný večer.

posluchačka
--------------------
Dobrý večer. Prosím vás, co pan náměstek zmiňoval za problém s Trojským mostem, já jsem to nějak nepostřehla, jestli taky je tam nějaká chyba.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Dobře, díky. Okomentujeme Trojský most.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Ano. U Trojského mostu nebo Trojský most byl zadán jako součást zadávací dokumentace v rámci tunelového komplexu Blanka, původní cena 450 milionů nebo 480, 480 milionů. A současná stavba, která dnes stojí v Tróji, je úplně něco jiného, než bylo v zadávací dokumentaci, tedy to sdělení je, že současný Trojský most, který stojí, nebyl zadán v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek, protože to je úplně nová stavba, jiná stavba, než byla vysoutěžena.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Dražší.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Dražší. A to, že nebylo, nebyla tam taky ..., neproběhl tam ten schvalovací proces spolu se zákonem o hlavním městě Praze.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Zmínili jsme dražší, než pustíme do dnešního Radiofóra, nebo než si budeme povídat s dalším posluchačem, tak jenom zmíním ta čísla, protože ta v tunelu Blanka jsou, ty miliardy jsou dost zásadní, výstavbu tunelu Blanka schválilo vedení města v čele s bývalým primátorem Pavlem Bémem s tím, že bude stát 26 miliard, maximálně 28 miliard korun, a na začátku roku 2011 nové vedení města zjistilo, že by se měla cena vyšplhat na 38 miliard. Bohuslav Svoboda nechal některé práce, zjednodušeně řečeno, seškrtat a vyšlo z toho výsledných 36 miliard korun. To jen, abychom si řekli o těch financích, o těch miliardách. Teď už v dnešním Radiofóru pan Chlumecký. Hezký večer.

posluchač
--------------------
Tady je Chlumecký, hezký večer. Před chvíli jste řekla, že to je zcela zásadní, ty miliardy, ona miliarda má 9 nul, víte, tak já to říkám proto, že 90 procent lidí, který oslovíte, tak vám tu otázku nezodpovědí. Ale já volám z jednoho prostého důvodu, když si uchopíte stavební zákon, tak tam máte v jednotlivých ustanoveních, která se staví k povolovacímu mechanismu, k tomu vlastnímu, vlastně povolovacímu procesu stavby těm jednotlivým schvalovacím úkonům a vzadu, úplně potom k účelové, neboli k důvodové správě, tak tam máte minimálně 15 odvolávek na to, co je nutno splnit v jednotlivých případech, aby bylo stavební povolení vydáno. Proč to říkám, protože tam úplně polopaticky snadno černý na bílým najdete, že v tomto případě nemělo být stavební povolení vydáno, protože to prostě neschválila rada, neschválil to magistrát, tečka, hotovo, takže konec legrace a oblbování celého národa. Tady je ten problém. Hezký večer.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Dobře, díky, pane Chlumecký. Hezký večer.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak to je úplně nový pohled na věc. Já jsem nepochyboval o tom, že stavba je v souladu se zákonem, se stavebním zákonem. Nemůžu říct, že bychom tuto informaci měli k dispozici, určitě ji nechám prověřit, nicméně z mého pohledu stavba má vydané stavební povolení v platném rozsahu a skutečně řešíme platnost či neplatnost a ještě nemáme vyřešeno, takže já bych skutečně nepředjímal.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Tak v případě, že pan Chlumecký vnesl úplně novou informaci do kauzy tunelu Blanka, to by byla velmi unikátní situace v Radiofóru. Teď už vítám dalšího posluchače, pana Mirka.

posluchač
--------------------
Dobrý večer.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Hezký večer.

posluchač
--------------------
Já bych jenom chtěl krátce konstatovat, protože pořad se chýlí ke konci, takhle to vypadá, když je modlou individuální automobilová doprava a veřejná moderní hromadná doprava ve velkoměstě jako je Praha, ale i v jiných městech se stává popelkou. A protože už končíte, tak námět pro příští Radiofórum, výstavba vodochodského letiště. Zvítězí obyvatelstvo dotčeného kraje, anebo miliardy pochybného charakteru finanční skupiny Penta. Děkuji a na slyšenou.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Díky za váš názor i za tip na další téma. Individuální doprava versus ta městská hromada, myslím si, že to by, k tomu by se připojil i AutoMat, Vratislava Fillera jsme měli v úvodu dnešního Radiofóra na lince.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Tak s tím já teda v zásadě nesouhlasím, protože já myslím, že Praha má jednu z nejlepších veřejných hromadných doprav, počítal bych ji mezi top pět evropských měst a teďka myslím i nás směrem na západ od našich hranic, protože skutečně, kdo byl v Paříži, kdo byl v Londýně, kdo byl v Barceloně, tak já si myslím, že ...

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
To si myslím, že nikdo nepopírá, tam se zmiňuje ta podpora individuální automobilové dopravy a tunel Blanka, to, že jedete přes to město ...

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Já nevnímám, že by tunel Blanka nebo komplex Blanka byl podporou individuální automobilové dopravy, ale na druhou stranu říkám, nechceme-li jezdit auty, tak to pojďme říkat nahlas, já si myslím, že každá ta doprava, ten druh dopravy, ať už je to veřejná nebo automobilová, má svůj podíl a já si myslím, že jsme v demokratickém státě a není možné jaksi odkrojovat individuální automobilovou dopravu jenom kvůli tomu, že jezdí individuální auta, ale myslím, že skutečně ta reakce byla na to, na to, jestli jako veřejná hromadná doprava v Praze je na dobré úrovni, já jsem přesvědčen, že ano.

Zuzana REJCHOVÁ, moderátorka
--------------------
Hostem dnešního Radiofóra byl radní a náměstek pražského primátora Jiří Nouza. Zítra s námi diskutujte téma omezení íránského jaderného programu. Přejeme vám pěkný večer.

Jiří NOUZA, pražský radní, náměstek primátora pro oblast infrastruktury a životního prostředí
--------------------
Dobrý večer. Na shledanou.