Zatěžovací zkoušky Libeňského mostu

„V loňském roce jsme rozhodli o variantě citlivé rekonstrukce Libeňského mostu a zrušili plány na jeho demolici. V předběžných tržních konzultacích si potenciální zhotovitelé projektové dokumentace a stavby samotné vyžádali podrobné zatěžovací zkoušky a my jim rádi vyšli vstříc. Na Libeňském mostě budou tak naložené kamiony, jezdit tramvaje, zatížení dosáhne až 547 tun. Dáme tam takovou váhu, které tam v reálném provozu nikdy nemůže být, čímž ověříme chování konstrukce v extrémní situaci,“ řekl náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr.

Během dvou víkendů proto Technická správa komunikací provede na libeňském soumostí ověřovací statické a dynamické zatěžovací zkoušky. Sledovat při tom bude, jak konstrukce reaguje na extrémní zátěž. „Při statických zkouškách najedou na vybraná mostní pole nejdříve dvě tramvajové soupravy, poté na chodníky umístíme zatěžovací vaky s pískem a nakonec na silnici vjedou nákladní vozy s hmotností do 41 tun. V rámci dynamických zkoušek bude na mostě stát jedna z tramvají v klidu, zatímco druhá bude přejíždět,“ popsal plánovaný postup zatěžovacích zkoušek Jozef Sinčák, generální ředitel Technické správy komunikací. Zatěžovat se budou tři mostní pole nad Vltavou a jedno pole inundačního mostu u ulice Štorchova.

„Do měsíce po zkoušce budou zpracované výsledky a ihned potom můžeme vypsat veřejnou zakázku na zhotovitele, který bude zároveň projektantem. Most není v ideální kondici, ale zároveň není ani v havarijním stavu. Zatěžovací zkoušky poskytnou potřebné detaily, jak postupovat při rekonstrukci. Je to něco podobného, jako když děláme geologický průzkum na metro D. Ověřujeme si tím budoucí technologie, které chceme použít,“ dodal Scheinherr.