Vyhledávání

12.9.2019 — Změna klimatu, udržitelná energie a šetrné zacházení s naší jedinou a křehkou planetou jsou stále aktuální témata, více a více "žhavá". Přečtete si o nich v aktuálním podzimním čísle Pražské EVVOluce.

20.9.2022 — Na základě požadavku radního hl. m. Prahy pro oblast majetku Jana Chabra a odboru správy majetku Magistrátu hl. m. Prahy došlo od pátku 16. září 2022 k již druhé úpravě doby slavnostního osvětlení většiny významných pražských památek. To nyní začíná zhasínat už ve 21:30 hodin, tedy o hodinu a půl dříve oproti předchozímu stavu.

17.8.2020 — Na začátku léta začala městská společnost Technologie hlavního města Prahy (THMP) pilotně testovat provoz veřejných hodin se vzdáleným dohledem. Řídí je dálkově přímo ze své holešovické centrály, odtud také ihned zjistí, pokud se zpožďují nebo třeba praskne žárovka, která je v noci osvětluje. Do budoucna by tak téměř půl tisíce pražských veřejných hodin mělo být řízeno prostřednictvím speciálního softwaru na dispečerském pracovišti THMP.

20.5.2024 — Služba svozu gastroodpadu z provozů zřizovaných hlavním městem a městskými částmi se rozšíří o další subjekty.

23.7.2024 — Hlavní město uzavře pachtovní smlouvy na 12 svých zemědělských pozemků.

14.10.2024 — Praha propachtuje spolku provozujícímu komunitní zahradu další pozemek na Císařském ostrově.

28.1.2019 — Prague City Council approved the members of a new Commission for the Night Mayor, the head of which will be Jan Štern. The commission's main goal will be to systematically work on long-term solutions for Prague's nightlife, to keep it within reasonable limits and to cultivate it at the same time. Members of this Commission will include representatives of Prague 1 and of the Municipal Police, as well as representatives of night clubs and organizers of cultural events. The aim is, on one hand, to reduce negative impacts of nightlife on the citizens of Prague, and on the other hand, to not damage the prosperity of the city ​​and its inhabitants.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

4.7.2002 — ze dne 24.6. 2002

17.10.2005 —

29.10.2008 —