Vyhledávání

16.4.2002 —

6.5.2003 —

27.8.2002 —

4.9.2015 — O víkendu 5. a 6. září je poslední příležitost svézt se lanovkou na Petřín, než začne její oprava. Od 7. září 2015 do března 2016 je plánována generální oprava lanové dráhy a také kompletní rekonstrukce stanice Nebozízek.

3.6.2003 —

31.3.2017 — Mratínský potok je společně s Vinořským potokem výjimečný tím, že neteče z okraje Prahy do Vltavy, ale vytéká ven z metropole a směřuje do Labe. Výlet vás tedy zavede od konečné tramvají v Kobylisech, přes Čakovice k vesničkám na okraji Prahy, které již spadají do Polabí.

13.4.2023 — Od 20. dubna do 25. května 2023 bude omezen provoz na komunikacích Dukelských hrdinů a Strojnická v Praze 7. Důvodem je rozebírání základů železničního mostu a přeložka inženýrských sítí v rámci modernizace železniční trati na Kladno.

3.9.2002 —

20.9.2022 — Rada hlavního města Prahy v pondělí schválila urbanistickou studii rozvoje lokality Nákladového nádraží Žižkov a učinila tak zásadní krok k přeměně jednoho z nejvýznamnějších dlouhodobě nevyužívaných území v širším centru Prahy. Studie stanovuje podrobnou regulaci území a počítá mimo jiné i s tím, že v areálu bývalého nádraží vznikne nová základní škola a nový park, který protne celý areál. Jejich podobu bude hledat město prostřednictvím architektonických soutěží. Zelenou k přípravě další fáze dostala i Jarovská třída.

28.11.2023 — Dánské studio Henning Larsen Architects v soutěžním dialogu na úpravy území hlavního nádraží v Praze zvítězilo se svým návrhem Šťastný Hlavák. Jeho hlavní myšlenkou je přirozené propojení Vrchlického sadů, odbavovací haly, nové tramvajové zastávky přímo před nádražím a historické Fantovy budovy. Navrhovaná podoba celého území klade důraz na udržitelnost, mikromobilitu a navrácení života do Vrchlického sadů. Henning Larsen Architects je součástí dánské skupiny Ramboll a v oblasti komplexních urbanistických návrhů patří mezi světové lídry.

18.3.2014 — Radní dnes projednali a schválili materiál, podle kterého by mohly už za jedenáct let zmizet všechny bariéry, které dnes sužují veřejnou hromadnou dopravu v Praze. Jedná se o první ucelený materiál, který se této problematice věnuje. „Koncepce odráží ideální stav, který znamená, že v roce 2025 bude bezbariérově přístupná celá povrchová doprava, všechny tramvajové a autobusové zastávky a všechny stanice pražského metra. S tím počítá i seznam úkolů, který je společně s předkládanými  termíny realizací součástí materiálu,“ říká radní pro dopravu hl. m. Prahy Jiří Pařízek.

4.2.2003 —