Vyhledávání

16.9.2021 — Společnost EY pod záštitou primátora hlavního města Prahy Zdeňka Hřiba a ve spolupráci s inovační agenturou SIC vyhlašuje již sedmnáctý ročník soutěže o titul EY Podnikatel roku hlavního města Prahy a Středočeského kraje. Nominovat inspirativní podnikatelskou osobnost může kdokoliv, podnikatelé mohou přihlásit i sami sebe. Uzávěrka přihlášek je 21. října 2021.

21.2.2011 — Sdružení H – triatlon, pořadatel sportovních a kulturních akcí v hlavním městě Praze a dalších městech České republiky, připravuje na jarní a letní měsíce několik sportovních událostí pro celou rodinu. Všechny akce jsou určeny pro sportovce, sportovní nadšence a v neposlední řadě děti, které mají startovné zdarma. Část výtěžku ze startovného putuje na dobročinné účely.

22.12.2020 — Pražská radní Milena Johnová a primátor Zdeněk Hřib vyzvali ministerstvo zdravotnictví k řešení situace dětí v kojeneckém ústavu v Krči. Zástupci hlavního města reagují na závěry šetření Evropského výboru pro sociální práva, podle kterých Česká republika nezajišťuje dostatečnou podporu dětem v ústavní péči. Na území hlavního města jsou zřizovány dva tzv. kojenecké ústavy - jeden zřizuje v Krči ministerstvo zdravotnictví, druhý na Zbraslavi zřizuje Praha a ústav právě prochází transformací v centrum podpory ohrožených rodin.

2.7.2019 — Jedním z nástrojů, jak bojovat proti klimatickým změnám, výkyvům počasí a suchu, je bránění nadměrné erozi půdy. Praha proto na svých polích zakládá nové meze, remízky a stromořadí, která z velkých lánů vytváří několik menších polí. Pěstované plodiny na polích se budou každý rok střídat.

5.10.2021 — Doba globálního oteplování je podle odborníků mimo jiné spojena s fenoménem vzniku tepelného ostrova, a to zejména ve větších městech. Jednou z možností, jak přispět k ochlazování města, je volba povrchu cest a veřejných prostranství. Aktuální trendy a možnosti v této oblasti představil v pondělí na Magistrátu hl. m. Prahy odborný seminář pod názvem "Mlatové povrchy v kontextu klimatických změn a zamyšlení nad jejich možností využití v městském prostředí". Záštitu nad akcí převzal Petr Hlubuček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast životního prostředí.

2.7.2019 — Jedním z nástrojů, jak bojovat proti klimatickým změnám, výkyvům počasí a suchu, je bránění nadměrné erozi půdy. Praha proto na svých polích zakládá nové meze, remízky a stromořadí, která z velkých lánů vytváří několik menších polí. Pěstované plodiny na polích se budou každý rok střídat.

5.10.2021 — Doba globálního oteplování je podle odborníků mimo jiné spojena s fenoménem vzniku tepelného ostrova, a to zejména ve větších městech. Jednou z možností, jak přispět k ochlazování města, je volba povrchu cest a veřejných prostranství. Aktuální trendy a možnosti v této oblasti představil v pondělí na Magistrátu hl. m. Prahy odborný seminář pod názvem "Mlatové povrchy v kontextu klimatických změn a zamyšlení nad jejich možností využití v městském prostředí". Záštitu nad akcí převzal Petr Hlubuček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast životního prostředí.

7.12.2020 — Tunelový úsek modernizované železniční trati Praha - Kladno bude na území městské části Praha 6 trasován v tzv. variantě JIH. Dnes s tímto záměrem souhlasila Rada hl. m. Prahy. Od tohoto řešení se i přes vyšší investiční náročnost očekává minimalizace zásahů do zastavěného prostředí i umožnění vyšší traťové rychlosti a s tím související kratší jízdní doba mezi Letištěm Václava Havla a centrem města. Zvolenou variantu ještě musí schválit Zastupitelstvo hl. m. Prahy.

11.4.2023 — Pražští radní v úterý schválili poskytnutí finančního daru městu Banská Štiavnica v celkové výši čtyři miliony korun. Darovací smlouvu musí ještě schválit zastupitelstvo na svém příštím zasedání.

3.9.2021 — 3. 9. 2021, Televize, Zprávy FTV Prima, Prima televize, FTV Prima, s.r.o., Adam Scheinherr

23.10.2015 — novinky.cz | 23.10.2015 | Rubrika: Domácí | Strana: 0 | Autor: zpe | Téma: Volené orgány - Rada - Petr Dolínek

14.6.2022 — Dopravní data ukázala, že se po zahájení rekonstrukce Barrandovského mostu doprava v Praze změnila jen minimálně a byť byl někde zaznamenán nárůst dopravy, jedná se řádově o jednotky minut i v dopravních špičkách oproti obvyklému stavu. Ze sledovaných míst vykazuje největší nárusty jízdní doby komunikace Komořanská, kde je průměrné zdržení přibližně o 5 minut vyšší, než tomu bylo v dopravních špičkách před zahájením rekonstrukce, kdy zde vznikaly kolony spíše nárazově.