Vyhledávání

9.3.2012 — Nádraží a železniční areály jsou průsečíkem kolejí i názorů, jak se postavit k jejich budoucnosti. Jak ale vyplynulo z celodenní mezinárodní konference Pražská nádraží ne/využitá a prezentovaných příkladů zdařilých konverzí nádražních nemovitostí ve Vídni, v Hamburku, v Madridu nebo v Kodani, architektonická hodnota a často exkluzivní lokalita těchto areálů stojí za mezioborový dialog i za cenu jeho časové náročnosti a střetů. Na konferenci, již podpořilo Ministerstvo dopravy ČR, České dráhy a.s. a hlavní město Praha, zazněla řada jasně formulovaných názorů vyzdvihujících pražská nádraží v přítomném životě metropole i jejím budoucím rozvoji. Právě smíchovské, žižkovské nebo bubenské nádraží jsou největšími rozvojovými plochami v centru či širším centru Prahy.

5.5.2006 —

19.1.2004 —

26.8.2004 — Rozhovor s primátorem o zadluženosti města a hledání peněz na dopravní stavby

15.4.2015 —

15.4.2015 — Záznam z říjnové schůzky Pracovní skupiny: Kontrola plnění úkolů, Přehled staveb, Info úprav v centru Prahy, Aplikace nového systému číslování cyklotras, Akce v malých městských částech, Opravy, úpravy, Náplavky, Akce Stojany pro Prahu, Různé.

1.11.2006 — Záznam z říjnové schůzky Pracovní skupiny: Kontrola plnění úkolů, Přehled staveb, Info úprav v centru Prahy, Aplikace nového systému číslování cyklotras, Akce v malých městských částech, Opravy, úpravy, Náplavky, Akce Stojany pro Prahu, Různé.

12.3.2008 —

8.11.2004 — Přebírat resorty v polovině volebního období je samozřejmě složité, nicméně jsem přesvědčen, že finanční politika města je dlouhodobá záležitost a je potřeba o ní uvažovat s mnohem větším předstihem než jen v horizontu čtyř let, po které trvá volební období.

4.12.2001 —

24.4.2001 —

27.4.2006 —