Vyhledávání

8.11.2004 — PRAHA - Nová autobusová linka bude od pondělí jezdit na trase Nádraží Holešovice-Bulovka-Madlina-Poliklinika Prosek. Autobus číslo 201 bude v provozu jen v přepravních špičkách pracovního dne.

26.11.2004 — Mrázovka, Zlíchovský, Těšnovský a Letenský tunel. Přehled o provozu v nich mají na jediném místě: velín se nachází v domě tyčícím se na strahovském kopci vedle obřího Spartakiádního stadiónu

30.8.2002 —

12.4.2019 — Nově zřízená bezplatná infolinka je určena pro všechny občany, kteří mají jakýkoliv dotaz spojený s úřadem či městskou částí Praha 3.

11.2.2020 — V Kolodějích letos vyčlenili z rozpočtu 200 tisíc korun na podporu vyhlášeného dotačního programu spolkům.

10.1.2011 — Tenisový klub disponuje třemi dvorci s umělou trávou s pískovým vsypem (lano wimbledon). Areál je v provozu celoročně, v letní sezoně venkovní kurty, v zimě překryté přetlakovou halou. Tenisová hala je využívána i pro výuku tenisu dětí. Tenisové akce pro širokou veřejnost.

7.3.2024 — Magistrát hl. m. Prahy sděluje, že ve středu 20. března 2024 bude bezplatná studentská právní poradna uzavřena.

17.3.2020 — Od 16. března je na Úřadu MČ Praha 19 pro veřejnost otevřena pouze podatelna. A to v pondělí a ve středu v době od 10:00 do 11:00 hodin.

2.12.2019 — Umělé kluziště u metra Háje - u Modré školy - zahájilo provoz 1. prosince a bude bruslařům k dispozici do konce ledna příštího roku.

11.1.2013 — Magistrát hl. m. Prahy upozorňuje řidiče na krátkodobé dopravní opatření v Mezibranské ulici v neděli 13. ledna 2013.

4.5.2007 — Od dnešního dne je veřejnosti k dispozici nové Informační centrum rozvoje hl. m. Prahy v budově Magistrátu hl. m. Prahy. Jeho provoz v prostorách přízemí Škodova paláce dnes slavnostně zahájil náměstek primátora hl. m. Prahy Pavel Klega.

1.3.2005 — Praha má zájem rozšiřovat zóny placeného stání. Město k tomu vedou dosavadní zkušenosti Prahy 1, kde se placené parkování ukázalo jako efektivní způsob omezení automobilové dopravy v centru. Je to systém běžný v celé Evropě, který má samozřejmě své výhody i nevýhody, ale celkově se omezení parkování „korunou“ ukazuje jako nejefektivnější. Přetížené parkujícími vozidly je přitom nejen úzké centrum Prahy, ale i další oblasti města a efektivní systém placených parkovacích zón, má-li mít výrazný přínos pro zklidnění dopravy, také vyžaduje širší uplatnění. Současně jde ovšem o otázku citlivou pro obyvatele dotčených městských částí i návštěvníky, a proto byl zpracován návrh Koncepce dalšího rozvoje zón placeného stání v podmínkách hl. m. Prahy.