Vyhledávání

Zápis z jednání Bezpečnostního výboru ZHMP č.11/2005, ze dne 14.11. 2005

28.11.2005 —

Primátorka: Naše letošní priority? Oprava Šlechtovky i chytré lavičky

Znemožnění dalšího financování dostavby bytů

23.5.2002 —

KDE JSTE, SAKRA, BYLI?

17.1.2003 —

Praha dohání Vídeň kvalitou parků, Stromovka je novou zónou pohody

8.10.2009 — Pokud se Pražané rozhodnou strávit poslední teplé víkendy v pražských parcích, máme pro ně jeden tip. Stromovka, díky Projektu čisté a zelené Prahy – Pro zdravé město, rozšiřuje spektrum možností pro volnočasové aktivity. Tentokrát se zaměřením na maminky s dětmi, které využijí nová dětská hřiště, dospělé a seniory, pro které jsou připraveny speciální fitness prvky, či příznivce grilování, kteří nově mohou park využít k pikniku.

Zápis z jednání finančního výboru ZHMP

25.9.2002 — ze dne 20. 6. 2002

Územní plán Prahy bude kompromisem

2.11.2011 — Realit | 17.10.2011 | Rubrika: Osobnost/Rozhovor | Strana: 38 | Autor: Hana Stará

Peníze z fondů Evropské unie pomáhají Praze i Pražanům - rozhovor s náměstkyní primátora hl. m. Prahy Markétou Reedovou, otištěný dne 15.2. 2007 v deníku Metro

15.2.2007 — K 1. květnu 2004, kdy Česká republika vstoupila do Evropské unie a stala se tak součástí rozsáhlého mezinárodního společenství, získala i Praha možnost využívat pro svůj další rozvoj finanční podporu ze strukturálních fondů EU. Tyto prostředky může Praha čerpat v rámci dvou programů pomoci, konkrétně Jednotného programového dokumentu pro Cíl 2 (JPD 2) a Jednotného programového dokumentu pro Cíl 3 (JPD 3).

Záznam z jednání výboru dopravy ZHMP, ze dne 16.6. 2005

24.6.2005 —

Před 50 lety projela po Nuselském mostě první auta

22.2.2023 — Nuselský most překonává již 50 let Nuselské údolí a spojuje Pankrác s Karlovem a středem města. Slavnostně byl most uveden do provozu 22. února 1973 a v roce 2000 získal ocenění Stavba století v kategorii Dopravní stavby. Most je součástí Severojižní magistrály s průjezdem průměrně 70 tisíc automobilů denně v každém směru. Železobetonová rámová konstrukce na čtyřech pilířích je dlouhá 485 metrů, široká 26,5 metru a nad Nuselským údolím se tyčí do průměrně výšky 42,5 metru. Uvnitř lichoběžníkového tubusu o výšce 6,5 metru s tloušťkou stěn od 30 do 110 centimetrů je vedena linka C pražského metra, která byla zprovozněna o rok později, 9. května 1974.