Vyhledávání

20.1.2004 — Rada hlavního města Prahy rozhodla o výběru nejvhodnější nabídky obchodní veřejné soutěže na zhotovitele díla pro stavbu č.0012 „Protipovodňová opatření na ochranu hl.m.Prahy – etapa 0003 Karlín a Libeň, část 21 Rohanský ostrov a areál Matematicko-fyzikální Fakulty UK“

26.5.2003 —

19.11.2004 — Po 150 letech od výstavby Masarykova nádraží, které dnes leží ve středu města, je potřeba promyslet skutečné potřeby železnice v současnosti. Je nutné brát také v úvahu moderní trendy urbanistického vývoje města a zohlednit ta řešení, která budou ku prospěchu všech obyvatel Prahy i jejích návštěvníků. Jinými slovy stojíme dnes před úkolem dát do souladu řadu důležitých funkcí, které se v území na rozhraní Nového Města a Karlína spontánně nahromadily na konci 19. století.

21.8.2002 —

17.9.2007 — S koncem prázdnin klesl jako každý rok počet dopravních uzavírek v metropoli. Automobily i tramvaje se vrátily například na Štefánikův most a některé důležité komunikace se dokonce podařilo zprovoznit před termínem. Stavební práce však nekončí - výstavba důležité komunikace pokračuje například v Karlíně.

24.8.2023 — Přijďte na E.ON Ekofestival - nejudržitelnější festival v Praze. Je plný českých eko nápadů, inovací, vzdělání, zábavy i dobrého jídla. Také se zde bude vyhlašovat vítěz už 15. ročníku ekologické soutěže E.ON Energy Globe. Před tím si však můžete užít rozmanitý program pro děti i dospělé, a to zdarma. Akce se koná již v sobotu 9. září od 14:00 hodin v Kasárnách Karlín v Praze 8.

17.8.2023 — První ročník E.ON Ekofestivalu, který se uskuteční 9. září 2023 od 14:00 hodin v Kasárnách Karlín, bude plný inspirace a zábavy. Připraven je program pro všechny věkové skupiny protkaný hudbou, workshopy a skvělým jídlem. Vstup zdarma.

25.4.2003 —

7.8.2003 — Centrum Prahy rok po povodni vypadá, jako kdyby tudy nikdy neprošla nejničivější živelní katastrofa v dějinách města.

20.9.2004 — Rozsáhlé území drážního prostoru se ale v současnosti nachází v samém centru města. Úvahy o jeho dalším osudu tak nejsou pouhou diskuzí nad přestavbou nejstaršího nádraží v Praze nebo rozvojem železniční dopravy, ale mohou ovlivnit tvář metropole na další desetiletí. Musíme se totiž rozhodnout, zda využijeme jedinečné šance dát centru města novou a rozumnou podobu, nebo zda převáží zájmy vlastníků jednotlivých parcel.

2.4.2003 —

11.7.2003 —

18.1.2024 — Dnešním dnem byla do katastru nemovitostí zapsaná majetková směna mezi hlavním městem a Českou republikou, ve které Praha získala objekt karlínských kasáren, budovu v Hybernské ulici a další pozemky výměnou za celkem 46 pozemků a 10 staveb v areálu Fakultní nemocnice Bulovka.

11.3.2024 — V designové soutěži na novou vizuální identitu projektu Viadukt Karlín, kterou vypsala městská společnost pro správu nemovitostí TRADE CENTRE PRAHA (TCP), se sešlo celkem 78 návrhů od grafických designérek a designérů. Ti se pokusili svými nápady a kreativitou ztvárnit záměr, jenž v následujících letech zkultivuje veřejný prostor pod oblouky Negrelliho viaduktu a po vzoru evropských metropolí v nich vznikne nové společensko-kulturní centrum. Vítězný návrh Jana Slabihoudka komisi zaujal svou nápaditostí i komplexním využitím.

13.12.2018 — Státní opera připravila vánoční dárek milovníkům hudby na 17. a 18. prosince. Ve Foru Karlín uvede dva koncerty se svátečním programem a skvělými interprety.

3.12.2007 — Seznam "opuštěných" objektů vytvořený MHMP-OKP v roce 2006

3.12.2007 — Seznam "opuštěných" objektů vytvořený MHMP-OKP v roce 2006

3.12.2007 — Seznam "opuštěných" objektů vytvořený MHMP-OKP v roce 2006

28.2.2003 —

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.