Vyhledávání

28.8.2001 —

5.6.2001 —

21.8.2000 —

20.5.2005 — Rušit Masarykovo nádraží a nenabídnout za ně cestujícím adekvátní náhradu bych považoval za mylné stejně jako pisatelé, kteří se v tomto duchu obraceli se svými názory do novin. Nic takového však Magistrát hlavního města Prahy v plánu nemá. Naopak. Naším cílem je zjednodušit dopravu ve městě a umožnit napojení příměstské dopravy co nejlepším a nejpřehlednějším způsobem na vnitřní pražskou dopravu.

19.11.2004 — Po 150 letech od výstavby Masarykova nádraží, které dnes leží ve středu města, je potřeba promyslet skutečné potřeby železnice v současnosti. Je nutné brát také v úvahu moderní trendy urbanistického vývoje města a zohlednit ta řešení, která budou ku prospěchu všech obyvatel Prahy i jejích návštěvníků. Jinými slovy stojíme dnes před úkolem dát do souladu řadu důležitých funkcí, které se v území na rozhraní Nového Města a Karlína spontánně nahromadily na konci 19. století.

15.3.2005 — Praha - V pražském metru se schyluje k nečekanému konkurenčnímu střetu. Zatímco v posledních pěti letech ovládly trasu C mezi stanicemi Háje a Ládví soupravy vyrobené Siemensem, nyní se chystá do podzemí hlavního města i další domácí výrobce - Škoda Plzeň.

12.5.2005 —

22.12.2005 —

7.1.2003 — ze dne 18.12.2002

17.6.2009 —

27.3.2008 —

9.9.2009 —

9.5.2001 —

21.7.2004 — Dnes krátce po půlnoci byli strážníci z Prahy 2 slovně napadáni skupinkou mladých lidí, kteří rušili noční klid na křižovatce ulic Na Výtoni a Na Hrobci. Strážníci si proto na pomoc přivolali kolegy z autohlídky. Společně pak skupinu osob, která nahlas vykřikovala vulgární výrazy a rušila tak spánek místních obyvatel, vyzvali k prokázání totožnosti

9.4.2002 —

11.3.2002 —

23.5.2003 —

10.12.2002 —

16.10.2002 —

10.9.2002 — ze dne 6.8. 2002