Vyhledávání

1.4.2008 — Byty pro hasiče, policisty, zdravotníky, ale také dva bezbariérové byty přidělila svým dnešním rozhodnutím rada hlavního města. Jedná se o byty, které nejsou svěřeny do správy městským částem a Praha si je ponechává právě k řešení případů tzv. celoměstského zájmu. Celkem se rozdělovalo 270 bytů.

8.5.2010 — Praha již po patnácté zažívá prestižní přehlídku slovenských profesionálních divadelních souborů. Základní ideou pořadatelů je udržovat živé česko-slovenské kulturní a společenské styky a českému divákovi každoročně umožnit seznámení s tím, co nového na slovenské divadelní scéně vzniklo v uplynulém roce.

17.3.2020 — Primátor hl. m. Prahy Zdeněk Hřib vydal na doporučení Krizového štábu hl. m. Prahy nové nařízení o nošení ochranných prostředků dýchacích cest při pohybu občanů provozovnách, zdravotnických a sociálních zařízeních, sídlech veřejných orgánů a v dalších prostorách. Nařízení, které je platné od 18. března od 12:00 hodin, navazuje na od dnešního dne platné opatření týkající se povinnosti používat ochranné prostředky v dopravních prostředcích.

6.5.2010 — Tichá vozidla bez emisí přímo v historickém centru Prahy, tak vypadal Den elektromobility v metropoli. Mezinárodní pracovní konference zaměřené zejména na převratné baterie jako zdroj pohonu elektromobilů se zúčastnil také primátor hl. m. Prahy Pavel Bém.

18.2.2014 — Rada hlavního města Prahy souhlasila s úpravou rozpočtu vlastního hlavního města Prahy pro rok 2014. Dotkne se Kongresového centra Praha a pražského dopravního podniku.

12.10.2010 — Ve Velkém sále zastupitelstva se dnes koná mezinárodní konference „Národnostní menšiny a integrace cizinců ve 20ti letech svobody“. Konferenci pořádá Hl.m. Praha v rámci 10. setkání národnostních menšin pod záštitou radního hl. m. Prahy Jiřího Janečka a za účasti zvláštního hosta Noëla A. Kinselly, předsedy Senátu Kanady.

16.9.2010 — Chartu Evropského týdne mobility podepsali ve středu 15. září 2010 za Hlavní město Prahu radní pro oblast dopravy Radovan Šteiner a radní pro oblast životního prostředí Vladislav Mareček. Praha se tak přihlásila k této evropské iniciativě, která již téměř deset let upozorňuje na problémy se stále narůstající automobilovou dopravou ve městech, a kterým zároveň nabízí možnosti a výhody udržitelných druhů dopravy.

31.5.2004 — V červnu se začíná stavět prodloužení trasy metra C z Ládví do Letňan. Nová trať začne fungovat na konci roku 2008 a bude stát 13,5 miliardy korun. Ty ve své většině nese na svých bedrech hlavní město Praha.

4.12.2003 —

17.8.2004 — Já jsem si přinesl schválně čísla, která ukazují, že z českých kasin stát na poplatku za státní dozor získá ročně téměř dvě miliardy korun. To jsou obrovské finanční zdroje a já tvrdím, když už stát tyto peníze dostává, tak prostřednictvím ministerstva financí nebo české policie prostě musí zajistit regulaci, kontrolu a kvalitu, řekněme, provozovaných služeb.

27.9.2005 — Pro bezohledné řidiče je to špatná zpráva. Pokud prezident podepíše novelu silničního zákona, Praha výrazně přitvrdí své sankce vůči neukázněným řidičům. Alespoň to slibuje náměstek primátora Rudolf Blažek.

3.4.2006 — Petr Hulinský je politikem, který netají své ambice, zároveň je však schopen diplomatických ústupků. Na začátku roku 2005 se stal předsedou krajské organizace ČSSD, když ve volbách jasně porazil tehdy vycházející hvězdu, Jiřího Paroubka. Letos přenechal místo v čele pražské parlamentní kandidátky Davidu Rathovi. V rozhovoru pro MF DNES představuje kromě jiného originální řešení situace v pražské taxislužbě.

4.9.2009 —

7.4.2011 —

20.11.2007 —

13.4.2005 —

23.9.2004 —

7.9.2007 —

25.10.2007 — Metro | 25.10.2007 | rubrika: Hlavní město Praha /Komerční příloha/ | strana: 16

17.9.2007 — V systému pražské městské dopravy by již brzy měla hrát železnice významnější úlohu. V příštím roce bude dokončena podstatná část nejdůležitější železniční stavby na území hlavního města, tzv. Nového spojení. Další významné železniční stavby v Praze se již realizují nebo připravují. Po jejich dokončení bude možné zavést nové příměstské a městské vlakové linky. Spojení okrajových částí Prahy s centrem města vlakem tak bude podstatně rychlejší než metrem. Rekonstrukcí odbavovací haly hlavního nádraží začala také revitalizace pražských nádraží, která by měla postupně oživit a proměnit zastaralé budovy v příjemné a atraktivní prostory s obchodními, zábavními a kulturními zařízeními nejen pro cestující, ale také pro všechny Pražany.