Vyhledávání

26.9.2005 —

12.8.2009 — Aktualizovaný popis trasy podél Lázeňského potoka, stav k 8/2009 (součást aplikace Po Praze podél potoků).

15.4.2015 —

15.4.2015 —

30.1.2013 —

24.1.2022 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) připravuje na lince B stavbu nové, 62. stanice Depo Zličín. Poprvé v novodobé historii pražského metra její podoba vzejde z architektonické soutěže. Jejím vyhlašovatelem je METROPROJEKT Praha, pořadatelem organizace Czechdesign. O vítězi rozhodne porota, výsledky a všechny předložené architektonické návrhy DPP společně s organizátorem představí do konce letošního dubna. Samotné zahájení stavby stanice Depo Zličín DPP předpokládá v roce 2026 v koordinaci s výstavbou P+R domu až pro 500 aut, který zde plánuje hl. m. Praha.

3.5.2005 —

7.4.2015 — Dopravní podnik hl. m. Prahy slavnostně otevřel v pondělí 6. dubna 2015 prodloužený úsek linky A vedoucí ze stanice Dejvická do stanice Nemocnice Motol. Čtyři nové stanice – Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Nemocnice Motol výrazně posílí systém veřejné dopravy v Praze 6, zrychlí se také cestování na Letiště Václava Havla. Jde o další nově otevřené stanice metra v Praze po sedmi letech.

24.11.2011 —

30.10.2013 —

10.2.2006 — předchozích dvou letech se zpevnily a podchytily poslední dva pilíře, které neprošly opravou na přelomu 19. a 20. století. Letos začne vlastní oprava všech konstrukčních prvků nad hladinou řeky. Výměna kamenných prvků bude procesem, který bude trvat léta.

22.7.2003 — zpráva z 27. jednání Rady hl.m. Prahy 22. července 2003

24.4.2008 — Most během věků prošel mnoha opravami. Největší zátěž v dějinách ale prožil při zatím největší povodni v roce 2002. Tehdy bylo vidět, jak prozíravý byl Karel IV. a jeho architekti, když navrhovali nový kamenný most. Voda nedosahovala tak vysoko jako u jiných mostů. Přesto po 650 letech je nutné most opravit. První práce již proběhly, šlo o opravy pilířů číslo 8 a 9, další oprava mostovky už začala stejně jako rekonstrukce kamenného pláště. Jde především o rozebírání kamenného zábradlí a také těch částí, která jsou pod úrovní vozovky.

1.9.2005 — Tento zcela unikátní stroj, kromě rutinní údržby a běžných oprav, potřebuje čas od času opravu generální. Skutečně, Staroměstský orloj od září do poloviny listopadu letošního roku bude schován pod lešením a nebude v provozu.

19.8.2003 — Řidičům brnkají na nervy opravy pražských silnic l letošní léto. Podle odborníků přitom metropole potřebuje oprav ještě více, není na ně ale dostatek peněz. Současný stav je prý také z hlediska průjezdnosti maximum, co Praha snese. Proto jsou opravy rozloženy na celý rok, kromě zimy, kdy práce neumožňuje špatné počasí.

14.10.2009 — Oprava Karlova mostu (etapa 0003A) vkročila do své závěrečné třetiny. Je upravena povodní strana mostu a zbývá opravit pole 1 až 7 a pole 11 na návodní straně a část na Křižovnickém náměstí. Průběžně se rovněž dokončují detaily tak, aby i z pohledového hlediska bylo vše v souladu s požadavky objednatele.

26.3.2010 — V pondělí 29. 3. 2010 započne 2. etapa opravy fasád Staroměstské radnice. Opravy jednotlivých domů probíhají postupně, začaly loni na podzim, v zimě byla technologická přestávka a nyní na jaře práce znovu začínají.

19.12.2000 —

19.7.2007 — Plánovaná oprava Karlova mostu může začít. Zástupci pražského magistrátu dnes totiž podepsali smlouvu s firmou, která bude most opravovat. Dlouho plánovaná rekonstrukce by měla Prahu přijít na více než 200 milionů korun. Opravovat se bude dlažba, izolace, kamenné zábradlí a stávající rozvody. Stavební práce budou trvat téměř tři roky. Most bude i nadále pro návštěvníky otevřen.

24.2.2004 — Zastupitelstvo hlavního města schválilo plán oprav vodohospodářské infrastruktury pro letošní rok, který předložil pražský radní RNDr. Miloš Gregar, do jehož kompetence spadá oblast zásobování vodou.

19.3.2002 —

15.10.2007 — Po Praze podél potoků - Rokytka. Aktualizovaný popis k 9/2007.

5.4.2005 — Pražská vodohospodářský společnost letos investuje do obnovy a oprav vodohospodářské infrastruktury více než 1,2 miliardy korun. Rozhodla o tom dnes Rada hl. m. Prahy. Většinu peněz na opravy vodovodů, kanalizací i zdrojů získává PVS z vodného a stočného, necelých 300 miliónů korun jsou nedočerpané investiční prostředky z loňska.

30.1.2002 —

17.1.2018 — Pořad: Události v regionech (Praha) Stanice: ČT1 17. ledna 2018, 18:06

21.1.2019 —

1.4.2005 — Postupně také rozšiřujeme okruh objektů, na jejichž opravu mohou majitelé finanční podporu od města získat. Nejdříve jsme poskytovali jen příspěvky na opravu kulturních památek, ty jsme rozšířili i na památkově významné objekty a nyní připravujeme nové úpravy grantových pravidel.

5.12.2000 —

17.3.2003 — ze dne 6.3.2003

26.3.2010 — V pondělí 29. 3. 2010 započne 2. etapa opravy fasád Staroměstské radnice. Opravy jednotlivých domů probíhají postupně, začaly loni na podzim, v zimě byla technologická přestávka a nyní na jaře práce znovu začínají.

8.3.2005 —

17.8.2007 — Po opravě mostu v 60. a 70. letech minulého století se jeho součástí stala betonová mostovka, která měla za úkol stavbu zpevnit. Povedlo se, ale měření, která se vedla od roku 1979, ukázala, že most přesto není v pořádku a zatéká do něj.

12.2.2002 —

21.11.2007 — Pražský deník | 21.11.2007 | rubrika: Z metropole | strana: 3 | autor: (eis)

20.7.2007 — Plánovaná oprava Karlova mostu může začít

9.11.2005 — Oprava národní kulturní památky - Karlova mostu

16.3.2001 —

8.2.2005 — Obyvatelé Proseka se dočkají nových stanic metra už za tři roky.Další významná dopravní stavba rozestavěná v Praze má podle radního hl. m. Prahy Radovana Šteinera jeden primát. Trasa metra IV C2 z Ládví přes Prosek do Letňan, slavnostně zahájená v loňském roce, se začala budovat dříve, než byl zprovozněn úsek IV C1 mezi Nádražím Holešovice a Ládvím. To se stalo v polistopadové historii poprvé. O výstavbě nové části metra a o jejím významu pro hlavní město jsme si právě s radním Radovanem Šteinerem povídali.

2.11.2023 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes uvedl do zkušebního provozu revitalizovanou stanici metra Jiřího z Poděbrad. Za rekordně krátkou dobu necelých deset měsíců se ve druhé nejhlubší stanici pražského metra podařilo vyměnit eskalátory, zrekonstruovat eskalátorový tunel i vestibul a provést kompletní revitalizaci nástupiště.

21.12.2000 —