Vyhledávání

19.5.2003 —

17.8.2004 — Další tři nová kamerová stanoviště sledují ruch v pražských ulicích. Radnice nechala kamery tentokrát umístit na Mariánském náměstí v Praze 1, v Jihlavské ulici v Praze 4 a v Boloňské ulici v Praze 15.

13.6.2022 — Urbanistická studie Nového Sedlce je hotová a připravená pro projednání s městskými částmi a dalšími aktéry. Studie, kterou zpracoval Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR), má za cíl zajistit koordinovaný rozvoj této lokality. Jedním z hlavních impulzů tak bude i příprava nové tramvajové trati v úseku Nádraží Podbaba - Suchdol. Studie má za cíl zkoordinovat stávající projekty a také navrhuje novou zástavbu včetně veřejné vybavenosti.

13.8.2002 —

29.9.2009 — Při rekonstrukci 2. etapy Terronské ulice, kterou provedla Technická správa komunikací ve spolupráci s dodavatelskou stavební firmou Čermák a Hrachovec a.s., bylo těsně pod dlažbou odhaleno 18 více či méně neporušených archeologických objektů. Primátor hl. města Prahy v souvislosti s objevem vyslovil přání zvýšit povědomí veřejnosti o historii na území Prahy. Proto prostřednictvím Projektu čisté a zelené Prahy – Pro zdravé město představilo hlavní město Praha archeologické nálezy z mladší až pozdní doby bronzové (tj. 1400 až 800 let př. n. l.) veřejnosti.

6.3.2003 —

19.6.2019 — Středa 19. června 2019 se stala milníkem v pražské dopravě. Po mnoha letech vyjednávání a plánování začala výstavba čtvrté trasy pražského metra. Šachty a štoly vybudované v rámci geologického průzkumu v oblasti Pankráce poslouží téměř do posledního metru pro budoucí tunely linky metra D vedoucí ze stanice Náměstí Míru do Depa Písnice. Práce by měly být dokončeny přibližně za osm let a stát budou okolo 70 miliard korun.

6.5.2009 — 9. května uplyne 35 let od chvíle, kdy pražské metro začalo vozit cestující. První úsek, který mohli Pražané a návštěvníci metropole v roce 1974 začít využívat, měl 9 stanic. Metro jezdilo mezi stanicemi Kačerov a Sokolovská (dnes Florenc).