Vyhledávání

Nejtvrdší oříšek je asi dokončení Blanky

Řidiči své přestupky zjistí na Internetu

18.10.2007 — Magistrát hlavního města Prahy připravil pro Pražany novou službu. Jedná se o aplikaci „Vím, jak řídím“, která je dostupná prostřednictvím čipové karty opencard. Řidiči tak budou mít přehled o spáchaných dopravních přestupcích a hrozících sankcích v podobě přidělených bodů. Služba „Vím, jak řídím“ bude spuštěna dnes (18. října 2007) na portálu hlavního města www.praha.eu.

Oslavy zítra, ohňostroj v neděli

30.12.2005 — Novoroční ohňostroj bude tentokrát odpálen 1. ledna z prostoru Letenských sadů o hodinu dříve. Začíná tedy v 18 hodin, aby ho pohodlně stihly i rodiny s malými dětmi, kterým tak město vychází vstříc. Bezpečnost bude zajišťovat pořádající agentura a Magistrát hl. m. Prahy ve spolupráci s Policií ČR a Městskou policií hl. m. Prahy a jsou připravena také dopravní opatření na nábřežních komunikacích pod Letnou a na Čechově mostě.

Novela Tržního řádu - náhrada prodejních míst

26.11.2002 —

Počet cestujících už neklesá

20.3.2002 —

Jaká je budoucnost zón placeného stání v Praze?

1.3.2005 — Praha má zájem rozšiřovat zóny placeného stání. Město k tomu vedou dosavadní zkušenosti Prahy 1, kde se placené parkování ukázalo jako efektivní způsob omezení automobilové dopravy v centru. Je to systém běžný v celé Evropě, který má samozřejmě své výhody i nevýhody, ale celkově se omezení parkování „korunou“ ukazuje jako nejefektivnější. Přetížené parkujícími vozidly je přitom nejen úzké centrum Prahy, ale i další oblasti města a efektivní systém placených parkovacích zón, má-li mít výrazný přínos pro zklidnění dopravy, také vyžaduje širší uplatnění. Současně jde ovšem o otázku citlivou pro obyvatele dotčených městských částí i návštěvníky, a proto byl zpracován návrh Koncepce dalšího rozvoje zón placeného stání v podmínkách hl. m. Prahy.

Praha modernizuje systém řízení dopravy

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.

Zimní noclehárny pro bezdomovce končí

20.3.2014 — Dvojice zimních nocleháren pro osoby bez přístřeší v Praze se tento týden uzavírá. Po noclehárně na Vackově dnes končí provoz zimní noclehárny Vysočany, jejíž zázemí mohli klienti využít naposledy v noci ze středy na čtvrtek 20. března.