Vyhledávání

Práce na odstranění havarijního stavu Libeňského mostu se rozeběhnou v řádů dnů

25.1.2018 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s., vybírá stavební firmu, která provizorně zabezpečí havarijní stav Libeňského mostu. Dodavatel by měl převzít staveniště tento pátek 26. ledna 2018.

Náměstek primátorky pro dopravu PETR DOLÍNEK (ČSSD) řekl Pražskému deníku:

15.12.2017 — Zdroj: Pražský deník | Deník | Strana: 7 Kategorie: Regionální zprávy Vydavatel: Vltava Labe Media, a.s. 15. prosince 2017

Karlův most v neděli oslaví 660 let, Praha připravila neobvyklé akce

4.7.2017 — 9. července 1357 v 5 hodin a 31 minut položil Karel IV. základní kámen nového pražského mostu a oficiálně tak zahájil jeho stavbu. Tuto neděli uplyne přesně 660 let od jeho založení. Hlavní město připravilo k této příležitosti celodenní program pro veřejnost. Zahájí jej nad ránem dobová fanfára z Malostranské mostecké věže, pokračovat bude neobvyklými prohlídkami a oslavy ukončí mimořádné promítání Kinobusu.

Karlův most v bouři sporů

19.3.2003 —

Informace o dopravních opatřeních souvisejících s Pražským maratonem

4.5.2017 — V neděli 7. května se v Praze uskuteční 23. ročník Pražského maratonu - Volkswagen Maraton Praha 2016. Tuto významnou mezinárodní sportovní akci budou doprovázet dopravní opatření týkající se jak individuální automobilové dopravy, tak některých povrchových linek městské hromadné dopravy.

Výstava betlémů v Muzeu Karlova mostu

23.11.2010 — Muzeum Karlova mostu a Rytířský řád Křižovníků s červenou hvězdou vás zve první adventní neděli 28. listopadu 2010 v 11 hodin do Muzea Karlova mostu na vernisáž výstavy „Betlémy u Karlova mostu“. Letos již počtvrté budou moci návštěvníci shlédnout v historických prostorách muzea širokou přehlídku betlémů.

Praha zkapacitní Barrandovský most. Vybírala z několika studií

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.