Vyhledávání

Výstava betlémů v Muzeu Karlova mostu

23.11.2010 — Muzeum Karlova mostu a Rytířský řád Křižovníků s červenou hvězdou vás zve první adventní neděli 28. listopadu 2010 v 11 hodin do Muzea Karlova mostu na vernisáž výstavy „Betlémy u Karlova mostu“. Letos již počtvrté budou moci návštěvníci shlédnout v historických prostorách muzea širokou přehlídku betlémů.

Oprava mostu Svatopluka Čecha

4.10.2000 —

Práce na odstranění havarijního stavu Libeňského mostu se rozeběhnou v řádů dnů

25.1.2018 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s., vybírá stavební firmu, která provizorně zabezpečí havarijní stav Libeňského mostu. Dodavatel by měl převzít staveniště tento pátek 26. ledna 2018.

Uzavřenou část Libeňského soumostí – inundační most - čeká demolice

31.1.2024 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s., (TSK) dnes oznámila, že po prohlídce konstrukce a vyhodnocení všech diagnostik bylo rozhodnuto o demolici uzavřené části Libeňského soumostí. Předpokládaný termín zahájení demolice je v jarních měsících 2024.

Zbourat Libeňský most a postavit nový, nebo ho opravit?

25.1.2018 — Pořad: Zprávy FTV Prima Stanice: Prima televize Vydavatel: FTV Prima, s.r.o. 25. ledna 2018, 18:55

Náměstek primátorky pro dopravu PETR DOLÍNEK (ČSSD) řekl Pražskému deníku:

15.12.2017 — Zdroj: Pražský deník | Deník | Strana: 7 Kategorie: Regionální zprávy Vydavatel: Vltava Labe Media, a.s. 15. prosince 2017

TISKOVÁ ZPRÁVA: Magistrát podepsal smlouvu na opravu Karlova mostu – práce mohou začít

20.7.2007 — Plánovaná oprava Karlova mostu může začít

Praha zkapacitní Barrandovský most. Vybírala z několika studií

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.