Vyhledávání

22.1.2024 — Rada hl. m. Prahy na dnešním jednání odsouhlasila přípravu realizace dopravního systému společně pro obě linky C a D v podobě automatického metra bez strojvedoucích a s novým vozovým parkem. Návrh bude předložen také na únorovém zasedání Zastupitelstva hl. m. Prahy, které bude o něm hlasovat. Spojení těchto dvou projektů znamená, že stejné automatické metro by mělo v Praze jezdit nejen na budované trase D, kde se s ním počítalo, ale současně i na stávající lince C.

21.4.2022 — Nedaleko stávající stanice Pankrác C dnes hl. m. Praha, Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) a zhotovitelé slavnostně zahájili jednu z nejvýznamnějších dopravních staveb desetiletí nejen v Praze, ale i celé ČR - výstavbu metra D, konkrétně prvního úseku I.D1a Pankrác - Olbrachtova.

30.10.2009 — Aktualizovaný popis trasy podél Červenomlýnského potoka, stav k 9/2009 (součást aplikace Po Praze podél potoků).

2.4.2024 — Moderní realistické přístupy na československé výtvarné scéně 1918–1945

5.3.2008 — Od srpna 2007 se rekonstruuje část paláce Platýz v centru metropole

22.11.2007 — Modernější, bezpečnější a rychlejší budou již téměř všechny vozy pražské podzemní dráhy. Modernizace vlaků metra na trase B se přehoupla do své druhé poloviny. Do roku 2009 bude vozový park doplněn na plánovaný stav 48 vlaků, rekonstrukce zbývajících 14 vlaků počítá s 1,75 miliardami korun z městské kasy. Na obnovu vozů trasy metra A i B putovaly od roku 2000 již přibližně čtyři miliardy korun.

9.10.2002 — ze dne 5.9.2002

20.2.2008 — Od srpna 2007 se rekonstruuje část paláce Platýz v centru metropole. Tentokrát jde o severní křídlo, nejstarší část paláce přiléhající k Uhelnému trhu, která pamatuje dobu císaře Karla IV. Ve třetím až šestém nadzemním podlaží vzniká z bývalých kancelářských prostor deset nových bytů a ze vstupní a schodišťové haly mizí novodobé prvky. Pod dohledem památkářů a restaurátorů znovu vyniknou různé historické artefakty stavby.