Vyhledávání

Vyhledané záznamy

Celkem záznamů: 66096

Na stránce

Přírodní park Rokytka

24.8.2010 — Osou tohoto přírodního parku je potok Rokytka, který představuje kromě Vltavy a Berounky největší a nejdelší vodní tok na území Prahy (délka toku 36,2 km, z toho 31,5 km na území Prahy). Součástí přírodního parku je objekt zámku a obory v Kolodějích, stejně jako zvláště chráněné území Mýto s pozoruhodnými geomorfologickými jevy (boční eroze Rokytky).

Nové lávky, přístupnější břehy. V Trojské kotlině vznikne příměstský park

26.9.2018 — Dnešní zvolení radní hl. m Prahy Jany Plamínkové za člena Řídící rady spolku Příměstský park Trojská kotlina, z. s., je dalším krokem při správě území Trojské kotliny, k níž se spojily městské části Praha 6, Praha 7, Praha 8, Praha-Troja, hlavní město Praha a Koalice pro řeky.

Podrobné informace

13.3.2014 —

Kvůli opravě tramvajové trati nepojedou tramvaje v oblasti Palackého náměstí

18.6.2021 — Od 21. června do 7. července 2021 bude přerušen provoz tramvají v úsecích Moráň - Palackého náměstí - Národní divadlo a Jiráskovo náměstí - Myslíkova. O víkendu 26. a 27. června 2021 bude na Palackého náměstí í úplně vyloučen tramvajový provoz. Důvodem výluky je výměně kolejové konstrukce tramvajové trati v oblasti Palackého náměstí.

Revitalizace Kaizlových sadů a parku před Invalidovnou

23.9.2010 — Cílem projektu je regenerovat a revitalizovat veřejná prostranství - Kaizlovy sady a Park před Invalidovnou, která byla povodní v roce 2002 značně znehodnocena. Projekt zahrnuje obnovu parkové zeleně, pěších cest, dětského hřiště, jezírka a městského mobiliáře včetně osvětlení.

I letos bude pokračovat modernizace vozového parku pražské MHD-rozhovor radního hl. m. Prahy Radovana Šteinera, uveřejněný v deníku Metro dne 13.1. 2005, v rubrice Hlavní město Praha

13.1.2005 — Od začátku roku jezdí na trase C již pouze nové moderní soupravy M1. Na trase A jezdí většina modernizovaných souprav původních vlaků a v průběhu druhého pololetí roku by měly tyto zmodernizované soupravy nahradit původní na trase A zcela. Nyní se tak stává prioritou trasa B. Po modernizaci vozového parku trasy B přijde na řadu zkrácení intervalů na této trase a zrušení pásmového provozu (občasná konečná na zastávkách Smíchovské nádraží a Českomoravská).