Portál Pražana
Vyhledávání
Další možnost hledání naleznete zde: Úřední deska, Adresář zaměstnanců, Služby úřadu, Seznam zastupitelů, Zasedání zastupitelstva, Usnesení zastupitelstva, Usnesení rady , Evidence smluv
Vyhledané záznamy
Celkem záznamů: 18284
Odtahy čekají na právníky
3.12.2001 —
Desítky pražských ulic prokoukly díky Chodníkovému programu a rekonstrukcím
28.1.2021 — Technická správa komunikací (TSK) v loňském roce opravila 15 tisíc metrů pražských chodníků, a přitom výrazně upravila 156 přechodů pro chodce. Část z nich ze speciálního Chodníkového programu. Celková plocha chodníků, která byla upravena, činí 57 tisíc m2 a je srovnatelná s rozlohou čtrnácti fotbalových hřišť nebo osmi Václavských náměstí.
TSK koupí mobilní informační tabuli
21.11.2001 —
Praha bude mít další bezbariérové zastávky
5.8.2015 — Ve středu 5. srpna 2015 se připojuje Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) k rekonstrukci tramvajové trati, kterou provádí Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), výstavbou tramvajových zastávek z programu Praha bez bariér a úpravou přilehlých chodníků v ulici Na Zlíchově. Plánované ukončení je 30. 9. 2015.
Smlouva má být v srpnu
14.7.2000 —
Barrandovský most bude v provozu už zítra
30.7.2003 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) před několik minutami poskytla informaci, podle níž skončí práce na Barrandovském mostě už zítra a od 18 hodin bude otevřen pro dopravu.
První část sanace Barrandovského mostu končí, TSK hledá dodavatele rekonstrukce vrchní stavby
15.11.2021 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) úspěšně ukončuje první část rekonstrukce Barrandovského mostu. Akce začala v září 2020 a ukončení stavebních prací je plánováno na 18. listopadu 2021, byť původně plánovaný termín byl do konce roku 2021. Jednalo se o kompletní sanaci spodní části mostu, která probíhala na pilířích i pod hladinou Vltavy. Tato 1. etapa pražskou dopravu negativně neovlivnila, protože betonáže na pilířích byly provedeny v době krátkodobých uzavírek jednoho pruhu o víkendech a v letních měsících, a ostatní provoz stavby byl řešen přístupy a zařízením staveniště z Vltavy.