Barrandovský most bude v pondělí průjezdný

Moderátorka:

V pondělí se otevře Barrandovský most v Praze, a to včetně rampy ze Strakonické ulice. Opravy stavby tak pro letošní rok skončí, pokračovat budou příští rok. Podrobnosti řekl v rozhovoru pro ČT náměstek primátora pro oblast dopravy Adam Scheinherr.

Redaktorka:

Barrandovský most byl postavený v 80. letech a od té doby neprošel až do toho letošního žádnou opravou. Je přitom součástí městského okruhu a zároveň nejvytíženějším mostem v Česku. Denně po něm projede zhruba 140 000 aut. Více už s Adamem Scheinherrem, který měl poslední čtyři roky dopravu v Praze na starosti. Dobré odpoledne.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Hezké poledne.

Redaktorka:

Tak konečně známe termín tedy dokončení té první etapy, 17. října. Tak jak jste k němu dospěli? Protože ta cesta nebyla úplně jednoduchá.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Zhotovitel vlastně oznámil na konci září, že dokončení boje 22. října. My jsme s ním procházeli každý den v podstatě veškeré procesy a snažili jsme se to urychlit. Díky tomu se to podařilo, že již otevřeme most v noci z neděle na pondělí. A pak budou už probíhat jen drobné dokončovací práce. Bude se odstraňovat provizorní dopravní značení ještě na tom severním mostě. To proběhne v noci z pondělí na úterý. A ještě celý týden budou probíhat práce na sjezdové rampě na Modřanskou ulici.

Redaktorka:

Zmínil jste rampu, nicméně z neděle na pondělí se otevře tedy i rampa ze Strakonické ulice. Je to tak?

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Přesně tak. Ta je kompletně nová postavená a všechno je již připraveno.

Redaktorka:

Ten termín ještě, jestli můžeme. Kdo tedy nakonec rozhodnul, jak jste se dopracovali k tomu termínu toho 17.? Protože vy jste říkali něco právě, zhotovitel říkal něco.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Tak je to v rámci možností zhotovitele, jak co maximálně urychlit ty práce. Proto teď když už děláme ty poslední dokončovací práce, tak byl schopen nám říci finální termín.

Redaktorka:

Ví se už, jakým způsobem to bude i v souvislosti s termíny a třeba s uplatňováním sankcí? To je taky jedna z otázek, která se řeší poslední týdny.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

To jednání o sankcích bude probíhat v následujících týdnech. Určitě to nebude jednoduché a nebude to jenom na pár dní. A tam budeme právě probírat, zda a v jakém rozsahu budou uplatněny.

Redaktorka:

Pojďme říci, za námi vidíme, že se ještě tedy dělají nějaké práce, tak pojďme popsat, co aktuálně teď na Barrandovském mostě tedy stavaři dělají?

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Tak v podstatě na tom hlavním mostě máme kompletně dokončeny vozovky. To znamená, že jsou tam položeny všechny vrstvy živice, lidově řečeno asfaltu. Tady probíhá dokončovací práce vlastně na poslední vrstvě na nájezdové rampě z Barrandova. A celý týden budou ještě probíhat práce v rámci odvodňovacích žlábků pod svodidlama, montáž svodidel, montáž zábradlí, nové dopravní značení, nové vodorovné dopravní značení. S tím je spojeno i to, že bude nově levý jízdní pruh ve směru na Jižní spojku vyznačen speciálně pro automobily, které nebudou na Barrandovském mostě odbočovat a budou pokračovat jízdu směr Jižní spojka a směr tedy dálnice D1. Tento vyhrazený pruh bude zároveň mít i vyšší rychlost, a to 80 kilometrů v hodině.

Redaktorka:

Ty problémy, které byly, protože ty termíny se prodlužovaly tuším nebo ten termín se prodlužoval dvakrát nebo třikrát. Pojďme zopakovat, určitě tam hrálo roli počasí, zároveň i jiný typ betonu. Pojďte to zmínit.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Ty prodloužení byly celkem dvě. A týkalo se to zejména teda skutečností, které jsme vlastně objevili, že ten most nebyl přesně postavený podle projektové dokumentace originální. A tím pádem nám byly narušeny práce, když jsme potřebovali provrtávat most skrze, kde vznikaly třeba deseti až šestnáctimetrové díry pro uchycení nových předpínacích kabelů. To jsou vlastně ty nové kabely, které nově ten most ponesou. A uvnitř vlastně jsme nemohli dělat díry, abychom provrtávali výztuž uvnitř a museli jsme několikrát měnit vlastně ten postup toho vrtání. Zároveň další skutečnost byla, že tloušťka živice na mostě dosahovala v některých místech až 30 centimetrů. A vlastně to je naprosto zbytečné. Tomu mostu to přitěžuje. A proto jsme nechtěli zopakovat tuto chybu z 80. let. A rozhodli jsme se, že tam uděláme vyrovnávací vrstvu. Oslovili jsme odborníky z Fakulty stavební ČVUT. A ti přišli s tím, abychom použili novou technologii vysokopevnostního betonu. A tento beton je natolik speciální, že on dokáže vlastně přirůst k té původní konstrukci, zvýšit tím její zatížitelnost, zároveň je voděodolný a tím vlastně prodlouží životnost mostu o několik desítek let. Takže i přestože jsme měli dílčí zpoždění na té stavbě, za což se řidičům omlouvám, tak si myslím, že to, že ten most získal o desítky let delší živnost, je pro budoucnost vlastně mnohem důležitější.

Redaktorka:

A co počasí a ty noční směny, které se nasazovaly právě, aby třeba se ten skluz dohnal?

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Počasí bylo problematické, zejména když jsme potřebovali pokládat izolační vrstvy, tak nemůže pršet. A zrovna deštivé počasí, které bylo na přelomu srpna a září, tak nám vlastně v tomhle vůbec nešlo vstříc a přidalo vlastně k těm zpožděním.

Redaktorka:

A ty třetí směny, ty pracovaly v jakém tedy režimu?

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Třetí směny jsme měli zejména nasazeny v srpnu a v září. A bylo to, když probíhaly takové práce, které jdou dělat za toho nočního počasí. A třeba nyní se v některých docích dostáváme už na velice chladné teploty zase, při kterých nejde udělat úplně všechno.

Redaktorka:

A nějaké třeba, když bych měla lidově říci, poučení pro ty další etapy, které jsou v plánu v souvislosti tedy s tím, jak vidíte, že probíhala ta první?

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Tak vlastně tento rok musela ta změna projektové dokumentace zároveň probíhat v podstatě s rekonstrukcí. Bylo to pro všechny velice vypjaté a já všem od zhotovitele, projektantů děkuji. Ale je to zároveň příležitost, jak vlastně vylepšit ty následující etapy. To znamená všechny ty skutečnosti, které jsme zde narazili, tak nyní povedou ke změně toho projektu v rámci druhé, třetí a čtvrté etapy.

Redaktorka:

Děkuji vám za váš čas.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy (nestr. za Praha Sobě):

Děkuji moc.

Redaktorka:

Tolik tedy Adam Scheinherr. Jak už jsem zmínila, který měl a poslední čtyři roky dopravu v Praze na starosti. A já jenom připomenu, že Barrandovský most se bude rekonstruovat dál nebo měl by se rekonstruovat dál i v následujících letech, protože ty velké opravy jsou rozděleny do několika částí tak, aby opravy nebo omezení platily vždy pouze část roku. No a celkově by se náklady za všechny etapy měly vyšplhat na 595 milionů korun.