Boj kvůli kancelářím

Moderátorka:

Plánovaná rekonstrukce jednoho z nejvytíženějších úseků pražské dopravy, Barrandovského mostu, začne přesně za dva týdny, v pondělí 16. května. Odehraje se ve čtyřech etapách po dobu čtyř let. Každá z etap má podle harmonogramu trvat v průměru tři měsíce, a to vždy od března do listopadu. Dopravní omezení by ale měla být podle pražské Technické správy komunikací kratší. Poslední etapa rekonstrukce má skončit v květnu 2025. V rámci té letošní se budou opravy týkat jižní poloviny jižního mostu. Bude uzavřený nájezd na most a na Jižní spojku směrem ze Strakonické ulice. Rekonstrukce čeká i dva pruhy od Smíchova. Řidiči budou moci úsek objíždět například trasou po Pražském okruhu. A přibyl nám tady další host, Adam Scheinherr, náměstek primátora hlavního města Prahy, člen rady Hlavního města Prahy pro oblast dopravy a památkové péče. I vám dobrý večer.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu sobě):

Krásný večer.

Moderátorka:

Pane náměstku, slyšeli jsme tady slova pana ministra, co vlastně může stát dělat, jak může pomoci městům při takto komplikovaných dopravních stavbách. Tak jak to hodnotíte vy tu spolupráci se státem? Pomáhá vám stát případě Barrandovského mostu?

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu sobě):

Určitě. I na Barrandovský most dostáváme příspěvek od státu ze Státního fondu dopravní infrastruktury. V letošním roce je to 100 milionů korun. A to nejvíc, co by nám pomohlo, je pomoc s dostavbou městského okruhu právě ve financování. My máme teď dokončenou vlastně dokumentaci pro územní rozhodnutí, takže brzy budeme odevzdávat první část dokumentace na stavební úřad. A pomoc taktéž se sítí metra a se stavbou nových linek, jako je metro D a právě s jejich financováním.

Moderátorka:

Právě o dostavbě okruhu jsme se tady před chvílí s panem ministrem taky bavili. Když zůstaneme ještě u toho Barrandovského mostu, tak je tam ještě nějaká oblast, ve které byste si třeba žádali větší spolupráci se státem, například co se týká koordinace? Můžete to teď panu ministrovi říct.

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu sobě):

Jak už pan ministr zmínil, to, co pomůže během Barrandovského mostu, je určitě náhradní kolejová doprava. Pro nás by bylo zásadní vlastně pro ty další etapy dokončit alespoň z části železniční koridor směr Beroun, tak abychom tam mohli poslat více vlaků a aby více lidí mohlo přestoupit na vlaky. A máme zde vlastně štěstí, že v této části Prahy stihnul stát dobudovat pražský okruh a že existuje kvalitní objízdná trasa.

Moderátorka:

Ta oprava by měla stát celkem 600 milionů korun, alespoň tak jste to říkal dnes ráno na zpravodajské čtyřiadvacítce. Měly by to být tedy čtyři stavební sezóny. Každopádně teď jsme v době, kdy roste inflace. S čím až počítáte? Jaká je ta částka, kterou by město ještě zvládlo a co je to, co už by nezvládlo?

Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu (nestr. za Prahu sobě):

Tak oprava Barrandovského mostu, její finanční náročnost není zas tak veliká pro město. Pro nás jsou spíše důležité ty velké infrastrukturní stavby. Vezměme si metro D, to stojí třeba 100 miliard korun. Podobně nákladná bude dostavba i toho městského okruhu. Takže tam budeme potřebovat větší pomoc.