Budoucnost pražského dopravního podniku

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Milan Křístek skončil v čele Dopravního podniku hlavního města Prahy. Dnes ho odvolala dozorčí rada. Křístek si stěžoval na to, že nemá v magistrátních politicích oporu. Skončil po necelém roce. No, a já ve studiu vítám Tomáše Hudečka, pražského primátora, dobrý večer.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Dobrý večer.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Pojďme si společně poslechnout, co Milan Křístek říkal při svém nástupu do funkce loni 1. listopadu.

Milan KŘÍSTEK, odvolaný ředitel pražského dopravního podniku /1. 1. 2012/
--------------------
Já doufám, že moje životnost nebude tak krátká jako posledních, posledních generálních ředitelů. O to se budu snažit. Moje motivace není finanční a mám rád výzvy, a tohle považuju za obrovskou výzvu nejenom proto, že to je jiný obor, ale proto, že si myslím, že je na čase udělat s dopravním, udělat z dopravního podniku skutečně normální fungující podnik.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Pane primátore, proč vy jako vlastníci nedokážete vybrat ředitele, který by dokázal vést ten podnik soustavně?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Je to otázka obtížnosti té firmy, je to otázka špatně nastavených priorit u předchozích ředitelů.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Můžete mi definovat slovo špatně nastavené priority?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Já jsem s panem ředitelem mnohokrát o tom mluvil. V podstatě Dopravní podnik hlavního města Prahy má jednu velmi významnou prioritu a všechny ostatní věci jsou docela vzdáleno od této priority, a to je jedna, jedna příšerná smlouva na dodávku tramvají, která byla podepsána, tak byla podepsána před 7 - 8 lety a zadluží dopravní podnik o 20 miliard korun. A já opakovaně sděluju, že v případě že ředitel dopravního podniku nebude schopen s touto smlouvou cokoliv udělat, tak všechna další opatření jsou v podstatě hrozně zanedbatelné proti tady té jedné.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Pojďme si poslechnout pana Křístka ještě jednou.

Milan KŘÍSTEK, odvolaný ředitel pražského dopravního podniku /1. 1. 2012/
--------------------
Já doufám, že moje životnost nebude tak krátká jako posledních, posledních generálních ředitelů. O to se budu snažit.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Nakonec byla. Není to vaše chyba, že vy nedokážete vybrat dobrého kandidáta, který by dokázal ten podnik vést?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ne, to musím odmítnout. Víte, on dopravní podnik v současné době je v situaci, která vyžaduje zaprvé razantní kroky a nebát se těch kroků, zadruhé kdybyste dneska sečetl to, kolik dopravní podnik stojí a rozpočetl to na jednotlivé obyvatele Prahy, tak každý obyvatel Prahy by denně dostal 40 korun. A já si myslím, že to už je míra, za kterou se zaprvé nedá jít, zdražovat jízdné nemá význam. Smlouva na dodávku tramvaje od Škody Transportation dopravní podnik vysává způsobem, že v podstatě je před finančním krachem. Já si myslím, že není čas na kosmetické změny, ale je potřeba na opravdu hluboké reformy.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, tak mně řekněte, proč musel tedy, pokud tomu dobře rozumím, jak říkáte, že to tedy toho pan Křístek nebyl schopen, proč rezignoval sám a proč jste ho teda neodvolali?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Pan Křístek nerezignoval sám, ale nabídl rezignaci k datu, který je od dnešního dne vzdálen nějaký měsíc a půl, což dozorčí rada podle mého názoru správně...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, ale navrhl to sám, nebylo to tak, že vy byste za ním přišli a řekli, skonči, je to tak, že on přišel s tím, tady je moje rezignace.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Tak. To je otázka, co je dříve, jestli slepice nebo vejce, protože ta rezignace samozřejmě přišla ve chvíli...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, počkejte, já tady ten dopis mám a ten dopis je poměrně dost jasný, on vám nabízí rezignaci.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ta rezignace přišla ve chvíli, kdy ta situace, které jsme ... i já jsem s panem ředitelem několikrát diskutoval, došla tak daleko, že naše nespokojenost s vedením dopravního podniku tímto směrem a opomíjením těch priorit, které jsem zmínil, prostě došla do stádia, kdy opravdu ty cíle se rozešly natolik, že ta, ta nabídka rezignace na jedné straně byla logická, na druhou stranu byla nelogická v tom, že v tuto chvíli my čekat nemůžeme.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Pojďme ještě jednou si pustit pana Křístka.

Milan KŘÍSTEK, odvolaný ředitel pražského dopravního podniku /1. 1. 2012/
--------------------
Už je načase udělat s dopravním, udělat z dopravního podniku skutečně normální fungující podnik.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Dopravní podnik není normálně fungující podnik?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Dopravní podnik je firma ve stoprocentním vlastnictví hlavního města Prahy se spoustou...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Já se ptám na to, jestli je to normálně fungující podnik.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
No, to z toho vychází. Normálně fungující podnik myslíte vždycky v soukromém sektoru a firma, která je takto na pomezí, nikdy není úplně normální.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Ne, pan Křístek řekl, pan Křístek řekl, že jeho vůle je z toho podniku udělat normálně fungující podnik. To znamená, že to do té doby nebo možná do dneška nebyl normálně fungující podnik.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Normálně fungující podnik nemůžete zaměňovat s normálně fungující firmou v soukromém sektoru. Nicméně stav, který byl před nástupem pana ředitele Křístka a který je dnes, se změnil v určitých kosmetických změnách, ale rozhodně se nezměnil v základní prioritě.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Vy sám mluvíte o hlubokých změnách. Co to je za změny, dejte mi teda vizi?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Jestliže následující ředitel, já se obávám, že je to už trochu poslední šance při snazší snaze zachovat dopravní podnik vcelku a zachovat dopravní podnik tak, aby opravdu fungoval a neměl na sobě přisátou pijavici v podobě jedné firmy a jedné významného kontraktu, tak já si myslím, že pokud se toto nepodaří změnit následujícímu řediteli, tak pak bude nutno opravdu sáhnout k nějaké hluboké restrukturalizaci celé firmy.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Možná tomu nerozumím úplně dobře. Ale ptal jsem se, vy jste nebo vy jste mluvil o hloubkových změnách. Teď říkáte jeden kontrakt. To je ta hloubková změna?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ten kontrakt ročně zadluží dopravní podnik o 2,3 miliardy korun. To je kontrakt, který pokud nebude změněn, tak dopravní podnik je finančně absolutně na dně.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Dobrá. Ale doteď to evidentně nikdo nedokázal. Jak by se to teda mělo vyřešit?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Doteď se to opravdu řešilo podle našeho názoru velmi laxním přístupem. Jednání se Škodou Transportation probíhaly velmi zvláštně. Vadnost a poruchovost těch tramvají je na takové úrovni, že dozorčí rada dopravního podniku každá řeší třetinu svého času podobné věci, to znamená, já jsem přesvědčen o tom, že ano, pokud se okamžitě nepřistoupí k nějakému řešení tohoto problému, a minulý, vlastně téměř minulý ředitel dopravního podniku k tomu přistupoval podle našeho názoru velmi, velmi laxně, tak ten dopravní podnik opravdu skončí velmi zle.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Dobře. Tak, pojďme dát tedy jaksi příštímu řediteli trošku návod, co má dělat. Co byste dělal vy, co s tou smlouvou udělat?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Smlouvu je možno podle právníků buďto nějakým způsobem negociovat, po dohodě s oběma dvěma stranami. Škoda Transportation si musí na své straně uvědomit, že pokud postupuje tímto způsobem, dovede jednoho svého významného klienta absolutně ke krachu, privatizací, rozkladu strukturálního.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Ta smlouva ale v tuto chvíli se nedá vypovědět tak jednoduše, kdyby to šlo, tak už by se to asi stalo?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Je to opravdu o vyjednávání obou dvou stran, přesně tak.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, a proč se to nestalo, proč vy jako vlastník jste nezatlačil na toho, kdo ten podnik vedl, aby se to stalo. Není to vaše chyba?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
No, to je přece úkol právě generálního ředitele. Ta smlouva je mezi dopravním podnikem a Škodou Transportation.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
A na tom se vylámalo zuby ale víc ředitelů než jenom jeden. To znamená, že to asi nebude chyba jenom jednoho člověka.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Je to dokonce ještě horší, než říkáte, protože předchozí ředitelé k této smlouvě uzavřeli dodatek, který v podstatě ještě více znevýpovědnil tuto smlouvu. To znamená, ano, dosud se postupovalo zcela špatným směrem.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Opět se ptám. Není to trochu i vaše chyba?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Nebyl jsem u toho předtím.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, ale teď jste za to zodpovědný.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ano, teď konám maximum pro to, aby do budoucna se to nějakým způsobem podařilo napravit.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Vy ale nemáte úplně jednoduší, jednoduché řešení, žádné, zázračný proutek nemáte, prostě říkáte jenom, změňte tu smlouvu.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
No, samozřejmě. A mým úkolem je rozpoznat ten problém. Vám připadne normální, že dopravní podnik dnes odebírá od Pražanů 16 miliard korun ročně a že řešením tady tohoto kontraktu by bylo ještě větší zdražení jízdného? Mně to normální nepřipadá. To znamená ano, my jsme přistoupili k této změně. Doufáme, že následující generální ředitel bude schopen toto napravit.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Opět říkáte, opět říkáte, doufám, říkáte, musí se vyjednávat. To není řešení. Řešení by bylo udělat nějaký krok. Vy říkáte, musíme jednat, musíme negociovat. To není řešení.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Vám nestačí krok výměna generálního ředitele dopravního podniku k tomu, aby spravil...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Ne, to už jsme probrali. Mě zajímá teď ta smlouva. Pokud říkáte, je tady jednoduché řešení. Tak jaké to je řešení? Kromě vyjednávání, to přece není, není řešení.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ne, ne. Prosím vás. Smlouva je podepsána mezi dopravním podnikem a Škodou Transportation. O tom, jak byla podvodně podepsaná, jsem už já mluvil několikrát. O tom, že ty tramvaje jsou poruchové, jsem mluvil také několikrát, a mezi dopravním podnikem je na dopravním podniku, aby vyjednal nové podmínky této smlouvy. Pokud se tak nestane, dopravní podnik dlouhodobě skončí zadlužen ve výši dvou svých nebo alespoň jednoho svého ročního příspěvku od hlavního města Prahy.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
To znamená.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
To znamená, bude akorát na hranici nějaké privatizace nebo nějakého dalšího postupu.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
To znamená, že dopravní, dopravní podnik je, řekněme, na konci, je před krachem?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Já jsem přesvědčen, že dopravní podnik pokud tímto způsobem nevyřeší nějakým způsobem tento kontrakt, tak ano.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Vy říkáte, že dopravní podnik je před krachem. Dopravní podnik hlavního města Prahy je před krachem.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Dopravní podnik byl téměř před privatizací, když jsme nastoupili do koalice ještě minulé, před privatizací, začalo to opravnami dopravního podniku, a já se velmi obávám, že po těch 2,5 letech, protože ta smlouva stále běží, každým rokem je to o 2,3 miliardy korun zadlužení více, tak se opravdu dostáváme do situace, kdy pokud nebudeme nic řešit, tak dopravní podnik je v situaci, ze které se sám neumí vyhrabat.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
V tuto chvíli je před krachem.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Státní firma před krachem znamená, že do ní stát musí dát peníze. To znamená ano, pokud to berete takto, soukromá firma by zkrachovala.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Do kdy se to řešení podle vás musí najít? Jinak přijde krach.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Každým rokem je to 2,3 miliardy korun.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
To jste říkal. Já se ptám do kdy.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
To znamená, v tuto chvíli dopravní podnik dluží 8 miliard korun. Město nemá na to, aby mu dalo 8 miliard korun.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Takže máte termín, do kdy se to má vyřešit?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Řešením je rozprodávat majetek. Ale já přesně nechci prodávat dopravní podnik...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Ne, já se ptám na to, do kdy musí být ta smlouva...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
...nechci prodávat části dopravního podniku.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Mě překvapilo, kdybyste chtěl prodávat dopravní podnik.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Jsou takoví.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Ale já se ptám, do kdy musí být ten problém s těmi tramvajemi vyřešený, aby nenastalo to, co říkáte, že dopravní podnik, lidově řečeno, krachne?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ten problém měl být vyřešen před pěti lety.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, co to znamená měl být?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Že nebyl.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, to chápu. Já tomu rozumím. Ale v tuto chvíli to znamená, že máte nějaký krátkodobý termín, že když to nebude do půl roku, tak je konec?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Každá další politická reprezentace bude ten problém řešit s větší a s větší závažností.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Do kdy? Ano, rozumím, ale to je fráze. Ale já se ptám do kdy. Dejte mi termín.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ale to nemůžete přece chtít termín.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Já to chci.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Já vám už teď říkám, že už loni bylo pozdě.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Tak to znamená, že v tu chvíli, tím pádem v zásadě opakujete, že ten podnik je v zásadě pryč.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ano, po třech, ano.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
To už mu nikdo nepomůže.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Přesně tak. Po třech měsících toho, co já se seznamuji s financováním dopravního podniku a hospodařením firmy a tímto kontraktem a seznamuji se s tím, jak když jsem byl ještě v opozici, tak následující i měsíce, tak opravdu zjišťujeme, že tady už je ten problém opravdu velký. Je to tak. Je to na první...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Takže už jsme na konci. Takže kdy začnete rozprodávat, kdy začnete privatizovat, co bude první?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Já věřím tomu, že se ještě nějakým způsobem podaří následujícímu generálnímu řediteli to spravit, anebo bude nutno přistoupit k nějakým strukturálním změnám.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, a do kdy se mu to má podařit?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Co nejdřív.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Já kdybych byl generální ředitel, kdybyste mi řekl, že mám ten deadline?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Já jsem přesvědčen, že 11 měsíců, které dostal současný pan exgenerální ředitel...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Dobře. Kolik dostane, kolik měsíce dostane příští generální ředitel?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Já si myslím, že ta smlouva musí být do půl roku vyřešena.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Pokud nebude, tak je konec.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Pokud nebude, tak bude muset následovat rozhodnutí Rady hlavního města Praha o závažnějších krocích v dopravním podniku.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Rozumím tomu správně, že do půl roku se může privatizovat Dopravní podnik hlavního města Prahy.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ano, a mluvíte ještě navíc v politickém horizontu, kdy tu bude volební rok. To znamená, ano, to bude velmi těžké.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Co budete privatizovat jako první?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Není žádný plán privatizace. Já pořád doufám, že to generální ředitel dokáže vyřešit.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, a neměli byste ho mít, když za půl roku, řekněme, ta smlouva nebude negociována.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Nezlobte se, kdybychom měli plán privatizace, tak bychom to už dávno mohli udělat. My jsme tam proto, aby to nebylo, jsme tam tři měsíce a děláme to největší, co jsme mohli dělat, vyměnili jsme generálního ředitele, který tady tímto způsobem absolutně nepomáhal. Jestli nový generální ředitel bude schopen to /nesrozumitelné/, a já věřím, že ano, ale obávám se, že je to poslední šance, proto i ta naše snaha o nalákání pana Ďuriše, což je generální ředitel Dopravního podniku v Českých Budějovicích, má za sebou úspěchy tohoto typu, to znamená jak zkušenosti, tak i schopnosti významně snížit, najít vnitřní rezervy a snížit nákladnost dopravních podniků, tak já věřím, že to je opravdu poslední šance, která se nám může povést.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Opravte mě. Nemáte plán B?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Plán B už dávno měl být.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, tak kde ho máte?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Není, není plán B. V důsledku špatných ...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, ne. Vy říkáte, dávno měl být, tak kde ho máte?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
V důsledku špatných politických rozhodnutí situace došla tak daleko...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Vy jste teď za to zodpovědný. Nesvádějte to na to, co bylo v minulosti. Vy teď stojíte v čele toho všeho, to znamená, kde máte plán B?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
No, ano. Ale co chcete, co chcete, aby se dělalo více, než vyměnit generálního ředitele.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No, já tomu rozumím. Ale když se to nepodaří, tak já se ptám, co je plán B a kde ho máte?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Jestli se to nepodaří, tak v tom případě opravdu dopravní podnik je v takových finančních problémech, že bude nutno přistoupit k nějaké významné restrukturalizaci.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
A pak teprv začnete vytvářet plán B.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Prosím vás. Významná restrukturalizace je ten plán B. Ale k tomu my se nechceme uchýlit.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
A neměli byste v tu chvíli nebo aspoň v tuto chvíli se na to připravovat třeba nějakým způsobem, jaksi si připravovat ty kroky, které by mohly nastat?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Situace dopravního podniku je věcí generálního ředitele dopravního podniku. Politická reprezentace určuje směr. Takže tento směr my jsme určili.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Vy jste ale vlastník. Vy jste zástupci vlastníky. To znamená, že to nemůžete házet jenom na generálního ředitele. To znamená, vy jste za to zodpovědní v zásadě stejně jako ten generální ředitel v očích veřejnosti. To znamená, že vy byste měli mít ten plán tak, aby k tomu nedošlo.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ale vždyť já vám ten plán tady říkám. Pokud se nepodaří vyřešit vnitřní úspory a kontrakt se Škodou Transportation, tak potom bude muset nastat nějaká, nějakým způsobem vnitřní restrukturalizace toho podniku. Já doufám, že s novým generálním ředitelem to nenastane.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Jak hluboká by byla? Je to totální privatizace, totální rozprodej?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Byla by velmi hluboká, protože, protože cena dopravního...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Pojďte mi definovat, co to je velice hluboká.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
No, dopravní podnik v současné době od hlavního města Prahy vyžaduje 11 miliard ročně na provozní výdaje, plus dalších zhruba 3 - 4 - 5 miliard se týká investic typu metro A a podobně. To znamená jsme opravdu hranice 16 miliard korun ročně, což jak jsem řekl, to když rozpočítáte, tak každý, každý Pražan by dostal 40 korun. K tomu dopravní podnik vydělává na lístcích 3,7 miliardy korun, s čímž jedna čtvrtina je placena obyvateli, tři čtvrtiny dotuje město. To znamená, jsme v situaci, kdy město Praha si prostě už zkrátka nemůže dovolit dávat do tohoto dopravního podniku více.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Tak mi vysvětlete jednu věc. Proč pan Křístek tvrdí, že jste mu nedovolovali, když v takto vážné situaci dopravní podnik je, zvedat jízdné nebo zvedat cenu jízdného? Nebyla by tohle to řešení lepší než rozprodávat dopravní podnik?

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Cena jízdného, cenu jízdného můžete zvednout vždycky. To je politické rozhodnutí.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Prodat to můžete jenom jednou.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ano, ale pokud chcete nějakým způsobem udržet v hlavním městě Praze dopravu na úrovni 55 % jezdí lidé MHD, 45 % o něco méně, protože tam je ještě cyklistická doprava, jezdí individuálně tou automobilovou dopravou, tak ve chvíli, kdy zvednete jízdné, tak se vám tady toto významně naruší. A ty ztráty pro město ve způsobu opotřebení infrastruktury a tak dále jsou ještě mnohem větší. To znamená, na jedné straně se může zdát, ano, zvedneme jízdné, a to se dá udělat vždycky, ale to není řešení. V tu chvíli už za dopravu budeme platit tolik, že hlavní město Praha bude veškeré své peníze dávat pouze na městskou hromadnou dopravu, a to nemá obdoby nikde ve světě tady to.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Takže raději privatizovat než zvedat jízdné.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
No, zvedat. Zvednutím jízdné nezaplatíte ten dluh ani náhodou. I kdybyste jízdné zvedli na dvojnásobek, i kdybyste ho zvedl na dvojnásobek, tak nezaplatíte ani roční ty tramvaje. To jsou strašně jiné peníze. Ten kontrakt je takový, že ročně odčerpá z rozpočtu hlavního města Prahy dopravního podniku 2,3 miliardy korun. Když zvedneme jízdné na dvojnásobek, tak získáme 800 milionů korun třeba. Ty čísla jsou úplně jiná.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Takže už je to jedno. Takže pak je to jedno, pak už vlastně není důležité, kolik, kolik bude jízdné. To znamená, že budete privatizovat.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Je to tak. Ten kontrakt je, ano, ten kontrakt je taková pijavice...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Co budete privatizovat jako první? Metro, autobusy, tramvaje.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Nezlobte se. To je přece ale věcí dopravního podniku a generálního ředitele.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
No ne, počkejte, počkejte. Vy jste, vy jste za to zodpovědný. Za půl roku podle vás budeme stát před situací, tak vy byste měl mít nějaký plán, co by se mělo privatizovat jako první.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ne, ne. Nezlobte se, ne, ne. Ptáte se mě, ptáte se mě...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Já se ptám i proto, protože jsou běžné metropole na západě od nás...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Kde politik říká, co bude privatizovat. To je přece nesmysl. Generální ředitel dopravního podniku...

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Ne, ne. Kde jsou soukromé části dopravního podniku. To znamená...

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ale ano, to je možné.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Já předpokládám, že vy už určitě v hlavě máte, co byste privatizovali jako první.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Ne, u nás v hlavě není nic, co by se privatizovalo jako první. To je věcí dopravního podniku.

Lukáš DOLANSKÝ, moderátor
--------------------
Dobrá. Děkuji za váš čas. Na shledanou.

Tomáš HUDEČEK, pražský primátor /TOP 09/
--------------------
Také děkuji, na shledanou.