Kdy bude Praha bez kolon?

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
Ale pojďme se teď podívat, co je vlastně tím důvodem, proč se dnes bavíme o dopravě v Praze. Protože dopravní komplikace právě na Pražském okruhu se poměrně často stávají třeba i námětem krátkých videí, které nám posílají naši iReportéři. Tak například nad českou metropoli vyrazil začátkem srpna v letadle a s mobilním telefonem v ruce Miroslav Kovář. Tyto záběry zachycují kolonu aut u sjezdu na starou dálnici na Vídeň, to je ta dlouhá bílá čára v zatáčce, toto už je kolona aut u Komořanského tunelu, kterou zaznamenal Jan Tichý 18. července, stavba na jižní části Pražského okruhu tu totiž překonává převýšení z údolí Vltavy a uzavřen tu byl tehdy směr na ruzyňské letiště. A další záběr 27. července, ten natočil Tomáš Maňásek. Je to situace na Pražském okruhu z Říčan na Zbraslav a do komentáře k videu poznamenal, že dva jízdní pruhy obsluhoval jeden pracující a ostatní svačili. No, a Praha z výšky ještě jednou, tentokrát od Miroslava Kováře. Nabízíme jeho záběr na úsek okruhu s už zmiňovaným Komořanským tunelem. A nezbývá teď, než se obrátit na zástupce těch, kteří v těchto kolonách stojí, je tu s námi ve vysílání, aspoň tedy po telefonu, mluvčí sdružení ČESMAD BOHEMIA, sdružení autodopravců Martin Felix, dobrý večer.

Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD BOHEMIA
--------------------
Dobrý večer.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
Tak prosím, jak se vám v současnosti jezdí po systému pražských okruhů?

Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD BOHEMIA
--------------------
No, tak, musím uznat, že ten Pražský okruh, který byl otevřen, tuším, v roce 2010, nám velice pomohl, i když bohužel prodloužil cestu asi o 15 kilometrů, protože už nelze využívat Jižní spojku, nicméně stále to není okruh, je to jenom torzo a naším hlavním cílem je, aby konečně už ten okruh byl dokončen, protože žádný kamion dobrovolně do aglomerací nejezdí, je to pro něj nepohodlné, je to pro něj pomalejší, je to nebezpečné a skutečně nejezdí tam do těch měst pro svojí zábavu, ale bohužel jinudy cesta nevede, takže ten okruh samozřejmě má ještě svoje nedokonalosti, občas se tam stanou nějaké nehody, ale to bohužel všude. Stále je to cesta daleko nejrychlejší a nejbezpečnější.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
A pro zajímavost, vy máte spočítáno, vyčísleno, co by se stalo, kdyby se skutečně v roce 2019 začala stavět ona zmíněná 511? Je to skutečně to bolavé místo Pražského okruhu?

Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD BOHEMIA
--------------------
Určitě, určitě je to bolavé místo. My bychom byli rádi, aby se ulevilo i obyvatelům Spořilova, my jsme dokonce s nima i podepsali nějaké společné petice, protože, jak říkám, my do toho města zajíždět nechceme, tedy samozřejmě, až na tu dopravu, která tam má nějakou obslužnost, zásobuje tam někoho nebo tam má cílovou stanici, ale tranzit by se Praze rád vyhnul.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
Poprosím, pane Felixi, ještě jedna věc, když spolu hovoříme, nemůžeme nezmínit to, že poslední dobou se hovoří často o zákazu vjezdu kamionů nad 12 metrů do Prahy. Co to vlastně znamená? Vy, řekněme, máte spočítáno, proč právě 12 metrů, jak by to případně ovlivnilo tranzit skrz Prahu?

Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD BOHEMIA
--------------------
Tak abych řekl pravdu, ono zatím není jasné, kde by to všude mělo platit, ale kdyby to byl jaksi absolutní zákaz kamionů nad 12 metrů do celé velké Prahy, tak já si to nedovedu představit, to by, to by byla naprostá katastrofa, která by zastavila nejenom Českou republiku, ale i část Evropy, protože tady je severo-jižní a východo-západní křížení v Praze, a to, že tu není ten okruh, tak vyhnat ty kamiony někam na okresky, je nesmysl. Nemůžeme své smetí vynášet k sousedům, jako to se nedá, to se nedá opravdu dělat, takže nedovedu si to představit, že by něco takového bylo, nedovedu si představit, že by i pro ty, co tam mají cílovou stanici, se překládal 1 kamion na 20 dodávek, jestli by to nějak dopravě pomohlo. Nedovedu si představit, že by to bylo jenom v nějaký čas, protože nejsou žádná parkoviště, kde by ty tisíce kamionů čekaly, až je tam pustěj. Je to, v době, kdy není dostavěn okruh, podle mě velice utopická vize, kterou nelze uskutečnit.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
Tak se na tu utopickou vizi můžeme zeptat přímo tedy Petra Dolínka, náměstka primátorky, který je zodpovědný z dopravu. Jak to tedy aktuálně vypadá s tím zákazem vjezdu kamionů nad 12 metrů? Proč by měl být? Bude vůbec? A kdy by měl být?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Já myslím, že by měl být, ale samozřejmě, než bude aplikován, budeme projednávat tuto podobu jak se středními Čechami, tak samozřejmě s ministerstvem dopravy a potažmo s ČESMADem, s kterým jsem se dohodl na intenzivní spolupráci. Musím říct, že například ve včerejší výzvě Prahy 6 jasně vidíme, že Praha 6 například žádá ulici Patočkovu a Evropskou, aby byla zahrnuta do těchto zákazů a my s tím počítáme, to znamená, ty městské části po tom volají. Skutečně ta doprava sem nepatří. Já rozumím těm nářkům, které zde jsou, že například nejsou parkoviště pro kamiony, nicméně nikdo nemůže čekat, že na území Prahy tato parkoviště budou a myslím si, že spíš je to otázka na stát, proč v minulosti nepřipravila infrastrukturu pro kamiony. Podívejme se celkově po České republice, nikde nejsou pořádné kamionové parky u dálnic, tak aby si mohl v lidských podmínkách řidič odpočinout a aby to nebylo na těch benzinkách, jak vidíme, jak to mají odstavené. Tady si myslím, že to je dlouhodobá chyba infrastruktury kolem dálnic. A co se týká potom toho, že by to něco zastavilo, zbrzdilo, na velké části levého břehu Prahy vlastně už ten zákaz platí díky tomu, že tam je okruh, a přesto že tam platí, tak ta Praha funguje a žije dál. Nikdo si neuměl představit před 16, pardon, před 6 lety, že by kamiony nejezdily po Barrandovském mostě a vidíte, oni tam nejezdí, jezdí jinudy po okruhu a ten svět funguje a rohlíky se nezdražily, takže si myslím, že můžeme takto postupovat, ale budeme tak postupovat samozřejmě s rozumem. Na druhou stranu máme studie, které prokazují, že chronicky nemocní lidé například na Spořilově, když tam, že ta doprava, která tam je a oni mají už nějaké problémy s nemocemi, tak daleko rychlejc u nich propukají ta horší stadia těch nemocí a reálně tam umírají kvůli tomu, že žijí vlastně obklopeni třemi dálnicemi.  Takže si myslím, že na to se nedá pouze dívat, ale musí se zasáhnout.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
Pane Felixi, pokud se stále slyšíme, ještě vaši reakci prosím. Hodilo by se možná zeptat, jestli tedy podle vás rohlíky budou dražší nebo zda se zboří svět, ale spíše bych rád věděl, jak tedy vypadají vaše jednání s představiteli pražského magistrátu, když zatím, jak slyšíme, se ta stanoviska zcela neshodují.

Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD BOHEMIA
--------------------
No, my zatím právě nevíme, kudy to všude pojede, teda respektive, kudy to nepojede. To jsme ještě neslyšeli tu cílovou variantu a já opravdu říkám, že nelze ty problémy, které Praha má, vrhnout na Středočeský kraj, protože to jsou opravdu desítky tisíc kamionů a ty, kdyby nesměly do Prahy a musely to objíždět po těch okreskách, tak samozřejmě, tak to úplně zkolabuje a ona zkolabuje celá doprava jako, to není, to nelze říct: "No, my je tady nechceme, protože někdo nepostavil parkoviště, nikdo nepostavil okruh, takže tady je zakážeme." Tak bohužel, takhle, takhle to nefunguje a zastavit tady celý průmysl, oni nám sem nejezdí jenom tranzitem, oni sem přivážejí a odvážejí to bohatství, to, co tady vzniká a bohužel, když k tomu nejsou podmínky, tak říct: "Mě to nezajímá, že to nikdo nepostavil," to podle mě není řešení jako, jo. Ale ten ...

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
Tak pojďme, pojďme tedy odpovědět na tu první otázku, co budou ty výjimky, kam všude kamiony budou moci, jaká je cílová varianta toho zákazu? Pane náměstku, už ji znáte?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Tak samozřejmě nějaké první nákresy máme, ale já jsem právě slíbil jak ČESMADu, tak Středočeskému kraji, tak ministerstvu dopravy, že nejprve to projednáme na odborné úrovni a ne přes mediální zkratky, protože skutečně si myslím, že to je věc závažná a jsem si toho vědom. Není to populistický zákaz: "A teď mi tleskejte, já jsem to udělal," rozhodně ne. Takže proto i kolega tady za dopravce správně říká: "Potřebujeme to vidět," a říkám: "Ano, uvidíte to dříve, než to půjde někde do médií, takto se postupovat v této věci nemůže." Ale na druhou stranu ten tranzit, který zde je například z Německa do bývalé Jugoslávie, do této oblasti, on přeci nemusí jezdit přes Českou republiku. My bysme se měli postarat o to, že je také dokončena dálniční síť přes Německo, přes Rakousko a měli bysme se postarat o to, aby ne každý kamion si to krátil a jezdil kolem Prahy, kde není dostavěná díky Evropské komisi a nebude jen tak dostavěná dálniční síť a má jezdit tam, kde ta dálniční síť existuje a ne přes města. A když se podívám na Mnichov a na Salcburk a na jiná místa, tam jsou všude obchvaty, tam se dá jezdit jinak. Já vím, že to může být nákladnější, dražší, ale neničí to tak lidské životy.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
O tomto tématu bysme se mohli bavit ještě dlouhé hodiny, nicméně, pane Felixi, prosím, ještě tedy krátkou reakci. Skutečně to jde jezdit jinudy než přes Prahu?

Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD BOHEMIA
--------------------
Ne, nejde, nejde to samozřejmě objíždět přes nějaké cizí státy, není to ani dokonce tak, že by to nebylo dostavěno kvůli Evropské komisi a myslím si, že to bude kontraproduktivní, že s tímto přístupem, když řekneme: "My to tady nechceme, ať si to jezdí jinudy," tak to pak k tomu budou přistupovat úplně všichni a nepostavíme už nic. Jako takhle přece nemůže vrcholný politik dávat příklad občanům, že když něco někde nechce, že to tam prostě nebude a že se nebude koukat nikde okolo sebe. To už pak opravdu nikdo nebude chtít okruh a neprosadíme vůbec nic. Já myslím, že napřed se podíváme, kudy to povede a nějaké takovéhle radikální zákazy a pohrůžky, že tudy to nepůjde, "ať ti jezdej přes Německo a přes Rakousko," že to opravdu není reálné.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
--------------------
Pane Felixi, mockrát díky za vaše reakce, za váš čas. Já jen připomínám, že samozřejmě, až bude hotový ten odborný posudek, samozřejmě bude to ČT 24, která se tomu bude věnovat i nadále. Mockrát díky. Na shledanou.

Martin FELIX, mluvčí, ČESMAD BOHEMIA
--------------------
Já taky děkuji za pozvání. Na shledanou.