Kupon zlevníme od července, změny MHD v dubnu nebudou, vzkázal Dolínek

Jen hodinu poté, co oznámil, že velké změny MHD v dubnu nebudou, v chatu na iDNES.cz prozradil, že roční kupon na MHD zlevní od 1. července.

Radní pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD) čtenářům upřesnil, že se změny MHD dotknou jen oblasti kolem nových stanic metra A.

* Co brání tomu, aby byly při zprovoznění metra do Motola udělány pouze změny s tím přímo souvisící a ostatní změny se odložily na později, až u nich dojde ke shodě mezi odborníky i zainteresovanými institucemi? — Pražský volič

Nebrání tomu nic, proto jsem tak učinil. Rozhodl jsem, že materiál o změnách v dopravě vrátím Ropidu k zásadnímu přepracování a od 6. dubna budou zavedeny pouze změny, které jsou nezbytně nutné, aby byly splněny podmínky souvisící s financováním stavby metra z evropských dotací.

* Chci vám poděkovat za odvážné rozhodnutí přenechat rozsáhlé, žel velmi nedotažené změny v MHD novému vedení Ropid. Mohu se zeptat, bude to znamenat, že v platnosti zůstanou mimo Prahu 6 od 6. 4. stávající jízdní řády? — Karel Fraj

Předpokládám, že v drtivé většině zůstanou jízdní řády v platnosti.

* Uvítal bych vyšší podporu železnice v Praze 6, kde je trať v trase metra. Tramvaje na Evropské jsou zbytečné, taktéž je tady častý a zbytečný souběh autobusů v trase tramvají. Kdy se zlevní roční jízdenka, což se na podzim slíbilo a asi se nesplní, že? — Marek Sofr

V těchto dnech projednávám s Prahou 6 jmenování zmocněnce. Tím dojde ke zrychlení všech prací na rekonstrukci tratě z Prahy na letiště a do Kladna. Ke snížení roční jízdenky dojde od 1. července 2015 v případě schválení radou hlavního města v příštím týdnu.

* Před volbami bylo slibováno zlevnění ročního kuponu MHD. Realitou však je, že místo toho nyní dochází (alespoň pro mne) ke zdražení o 20 % tím, že nebude možné přerušení platnosti kuponu (zhruba dva měsíce ročně jsem mimo Českou republiku a na tu dobu bylo možno platnost kuponu přerušit). — Jakub

Snížení ročního jízdného bude znamenat zrušení možnosti přerušení platnosti kuponu. Nyní je cena ročního kuponu 4 750Kč, snížená cena bude 3 650 Kč, což je zásadní, vstřícná změna vůči Pražanům.

* Proč nezavedete možnost nahrávat kupony na MHD na karty standardu Mifare všech vydavatelů, kteří by se chtěli do systému zapojit? Vyřešilo by to problém s Opencard a nebyla by tam nutnost provádět zdlouhavé výběrové řízení na nového monopolního dodavatele karet. — Václav Jůza

Tuto problematiku řeší paní primátorka. Za sebe mohu konstatovat, že jsem pro co nejvíce otevřený systém prokazování jízdného.

* Neměl by Ropid předkládat magistrátu, městským částem, dopravnímu podniku i veřejnosti konkrétní podklady odůvodňující jednotlivé navrhované změny včetně konkrétních čísel z přepravních průzkumů? Odůvodňovat změny jen (údajným) „zlepšením dopravní obslužnosti“ nebo „optimalizací“ je přece nesmysl. — čtenář z Prahy

Ano, právě proto jsem rozhodl materiál o změnách vrátit. Zaprvé se do něj nedostaly nové směrové přepravní průzkumy a zadruhé nebyly projednány hromadně s odborníky městských částí pro dopravu ani například s řidiči MHD.

* Nemyslíte si, že už je načase zásadní personální změna ve vedení Ropid, jestliže od roku 2008 dochází k nesmyslným nesystémovým změnám? — Pražák

Již jsem tak učinil, v příštím týdnu proběhne třetí kolo výběrového řízení a do konce února bude vybrán nový ředitel.

* Není chyba, pokud připomínky směřující proti nápadům Ropid má posuzovat zase Ropid? Neměl by to posoudit někdo nezávislý, třeba nějaký odborník z ČVUT? Jinak hrozí, že připomínky budou smeteny ze stolu už jen proto, aby se Ropid neshodil. — npd

Naším cílem je, aby se do diskuse o změnách zapojil širší okruh dopravních expertů, ale také co nejširší veřejnost. To jsem dokázal i nynějším rozhodnutím vrátit změny Ropidu k přepracování, protože k takovému projednání nedošlo.

* Děkuji za snahu o korekci změn, ale jak dopadlo jednání ohledně linky 121? Jak se Ropid staví k požadavku na zkrácení intervalu této linky v branické části? — Petra Vavřenová

Změny v původně navrženém rozsahu Ropidem neproběhnou, nelze se tedy v tuto chvíli vyjadřovat k vedení jednotlivých linek. Nicméně je jisté, že všechny další návrhy změn časem představíme veřejnosti a povede se o nich detailní diskuse.

* Co říkáte tomu, že kvůli změnám, které proběhly v roce 2012, klesá provozní spolehlivost pražské tramvajové dopravy? Když se stane nehoda v Kobylisích, tramvaje přestanou jezdit i do Modřan na opačném konci Prahy. Ptal jste se lidí z centrálního dispečinku, kteří řídí provoz tramvají, na jejich zkušenosti? Hodláte tento nebezpečný trend podporovat? — MD

Vždy jsem považoval změny, které proběhly v roce 2012, za nešťastné a chybné. Cílem je tyto chyby napravit. Proto chci, aby další zásadní změny byly připraveny pečlivě a plynulost pražské dopravy se zvyšovala. I proto jsem vrátil Ropidu první návrh změn v MHD.

* V médiích o koncepci dopravy zaznělo, že linka metra D bude v 1. etapě stavěna v úseku Depo Písnice – náměstí Míru. Je tato informace pravdivá, nebo stále počítáte s provizorním ukončením ve stanici Pankrác? Nakdy je plánován začátek výstavby a nakdy uvedení linky D do provozu? — Vladimír Holý

V tomto volebním období bychom rádi vysoutěžili zhotovitele. Metro D je plánováno v úseku náměstí Míru – Písnice.

* Bude otevřena veřejná diskuse k trase metra D? — Petr

Diskuse probíhala a probíhat bude. Na vedení trasy metra D je vydáno územní rozhodnutí.

* Dočetl jsem se, že vytvoření nových parkovacích zón stojí 900 milionů. Nebylo by lepší za tuto částku postavit záchytná parkoviště než takhle nekoncepčně zavádět modré zóny, které toho stejně moc neřeší a akorát problém parkování přenášejí na jiná místa? Už nyní se v Praze 1 a 7 nedá zaparkovat, i když jsou zde zóny. — Sloup

Parkovací zóny stále požadují jednotlivé městské části, magistrát jim proto vychází vstříc. Soutěž byla vyhlášena a proběhlo otevření obálek. Podle dostupných informací, které mám, by cena měla být výrazně nižší.

* Jaký bude váš postoj při kolektivním vyjednávání o platových podmínkách zaměstnanců dopravního podniku (DPP)? Proslýchá se, že se ČSSD zasazuje o redukci výdajů mzdových nákladů v DPP. — Jan Nekola

V pátek od 18.00 hodin se zúčastním kolektivního vyjednávání, kde očekávám návrhy odborových svazů. Výši tarifních mezd nehodlám v žádném případě snižovat. Děkuji za vaše dotazy, ale musím se s vámi rozloučit, jelikož musím na další jednání. Pokud budete mít další dotazy, posílejte je na adresu petr.dolinek@praha.eu.