Musíme rozebrat celý rozpočet

NÁMĚSTEK PRIMÁTORKY PETR DOLÍNEK (ČSSD) ŘEKL PRÁVU:

* Neukazuje nutnost přerušit jednání ustavujícího zastupitelstva Prahy přes celý den na to, že je koalice s většinou jediného hlasu křehká?

Za prvé si myslím, že koalice není křehká. Stojí na programu, a ne na funkcích, pro Pražany může být ještě překvapením, jak stabilní ta koalice může být. Za druhé by se podle mě zastupitelstvo přerušovalo, i kdyby byla většina třeba 40 hlasů. Nemůžeme znemožnit složit slib zastupitelům městských částí. Považuji za nešťastné, že se městské zastupitelstvo sešlo ve středu místo ve standardní čtvrtek. Bylo to svoláno tak, aby to Praze způsobilo problém.

* Máte na starost dopravu. Je nejzásadnějším úkolem otevřít tunel Blanka?

Tunelový komplex Blanka patří k úkolům, které je třeba okamžitě řešit. Čím dříve ho otevřeme, tím lépe pro Pražany. Může se to ale stát v situaci, kdy bude provoz pro uživatele bezpečný. Tunelový komplex musí projít řadou zkoušek. Hysterii vyvolal nereálný termín, pokračuje se podle harmonogramu, který byl stanoven poté, co se Metrostav vrátil do práce. Otevření vychází na přelom března a dubna, přesné datum rozhodně říkat nebudu.

* Není problém v zaseknuté arbitráži s Inženýringem dopravních staveb (IDS), který zastupoval na stavbě tunelů město?

Kvůli navýšení ceny díla žádají za více práce více peněz. Nová rada musí dobře prostudovat smlouvu a najít takové řešení, abychom si své závazky uhradili. Nicméně to neznamená, že když nám někdo pošle fakturu, že ji automaticky platíme. Musíme vyjasnit finanční vztah s IDS tak, aby to neblokovalo dokončování tunelového komplexu.

* Hodláte zahájit jinou velkou dopravní investici?

Zavázali jsme se pokračovat v přípravě metra D z Písnice na Pankrác. Všechny strany mají závazek ke Spořilovu, existuje plán na zastřešení Spořilovské, je to priorita. Musíme dokončit vedení dopravy dál z tunelového komplexu Blanka ulicí V Holešovičkách. Je potřeba se podívat na místní komunikace. Musíme okamžitě vstoupit v jednání s novým ministrem dopravy Danem Ťokem, jak chce stát řešit propojení dálnice D 1 a D 11 a jak pokračovat v oblasti Suchdola s přemostěním Vltavy.

* Jednal jste s ředitelem dopravního podniku (DP) Jaroslavem Ďurišem. Necítíte od dopravce obavy, co může přinést snížení ceny jízdného?

Není to až tak věc DP, ale příspěvkové organizace Ropid a města. Ropid od DP nakupuje přepravu. Musíme si vyjasnit, jak snížení ceny zavést a jaký to bude mít dopad. Zároveň musíme vytvořit v rozpočtu rezervu města, kdyby se nenaplnil předpoklad, že se prodá více kupónů. Myslím si, že DP by to měl zvládnout. Nezastírám, že se musíme podívat na chod celé firmy. Nemyslím tím řidiče, ale management, nižší i vyšší. Musíme se podívat na nastavení věcí, totéž čeká magistrátní odbory. Je to naprosto standardní.

* Bude pod vás spadat také opencard?

Společnost Operátor Opencard má na starost kolega Michal Hašek (ANO). Mě zajímá výběr jízdného, kontrola, že ho pasažér má. Nikdy jsem nebyl příznivec ani odpůrce Opencard, jsem příznivec kvalitního zabezpečeného řešení. Nevidím důvod, proč nepokračovat v tomto směru, musí se ale říci, že firma eMoneyServices vyvinula u opencard za peníze Prahy daleko více možností, než kolik se využívá.

* Lze od vás čekat radikální kroky, nebo navážete na TOP 09?

Na to dobré navážu, co není dobré, na to je třeba se podívat. Musíme si jasně vyjasnit koncepci, kam směřuje město, na základě toho dělat jednotlivé kroky. Ze základního nástřelu rozpočtu na rok 2015 zjišťujeme, že běžné výdaje města pod vedením TOP 09 se zvýšily o miliardy, naopak na kapitálové výdaje jsou necelé tři miliardy korun. Je to velmi špatná informace. Je vidět, že TOP 09 nechává Prahu ve špatné finanční kondici. Musíme velmi podrobně celý rozpočet rozebrat, ověřit jednotlivé částky. Asi nestihneme schválit rozpočet ještě letos, naší snahou ale je, aby to bylo co nejdříve, nejpozději v lednu, aby městské části měly rozpočty své. Do rozpočtu se promítne mírné zvýšení dotace městským částem, chceme na ně převést kompetence i odpovědnost.

* Za dopravního odborníka pražské ČSSD se považuje Karel Březina, byl ale odsouzen. Proto tedy padla s náměstkem pro dopravu volba na vás?

V roli předsedy kontrolního výboru jsem v posledních třech letech chodil na jednání rady, četl jsem materiály, s problematikou dopravy jsem poměrně podrobně obeznámen. Byl jsem připraven ji převzít. Pan Březina je odborník, mohu se o něj opřít jako o člena výboru dopravy.