Obchvat Českých Budějovic ano, Prahy ne?

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
9 klíčových dálničních staveb, které byly doteď zablokovány kvůli neplatnému stanovisku o vlivu na životní prostředí, zřejmě nakonec získá výjimku Evropské komise, a tedy i peníze z unijní pokladny. Stavět se tak bude moci začít třeba dálnice u Českých Budějovic nebo poslední úsek D1 u Přerova, ale něco za něco. Za oběť asi padne dostavba Pražského okruhu, tedy spojnice hradecké a liberecké dálnice s dálnicí brněnskou. To se nelíbí většině pražských politiků, kteří varují, že pokud se tak stane, zastaví kamiony doteď projíždějícím městem už před Prahou. V Událostech, komentářích zdravím ministra životního prostředí Richarda Brabce. Dobrý večer.

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Krásný večer vám i divákům.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Vítám vás, pane ministře. Ještě doplním, že jsme chtěli mluvit pochopitelně i s ministrem dopravy, který je hlavním činitelem v této záležitosti, leč pracovní vytížení - zahraniční cesta to neumožnila. Tedy, pane ministře, Brabče, část Pražského okruhu mezi Běchovicemi a D1 s největší pravděpodobní tu mimořádnou EIA, dovolím si to takhle zkráceně nazvat, nedostane. Proč je mimo ten seznam?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
No, já bych jenom velmi krátce zareagoval na začátek té vaší reportáži, mně se to taky vůbec nelíbí, že tam ta stavba není, ale problém je ten, že ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
No a vyškrtli jste ji, tak, proč jste to udělali, když se vám to nelíbí?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Nevyškrtli, a to je další recyklovaný omyl dlouhodobě, který bych rád uvedl na pravou míru, ty stavby tam nenavrhovalo ministerstvo životního prostředí do toho seznamu zrychleného, navrhovalo je tam ministerstvo dopravy a Ředitelství silnic dálnic a ti, kteří nakonec tu stavbu vyškrtli samozřejmě jsme nebyli my, ani doprava, my jsme za to bojovali jako eskymáčtí psi několik měsíců, ale Evropská komise tento projekt prostě nechtěla do těch, řekněme, do toho zrychleného režimu zařadit z několika důvodů - ten první hlavní důvod je ten, že podle Evropské komise a to je bohužel nesporné, ten projekt není v takovém stádiu přípravy jako ty ostatní, to znamená, nemá ještě ani vydané územní rozhodnutí a je teda bohužel smutnou skutečností, že stanovisko EIA pro tu stavbu 511 Pražského okruhu bylo vydáno v listopadu 2002, tedy před téměř 14 lety a ta stavba nebyla schopná získat, respektive ti, kteří ji připravují, nebyli schopni za 14 let získat ani územní rozhodnutí, nebavím se o stavebním povolení. Bohužel to územní rozhodnutí bylo dvakrát zrušeno, vráceno k znovuprojednání a takže to je samozřejmě důvodem, že tam není ani, vlastně nemohlo ani započít výkup pozemků.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Čili to je tak strašně nepřipraveno, ...

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Ano, přesně tak.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Že na to Evropská komise prostě peníze nedá, to je ten důvod?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Přesně tak, přesně tak.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Takže, když váš vládní kolega, pan Ťok mluvil o tom, že zhruba do dvou let by se mohlo kopnout, takže se nekopne, takže to si tak trochu vymyslel?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Tohle to, ne tohle to ani možno prostě podle mě není, protože, a to byl ten další důvod, kdy vlastně Evropská komise vzápětí tedy z toho vyvozuje, a já se obávám, že naprosto správně, že ten projekt by nemohl být ani financován z evropských fondů, protože i ten původní harmonogram předpokládal, že by ta stavba, řekněme, mohla získat povolení někdy v roce 2019, což znamená, že by bylo velmi komplikované, aby byla financovatelná z finančního programu v tom programu 2014-2020.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Čili, jestli evropské peníze, tak až v tom příštím finančním období?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Ano, velmi pravděpodobně na tuto stavbu evropské peníze případně až v tom dalším období, anebo ji financovat z českých zdrojů, ale díky ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Chtěl jsem doplnit vzápětí tak, tak začne se to stavět z domácích zdrojů nebo ne?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
To je otázka spíš na ministra dopravy, samozřejmě nebo na Ředitelství silnic dálnic, ale z té informace, kterou já mám předběžnou, je, že skutečně kolegové velmi vážně připravují variantu, že by byla financovatelná tato stavba z českých zdrojů a pokud se bavíme o to, a já tady jako mohu slíbit v rámci našich kompetencí, že my uděláme všechno proto, aby tato stavba, řekněme, neztratila ani den, pokud se týká o projednávání, které my můžeme na MŽP reálně ovlivnit a my můžeme ovlivnit pouze trvání, řekněme, přípravy toho stanoviska EIA, takže, pokud všechno dobře půjde a dostaneme dokumentaci EIA řekněme na začátku příštího roku od Ředitelství silnic dálnic, pak si myslím, že je možné, aby EIA a paralelně i třeba územní rozhodnutí bylo v tom optimálním případě nejrychlejším vydáno ještě do konce roku 2017 a potom tedy by mohl začít výkup pozemků, takže není úplně podle mého názoru ztracen, ztracena ta původní varianta, že by bylo možno zahájit stavby někdy v roce, koncem roku 2019, 2020, což je teda optimistický scénář, ale není nerealistický.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Ale čistě z domácích peněz jenom?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Velmi pravděpodobně v tomto případě čistě z domácích peněz, protože skutečně takto by, takto by ty peníze evropské na rozdíl od těch zbývajících 9 staveb silničních a jedné železniční, které dneska mohu s radostí konstatovat, že jsme po těch měsících dotáhli jednání s Evropskou komisí, tak ty budou financovány z evropských peněz a je to víc než 50 miliard korun, které takto získáme.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Ještě tedy drobnou vsuvku, to bude politické rozhodnutí případné domácí financování té části Pražského okruhu. Vy tedy ve vládě, která politicky o tom bude rozhodovat, budete podporovat, aby se na to daly domácí peníze?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Tohle to je opravdu otázka na ministra dopravy, protože on to bude muset jaksi prosadit v rámci fondu ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
No, vy proto budete hlasovat ale taky třeba, nebo nebudete.

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Tak, pokud bych o tomto hlasoval, tak bych byl samozřejmě pro, aby takto klíčová stavba byla co nejdříve, to znamená, že určitě bych byl i proto, aby byla financovatelná z českých zdrojů.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Tak a teď prosím to potvrzení toho, od čeho jsem, těch vašich slov odbočil před chvílí, těch zbývajících 9 staveb, 1 železniční, to je definitivně dohodnuto s Evropskou komisí, že výjimečný proces EIA respektuje Evropská komise, tedy ten zákon, který to de facto vyřeší a evropské peníze na to přijdou, to je definitivní?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
My to na papíře ještě nemáme, ale ze všech informací, které máme z těch posledních hodin, tak je to, já si troufám říct, nechci to zakřiknout, mělo by to být skutečně takto domluveno a takto schváleno. Vláda to schválila. Příští týden to půjde do sněmovny. Doufáme v rychlé projednání a znamená to, že pokud ten zákon projde zrychleným projednáváním, tak někdy na podzim tohoto roku nebo do konce roku v každém případě už by bylo možno vydávat pro těchto 10 staveb vlastně stanoviska podle té novely a tudíž by vzápětí mohly ty stavby získat stavební povolení a už během příštího roku by se s nimi začlo, dalo začít stavět.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
To zrychlené projednávání máte dohodnuto ve sněmovně, pokud se nemýlím, tak opoziční strany paragraf 90 zablokují, takže schválení v prvním čtení, alespoň podle dosud známých informací nepřipadá v úvahu a lhůty se také příliš zkracovat v Poslanecké sněmovně nebudou, nebo už to není pravda, už máte dojednáno něco jiného?

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Dojednáno to zatím takto ještě úplně nemáme, ale pravda je, že i opoziční strany, já mám svolány, nebo vlastně požádal jsem všechny předsedy všech stran, aby mi to mohl odprezentovat a požádat je o to zrychlené. Já chci věřit, že opoziční strany, že to nebylo z jejich strany prostě jenom zase nějaké takové, řekněme, plané řeči ve chvíli, když nabízely veškerou podporu zrychlenému projednávání těch /nesrozumitelné/, které jsou v zájmu České republiky. Pokud svá slova myslí vážně, mohou je už příští týden dokázat.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Ministr životního prostředí Richard Brabec. Děkuju, že jste si udělal čas na Události, komentáře. Na shledanou.

Richard BRABEC, ministr životního prostředí /ANO/
--------------------
Děkuju za pozvání, hezký večer, na shledanou.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Ve studiu Událostí, komentáře František Lehovec z katedry silničních staveb Stavební fakulty ČVUT. Dobrý večer.

František LEHOVEC, katedra silničních staveb, Fakulta stavební ČVUT
--------------------
Dobrý večer přeji.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
A radní pro dopravu, náměstek pražské primátorky Petr Dolínek, dobrý večer.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Dobrý večer.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Pane Dolínku, je skutečně ten úsek tak důležitý, aby se pro ně hledala mimořádná pravidla,když už ne evropská, když už EIA na to, původní posouzení vlivu na životní prostředí nepůjde, tak, aby se na to hledaly peníze v domácím rozpočtu?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Tak v prvé řadě já bych chtěl pogratulovat těm hejtmanům jiných krajů, naštěstí za sociální demokracii, kterou i já mám tu čest hájit, a že obhájili svých 9 staveb, to je hrozně důležité.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
A proč vy v Praze jste to neobhájili?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
To chci právě zmínit, protože tam ty stavby skvěle fungovaly, ti hejtmani se o to zapřeli a fungovalo to dobře, a je tam vidět těch 5, 6 let poslední práce, které se odpracovaly a ty územní rozhodnutí byla získána. V Praze já jsem měl jenom 2 roky na to získat územní rozhodnutí, navíc nejsem investor, investorem je stát a já jsem se pokusil pomoc státu získat územní rozhodnutí a ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Což je ale v těch krajích taky tedy.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Není, tam ti hejtmani už fungují 6, 7 let, oni mají ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Ale investorem je také stát, ale pokud vím u těchto staveb.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ti hejtmani mají 6, 7 let kontrolování práce, tady to tak nebylo v Praze. Ale důležitá je jedna věc, a ta je, že právě pan ministr Brabec tady trošku fabuluje. On fabuluje v tom, že on říká, že on v tom není, ale jeho ministerstvo zabránilo tomu, aby Pražský okruh 511, ta část toho okruhu mělo to rozhodnutí proto, abysme ho mohli vystavět jako stát.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Které. Ten vliv na životní prostředí, tu takzvanou EIA?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ano, životní prostředí odmítlo vydat dopis, poslední finální dopis pro vydání územního rozhodnutí, abychom my mohli vydat to územní rozhodnutí jako Praha, že můžeme postavit tuto stavbu. A pan ministr je alibistický, on tam říká - my za to nemůžeme, my jsme to nerozhodli, ale oni jsou ti, kteří mohli ten poslední dopis poslat a rozhodnout o tom a ta stavba je velmi ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Dát novou EIA, rozumím tomu dobře?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ne, ne, ne. Oni mohli u stávající EIA, která existovala, vydat dopis, a proto ministerstvo dopravy, potažmo ŘSD kvaltovalo na to,a by se rychle vydalo územní rozhodnutí právě proto, aby podle starého zákona stihli, co se stalo. Už to nestihli. Zkoušeli aspoň zachránit poslední zbytky té stavby v tom, že by to aspoň zkusili, nepovedlo se to. Ale ministerstvo životního prostředí se chovalo tak, že oni neumožnili vydat to územní rozhodnutí a teď se brání - ono to nemá územní rozhodnutí. To znamená, pan ministr je prostě alibista v tomhle tom a mohl pomoci Praze a nepomohl tomu.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Tak tam není ani výkup pozemků, tak toho chybí opravdu celá řada.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
No, ale v prvé řadě je územní rozhodnutí a potom se vykupuje, ale váš dotaz byl jiný, a ten byl, jestli je ta stavba tak důležitá a ta důležitost je jasná. Například v těch stavbách, v těch 9, co jste zmiňoval, tak 2 úseky z těch 9 jsou dálnice Polsko - Praha, takže Polsko - Praha bude preferovaná dálnice, což je v pořádku, tom je správně, aby tam byla prostě doprava, která bude přímá do dálnici, ale celá ta doprava z Polska povede přes Prahu ne po okruhu, ale skrz Prahu, takže vlastně Praha bude zatížená následnou dopravou, protože to bude tranzitní město Praha bez okruhu a to je chyba, která prostě je fatální a Evropská komise by si to měla uvědomit.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Pane profesore, je to tak důležité, že by se na to vláda měla prioritně zaměřit nebo je to jedna z řady staveb, které jsou důležité?

František LEHOVEC, katedra silničních staveb, Fakulta stavební ČVUT
--------------------
Naprosto s váma souhlasím v tom smyslu, že prostě 10 let všechny vlády, které v tom období byly, prohlašovaly, že existuje jedna priorita, která stojí přede všemi, a to je dostavba této takzvané východní části silničního okruhu kolem Prahy právě vzpomínaný úsek 511, dálnice D1 Běchovice.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
To je to, teď je to červené zrovna tedy na té mapě, kterou vidíme vpravo dole, je to červené vpravo dole.

František LEHOVEC, katedra silničních staveb, Fakulta stavební ČVUT
--------------------
Je to zhruba délka 12 kilometrů. Těch 10 let intenzivní přípravy skončí tím, že vlastně jsme také na začátku celého toho procesu, to je přece vysvědčení pro ten establishment, abych tak řekl, na pětku, že jo. A samozřejmě takovej proces, jako je příprava tak veřejné významné stavby, jako je právě tato z hlediska toho dopadu nejenom teda dopravního, ale také na to okolí bezprostředně na životní prostředí, je po mém soudu fatální. A teď samozřejmě, když bych to tak zjednodušil a musím to trochu zjednodušit, tak je to vlastně v tom, že těch účastníků je několik, a to bohužel tak je, ty první dva jsou ministerstvo dopravy, ministerstvo životního prostředí a každý vlastně především hraje o to, aby on nebyl ten, který to způsobil ty potíže s tím spojeny, to platí teď, ale platilo to i v minulosti. A takže já teď nemohu být takový, abych tak řekl lidumil, stalo se stalo, to už, ale teď nechci se vracet k té minulosti, já prostě nesouhlasím s tím, že to není prioritní stavba. Prioritní stavbou to zůstává a já jsem přesvědčen, že vláda nevykonala všechno, ani ti příslušní ministři proto, aby se to změnilo a připravily se nějaké kvalifikované varianty a hledalo se, co lze třeba ještě vykonat.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Když mluvíte o těch variantách, jednak jsou v tom úřady, ale oni jsou v tom také ti lidé, kteří tam bydlí. Tam třeba Běchovičtí s tím mají trochu problém. Z toho vyplývá moje otázka, právě proto, že ta trasa toho obchvatu částečně vede přes území hlavního města Prahy, kde lidi bydlí, je to ta nejlepší možná trasa, skutečně je to vymyšleno tak, aby to lidem tam žijícím nevadilo?

František LEHOVEC, katedra silničních staveb, Fakulta stavební ČVUT
--------------------
Já musím před to udělat ještě nějakou závorku. Prostě na území této republiky nenajdete území, který bezkonfliktně přijme takovou veřejnou investici jako je liniová stavba, neexistuje ideální projekt. Vždycky bude mít určité preference, určité výhody a nevýhody a není nikdy jednoznačně přijatá bez výhrad. Vždycky tam budou. Jde o to, aby všechny ty námitky se vyslovily, vzaly se v úvahu, ale taky se konečně rozhodlo a já si myslím, že tato to vykonáno všechno nebylo a myslím si, že ta ochrana je účinná, já sám jsem se podílel na zpracování některých těch studií, který eliminovaly nebo minimalizovali ten vliv právě na okolí Běchovic, podařilo se to, jsou ty cesty, ale ta vůle tu podstatně nebyla a myslím si,že prostě vláda musí stanovit také jednoho pravděpodobně vicepremiéra, kterou, je to průnik několika ministerstev, tak v tom ještě hraje ministerstvo pro místní rozvoj a ta koordinace s hejtmany, respektive s primátorem, někdo ji musí denně koordinovat a řídit a pak teda to bude tou prioritou, do té doby jsou to jenom takové ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Pane náměstku, vy jste se zmínil o tom, že Praha zakáže kamionům vjezd do města, to opravdu uděláte?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
No, to ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
To znamená, že někde před Černým Mostem ať už z desítky nebo z jedenáctky se začnou hromadit kamiony nebo ony asi někde zabočí dřív.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
To tak úplně nestojí, to byla taková mediální zkratka, která bohužel byla použitá, ale já bych chtěl nejprve doplnit ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
No, mně jde o to, jestli jste to řekl, nebo ne, nebo jestli to máte v plánu, nebo ne?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Mám.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Zakázat vjezd kamionům do Prahy?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Já to řeknu, ale první věc, která je důležitá, dneska se konalo setkání starostů všech městských částí, té jižní a východní části Prahy a kromě jednoho starosty, který nezpochybnil výstavbu okruhu, ale /nesrozumitelné/ jak vystavět ten okruh, tak tam bylo 15 starostů z městských částí Prahy a 7 starostů středních Čech a ti všichni řekli, že za tím stojí. To znamená, za tou stavbou je silná podpora.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Tak, jak je to navrženo, kudy?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ano, v té podobě, v jaké je navrženo.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
A tak dále. Čili tohle problém není?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
A v nové verzi, která byla obnovena po posledním roce jednání, kde musím poděkovat ČVUT a všem dalším, že se podíleli na tom výsledku, zvýšily se valy, udělala se protihluková opatření, přidaly se nějaké stromy, a to je důležité, to nejsou nějaké stromy, to jsou protihlukové stromy, ty zelené pásy. To znamená, tam se to vybudovalo a dneska bylo řečeno - ano, s tímhle souhlasíme a chceme ještě vidět detaily projektu, ale takto se můžeme vydat. Ale na ty ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Tak a teď k tomu zákazu, teď ten zákaz.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ale ty kamiony právě tím, že ten okruh by měl být chráněn těmi zvýšenými valy, těmi protihlukovými opatřeními a měl by být přesně zakreslena místa, kde už vlastně všichni místní posledních 7, 8 let očekávají výstavbu toho okruhu, tak říkají - ano, tam ty kamiony mohou jet a my chceme jenom prostupnost, a to znamená cyklostezky a další věci a zároveň ten zákaz je na místě, protože ten zákaz by stejně přišel, akorát my ho uděláme bez té 511. Není to o tom, že zakážeme ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Ten by přišel, až když to bude stát.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ne, ten přijde už teď letos.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
A přijde?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
A přijde. A ten zákaz není o tom, že by nemohly jet na Jižní spojku, tam musíme umožnit ten provoz, musíme umožnit na Barrandovském mostě, to je v pořádku, to je prostě vyšší systém staveb dopravních, které v rámci Prahy máme a my to uznáváme, ale my nechceme, aby jezdily centrem Běchovic, Horních Počernic, Štěrbohol nebo jiných městských částí. My říkáme - je tam nadřazená dopravní síť té v Praze, je poměrně minimální bohužel a my tam umožníme provozovat nákladní dopravu, to je samozřejmé, ale neumožníme ji nikde jinde, kde se dosud jezdí, a je to na státu, když stát nás nechal na holičkách jako Prahu, aby se stát vzpamatoval ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Tak to všechno vede po Jižní spojce ale tedy, jestli tomu dobře rozumím, tam to umožníte, čili ...

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
No, ale ony nemají šanci sjet do žádných svých překladišť, nebudou ji mít, protože mně to jako voleného zástupce Pražanů nezajímá - stát mě nechal na holičkách, ne pan premiér, ne pan Brabec, ne pan Ťok, stát jako celek a já říkám - ne, vy jste mě nechali na holičkách, nebudeme stavět, my říkáme ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
To bude od kdy? Ano, rozumím.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
My 19. července dáváme návrh, věcný záměr vyhlášky dáváme do Rady hlavního města Prahy, potom se musí rozběhnout celé kolo jednání, my nechceme Středočechy tím ohrozit, takže dáme nějaký čas jednání se středními Čechami a myslím si, že to bude ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Takže rok?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ne, bude to říjen, listopad, kdy schválíme danou vyhlášku, pevně doufám, že ji schválíme, protože doufám, že většina kolegů v zastupitelstvu si je vědomá té odpovědnosti, kterou mají a následně potom tím pádem někdy leden, únor příštího roku by mohlo být jasno a mohlo by to platit. A je to pro mě zásadní a důležité pro Pražany, pro jejich zdraví hlavně.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Co se stane v okolí Prahy, až tady bude tento zákaz a v podstatě se bude moct jenom projíždět, a to je všechno?

František LEHOVEC, katedra silničních staveb, Fakulta stavební ČVUT
--------------------
Samozřejmě, že z hlediska, abych to řekl nadhledu, že jo, je to řešení, které je teda extrémní a abych tak řekl naprosto neobvyklé a výjimečné, ale je to výjimečná situace, zřejmě bude vyžadovat mimořádných řešení a je to ovšem obraz toho, že prostě ta nečinnost, respektive ten princip, celý je to založeno a ta vláda a ten establishment neakceptuje ten základní princip subsidiarity, to znamená, společná odpovědnost. Každý z těch ministrů se stará o to, aby on v tom svém úseku vykonal všechno proto, aby nemohl být obviněn, že způsobil nějaké buď zpoždění nebo ztrátu, ale ten výsledek je hanebný, protože za těch 10 let je to v této. Já to chápu, samozřejmě s tím nesouhlasím.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Ano, rozumím. Ale ten dopravní problém, tak, co se stane ve středních Čechách, až vstoupí v platnost a v účinnost tento zákaz?

František LEHOVEC, katedra silničních staveb, Fakulta stavební ČVUT
--------------------
Já jsem přesvědčenej, že to jsou všechno ..., ne, ne, ne, že to jsou všechno iniciativy, který musí vést a burcovat tu vládu, že přehodnotí to stanovisko a že prohlásili jednou, že to priorita před všemi prioritami, že je ochotna eventuálně i ty částky s tím spojené, to znamená, teda, že ze státního rozpočtu, že uvolní. Takovýhle prohlášení jsou taky uvedený ve vládním prohlášení a jsou v tom volebním programu, a tak dále, čili myslím si, že nakonec rozum zvítězí.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Poslední věc, pane Dolínku, vy jste říkal - vláda mě nechala na holičkách, já učiním toto rozhodnutí.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ne mě, Prahu.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Prahu, dobře Prahu. Tak, když tyto přísliby přijdou, přísliby peněz z národních rozpočtů, co nejrychlejší samozřejmě v rámci zákonných lhůt veškeré procesy, které se musí ještě odehrát od EIA přes územní rozhodnutí, přes výkupy pozemků a tak dále, když tenhle přístup bude, tak s tím zákazem nepřijdete?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Já osobně přijdu, protože já musím říct, že máme jasné průzkumy v rámci zdravotní kondice nebo zdravotnictví v rámci Spořilova a dalších oblastí Prahy, kde se ukazuje, že se rodí děti, které jsou chronicky nemocné, dospělí lidé, kteří mají potenciál k nějakým chorobám, mají vyšší pravděpodobnost chorob v rámci oblasti ...

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Čili vy s tím přijdete?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Já jako Petr Dolínek s tím bezesporu přijdu.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Ale, když budou ty přísliby, tak to tak úplně nemusí projít?

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Ne, je to na kolegách, na kolezích v zastupitelstvu hlavního města Prahy, ale já jasně nesu odpovědnost za Prahu a říkám jako náměstek, první náměstek primátorky - já s tím přijdu.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Navrhnu to.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Navrhnu to a neustoupím z toho.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Pánové, děkuji za účast v Událostech, komentářích. Díky, že jste přišli. Na shledanou.

František LEHOVEC, katedra silničních staveb, Fakulta stavební ČVUT
--------------------
Děkuji za pozvání. Hezký večer.

Petr DOLÍNEK, náměstek primátorky hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Díky.

Daniel TAKÁČ, moderátor
--------------------
Vám poděkování za to, že jste si pustili Události, komentáře a přání pěkného večera. Na shledanou.