Oprava Barrandovského mostu

Moderátor:

Devět minut po deváté hodině. To je takový ten čas, kdy je v ulicích Prahy docela silný provoz a většina těch známých míst je tzv. zasekaná. Například na magistrále to moc nejede. Také třeba Jižní spojka, kolem Barrandovského mostu nebo třeba v ulici K Barrandovu. Ani tam to kolem deváté většinou není úplně slast projíždět. Teď ale ještě se přidá rekonstrukce Barrandovského mostu. To je nejvytíženější komunikace asi v celé ČR. Jak to zasáhne dopravu v Praze, tak o tom teď budu mluvit s náměstkem primátora pro dopravu Adamem Scheinherrem z Prahy sobě. Dobrý den.

Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu (Praha sobě):

Dobrý den.

Moderátor:

Ta rekonstrukce začne v první polovině května a potrvá čtyři roky. Jak se město připravilo na ty dopravní komplikace, které se dají čekat?

Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu (Praha sobě):

Ono podstatě jsme se na to připravovali celé 3 roky, a to hlavně v tom smyslu, aby byly všechny objízdné trasy zrekonstruovány tak, aby nenastaly nějaké nehody nebo aby nenastal špatný technický stav na těch objízdných trasách. A tím pádem, aby během těch čtyřech let vlastně objízdné trasy byly průjezdné. A zároveň my jsme udělali přepočet pomocí dopravních modelů, jaká budou kritická místa těch objízdných tras a abychom se snažili i posílit. To znamená, že jsme například zkapacitnili některé křižovatky pomocí světelné signalizace nebo vznikly i třeba nové rampy, na Barrandovském mostě, u lihovaru. A ale samozřejmě, že dopravní zátěž na Barrandovském mostě je největší v celé České republice. Je to nejvytíženější most v republice. A jakékoliv omezení je na něm vždy znát. Takže bez problémů se neobejdeme.

Moderátor:

Není tady trošku chybou, že se nepodařilo postavit ten most, co by měl spojovat právě lihovar a Dvorce a tím by se dalo vlastně vyřešit poměrně snadno, kudy Barrandovský most objíždět?

Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu (Praha sobě):

Tak s tím počítáme až pro třetí a čtvrtou etapu rekonstrukce Barrandovského mostu. Ale Dvorecký most stejně nebude sloužit automobilům. On je v územním plánu od roku 2009 dán právě pouze pro tramvaje a autobusy.

Moderátor:

Takže tam není možnost ho využít případně ani třeba právě v době uzavírky nebo omezení Barrandovského mostu, aby se na něj pustila auta? To bude vyloučeno úplně?

Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu (Praha sobě):

Bohužel je to vyloučeno v územním plánu už.

Moderátor:

Pražská ODS tvrdí, že kvůli té opravě Barrandovského mostu hrozí kolaps dopravy a vytýká vám nedostatečnou komunikaci s radnicemi městských částí. Jak se na to díváte?

Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu (Praha sobě):

Já si myslím, že tohle je opravdu nepravda, protože my s nimi komunikujeme přes dva roky. Veřejně to bylo komunikováno už v únoru 2020 a od té doby veškeré informace dáváme ven. Před dvouma měísícema se uskutečnilo jednání se všemi městskými částmi napříč městem. A zrovna městské části pod vedením ODS se například ani neúčastnily některé. Takže já si myslím, že tohle je jenom, aby opozice měla co vyčíst, tak si něco našla.

Moderátor:

Jak to vlastně bude vypadat, ta rekonstrukce? Bude to znamenat zúžení,

předpokládám, ale ne asi úplné uzavření a bude to celoroční anebo vždycky jenom od jara do podzimu, a pak třeba na zimu se ty práce zastaví a bude se využívat celá šířka mostu?

Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu (Praha sobě):

My jsme k té rekonstrukci poprvé vlastně v historii města v podstatě přistoupili tak, že jsme jí dali maximální jakoby kontrolu a oponenturu. Takže my jsme neměli jeden tým projektantů, ale dva týmy. A díky tomu se nám podařilo najít řešení, že budou omezeny pouze dva jízdní pruhy z celkových osmi. To znamená, že vždy budou zachovány tři jízdní pruhy v každém směru a zároveň nejdříve projektanti předpokládali, že každá ta etapa bude trvat celou stavební sezónu. Nám se podařilo vlastně díky oponentuře projektantů to stáhnout nejdříve na šest měsíců, a pak posléze jsme soutěžili veřejnou zakázku tak, že cena tam nehrála prioritní roli v hodnotících kritériích, nabídek, ale stejnou úroveň jako cena měla i délka dopravních omezení. Díky tomu se to stáhlo třeba v případě první etapy až na tři a půl měsíce, které budeme koncentrovat do letních měsíců, kdy je nejmenší doprava v Praze. Takže vlastně z původních devíti jsme na třech a půl. A to omezení bude pouze vždy jeden jízdní pruh v každém směru.

Moderátor:

Říká náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr z hnutí Praha sobě. Díky za to a přeji vám hezký den. Na slyšenou.

Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu (Praha sobě):

Taky děkuji a na slyšenou.