Oprava Barrandovského mostu

Moderátor:

Řidiči se možná trochu děsí, pokud jezdí po Praze, data 16. května. To bude za 10 dní a to začne velmi dlouho očekávaná rekonstrukce Barrandovského mostu. První etapa jednoho z nejvytíženějších mostů v ČR potrvá přes 100 dnů. Jaké budou v okolí kolony a kudy bude možné to objíždět? To jsou věci, na které se ptal kolega Láďa Jakub.

Láďa Jakub, redaktor:

Denně přes Barrandovský most v Praze projede skoro 145 000 aut. Technická správa komunikací Hlavního města Prahy proto upřesnil hlavní a vedlejší objížďky, které můžou šoférům pomoct dostat se tam, kam potřebují. Kromě rekonstrukce samotného mostu se bude také odbourávat rampa ze Strakonické ulice. Od přespříštího pondělí 16. se tedy po mostě bude jezdit jen třemi pruhy v každém směru místo současných čtyř. A to může způsobit víc než půlhodinové zdržení v kolonách. A to nemluvíme o nehodách. Dnes je to tak do čtvrt hodiny. Připomenu, že Barrandovský most je součástí městského okruhu. Pokračuje pražský radní pro dopravu Adam Scheinherr, nestraník za hnutí Praha sobě.

Adam Scheinherr, pražský radní pro dopravu (nestr. za Praha sobě):

Nejdříve projektanti předpokládali, že každá ta etapa bude trvat celou stavební sezonu. Nám se podařilo vlastně díky oponentuře projektantů to stáhnout nejdříve na šest měsíců a pak posléze jsme soutěžili veřejnou zakázku tak, že cena tam nehrála prioritní roli v hodnotících kritériích nabídek, ale stejnou úroveň jako cena měla i délka dopravních omezení. A díky tomu se to stáhlo třeba v případě první etapy až na tři a půl měsíce, které budeme koncentrovat do letních měsíců, kdy je nejmenší doprava v Praze. Takže vlastně z původních devíti jsme na třech a půl. A to omezení bude pouze vždy jeden jízdní pruh v každém směru.

Láďa Jakub, redaktor:

A pozor, při opravě Barrandovského mostu bude průběžně snižovaná i nejvyšší povolená rychlost v tunelu Blanka. A to ze současných 70 na 50 kilometrů v hodině. Dopravní inženýři budou operativně regulovat rychlost také na dalších částech městského okruhu. Důvodem je podle Technické správy komunikací zajistit plynulost dopravy. Správa zároveň hledá ve výběrovém řízení i dodavatele softwaru, který dokáže posoudit relevanci dopravních dat a pomůže řídit dopravu v křižovatkách nejen v okolí Blanky, ale i ve větší vzdálenosti v hlavním městě. Odborníci vytipovávají dalších 90 silnic v okolí mostu, po kterých by řidiči mohli jezdit v době oprav Barranďáku, jak se mostu říká. Aby alespoň částečně Ředitelství silnic a dálnic ulevilo řidičům, otevřelo sjezd a nájezd u Písnice.

Adam Scheinherr, pražský radní pro dopravu (nestr. za Praha sobě):

Ono v podstatě jsme se na to připravovali celé tři roky, a to hlavně v tom smyslu, aby byly všechny objízdné trasy zrekonstruovány, tak aby nenastaly nějaké nehody na těch objízdných trasách. Tím pádem, aby se během těch čtyřech let vlastně objízdné trasy byly průjezdné. To znamená, že jsme například zkapacatnili některé křižovatky pomocí světelné signalizaci nebo vznikly i třeba nové rampy na Barrandovském mostě, u lihovaru.

Láďa Jakub, redaktor:

Řekl Rádiu Z pražský radní pro dopravu Adam Scheinherr, nestraník za hnutí Praha sobě. A jak budou konkrétně objížďky vypadat, kudy vlastně povedou?

Barbora Lišková, mluvčí Technické správy komunikací hlavního města Prahy:

Řidičům hlavně doporučujeme využívat vyznačenou objízdnou trasu, která vede po pražském okruhu a ta je rozdělená do dvou směrů. Záleží vždy na cíli, kam řidič jede. Jeden z cílů, kam jedou řidiči, je přímo do Braníku a mohou využít tedy pražský okruh ve vyznačené trase směrem k ulici K Barrandovu, kdy na začátku Zbraslavi, kde je velké mimoúrovňové křížení, se napojí na pražský okruh a pojedou směrem letiště a dále potom sjedou ulicí K Barrandovu směrem na Barrandovský most, jakoby směrem na městský okruh. A na Barrandovský most najedou seshora.

Láďa Jakub, redaktor:

Řekla Rádiu Z mluvčí Technické správy komunikací Barbora Lišková. Zároveň zmínila i opačný směr.

Barbora Lišková, mluvčí Technické správy komunikací hlavního města Prahy:

Dále potom mohou využít opačný směr pražského okruhu. Ve stejném mimoúrovňovém křížení najedou na pražský okruh a budou pokračovat dále směrem na dálnici D1. Tam mohou, pokud chtějí jet přímo příkladně taky do Modřan nebo do Braníku a je pro ně tento směr lepší, tak mohou využít nově otevřenou mimoúrovňovou křižovatku Písnice. A zde sjet a pokračovat po Libušské směrem právě na Braník a Modřany.

Láďa Jakub, redaktor:

Prozrazuje na Rádiu Z Barbora Lišková z Technické správy komunikací hlavního města Prahy.

Barbora Lišková, mluvčí Technické správy komunikací hlavního města Prahy:

Nebo pokud bude jejich cíl trasy delší, to znamená, že chtějí jet případně na Spořilov nebo do centra města, tak jim doporučujeme dále pokračovat po pražském okruhu směrem na D1 a tudy mohou sjet zpátky na městský okruh směr Spořilov anebo mohou pokračovat dále do centra po ulici 5. května.

Láďa Jakub, redaktor:

Správa komunikací v metropoli počítá s tím, že lidé použijí i takzvané odlehčovací trasy, které nebudou značené, ale také můžou část řidičů dovést přes Vltavu do centra Prahy. Překonat řeku Vltavu můžou přes most Závodu míru, Palackého most nebo další. I když i tam se už dnes tvoří kolony. Na cestu po metropoli si tak raději instalujte do svých mobilních telefonů aplikace s mapami nebo různé aplikace pro sledování pražského provozu. A podrobnosti najdete taky na www.barrandak.cz. A nezapomeňte, že uzavírka Barrandovského mostu v hlavním městě začíná v pondělí, ale až 16. května. Láďa Jakub Rádio Z.