„Oprava mostu je rozplánována po hodinách“

Mladá fronta DNES | 20.8.2007 | rubrika: Praha | strana: 3 | autor: ALEŠ BERNÝ

Praha - Řidiče v Praze sužují zavřené silnice. Na některých z nich se o víkendu pracovalo, jiné však byly opuštěné. „Na žádné stavbě ale nebyl termín dokončení prodloužen,“ říká radní pro dopravu Radovan Šteiner.

* Jakým způsobem město kontroluje termíny?

Kontrola je věcí investora stavby a jeho stavebního dozoru. U menších staveb si je dělá TSK, případně Dopravní podnik, u větších máme najatu firmu, která dělá dozor včetně toho stavebního.

* Hrozí za nedodržení termínu firmám pokuty? Tlačíte na ně, aby termíny zkracovaly?

Ano. Třeba v případě rekonstrukce Štefánikova mostu jsme chtěli ještě kratší termín. Dodavatel tak měl harmonogram rozpracován přesně po hodinách a kratší už být nemohl. Navíc v každé smlouvě je uvedena výše penále, které firma v případě nedodržení termínu zaplatí.

* Kdo vytváří časové plánování jednotlivých staveb?

To je věc dodavatele, který nám ve výběrovém řízení nabídne nejen cenu, za jakou stavbu provede, ale také za jak dlouho. Termín dokončení je při zadávání zakázky vedle ceny nejdůležitějším kritériem.

* Mění se termíny dokončení i v průběhu výstavby?

Letos se podařilo dotlačit firmy k tomu, že některé stavby budou dokončeny dříve, než bylo původně zamýšleno. To je zase případ Štefánikova mostu, kde se podařilo dobu výluky hodně zkrátit.

* Podle jakého klíče dělí město jednotlivé rekonstrukce?

Podstatné je, jak ovlivní dopravu ve městě. Letos jsme například zamítli zhruba třetinu návrhů na opravy silnic, při kterých by se na některých úsecích pracovalo zároveň a vznikaly by tam dopravní problémy.