Opravy těsnění v tunelu Blanka

Moderátorka:

Pražští silničáři po sedmi letech dokončili opravy těsnění v tunelovém komplexu Blanka. Prosakující místa vyplnili zvláštní hmotou.

Adam Bejšovec, redaktor:

Jeden z těch bytů právě šedesáticentimetrovým vrtákem z vysokozdvižné plošiny navrtává zeď tunelu. Jeho kolega vzápětí do vzniklého otvoru vtlačuje zvláštní polyuretanovou pěnu. Vysvětluje technický ředitel projekční firmy Satra Pavel Šourek.

Pavel Šourek, technický ředitel projekční firmy Satra:

Je to chmickej materiál, kterej vlastně je tekutej a on vlastně reaguje na styku s vodou. To znamená ve chvíli, kde se potká s vodou, která je průsaková, nafoukne se vlastně jako klasická montážní. A tím vlastně, , jak se nafoukne a rozepne, tak vlastně vytěsní ten prostor a vlastně zabrání tý vodě prostupovat.

Adam Bejšovec, redaktor:

Průsaky podzemní vody se začaly objevovat hned po otevření tunelového komplexu Blanka v roce 2015. Pro stavby takového typu je to běžné. V některých místech se ale voda dostávala do tunelu ve velkém množství. I proto bylo nutné opravy dělat průběžně, říká náměstek pro dopravu Adam Scheinherr z uskupení Praha sobě.

Adam Scheinherr, náměstek pro dopravu (Praha sobě):

Ten problém je hlavně v tom, že se může objevit někde větší proud vody ve vozovce nebo na chodících, což vlastně snižuje bezpečnost toho tunelu.

Adam Bejšovec, redaktor:

To by se teď už dít nemělo. Snížil se totiž i tlak podzemní.

Adam Scheinherr, náměstek pro dopravu (Praha sobě):

Postupně, jak se prováděly tyto injektáže, tak se hladina spodní vody je různě poposouvala. Až dnes vlastně můžeme říct, že v podstatě se dostalo do té hladiny, jako byla předtím, než se tunelový komplex Blanka vůbec začal stavět. Tím pádem nyní zase je tunel naprosto těsný.

Adam Bejšovec, redaktor:

Úplně zabránit prosakování vody ale dlouhodobě možné není. Jednak proto, že je část komplexu Blanka pod úrovní hladiny Vltavy, a pak taky kvůli způsobu konstrukce. Doplňuje Pavel Šourek.

Pavel Šourek, technický ředitel projekční firmy Satra:

Prostě když si představíte jako korálky navlečený jako na sobě, každej ten prstenec je vlastně samostatnej ten betonážní, kterej se vybetonoval. A teplotou v létě, v zimě, že jo, se ten beton, všechny ty konstrukce roztahujou. Když tam je nějaká díra v tý izolaci nebo se ta spára znova otevře, a pak je potřeba se k tomu jakoby vrátit.

Adam Bejšovec, redaktor:

Utěsnění tunelu speciální pěnou by ale mohlo podle náměstka Scheinherra zabránit zásadním problémům s průsaky vody v tunelu Blanka na několik příštích let. Z Prahy Adam Bejšovec, Český rozhlas.