Praha šetří na dopravě

Pavel ŠTRUNC, moderátor
Delší čekání na metro, tramvaj, nebo autobus. Pražská hromadná doprava prodlužuje intervaly. Musela totiž zeštíhlet. Může za to úbytek turistů, menší zájem českých cestujících a také se šetří. Na dopravu dává hlavní město Praha třetinu všech svých příjmů z daní. Koronavirová epidemie hlavnímu městu způsobila ztráty ve výši 12 miliard.

Josef KOLINA, redaktor
Metro, autobusy a tramvaje. Na tyto všechny dopravní prostředky o prázdninách lidé čekají déle než ve školní rok. O těchto prázdninách však provoz ještě prázdninovější než normálně. A dobře je to vidět tady na Jižním městě, konkrétně na lince 197, která má nově intervaly 40 minut. Což už je chvilka čekání.

cestující
Je to strašný jako, že to jezdí jenom třeba jednou do hodiny a někdy to ani nepřijede.

Josef KOLINA, redaktor
Zmíněná linka je extrémním příkladem, ale poklesu dopravy si všimli i jinde.

cestující
Jsou strašně dlouhé intervaly a všude se čeká.

cestující
Jezdí to jinak. Jezdí to pomaleji. Víc lidí tady čeká.

Filip DRÁPAL, mluvčí, ROPID
Jsou většinou prodlouženy intervaly u metra, tramvají a autobusů. Například u tramvají je to ve špičce z 8 minut 10. Což už lidé znali třeba v červnu i v květnu letošního roku. Jsou také zrušeny některé linky. Samozřejmě je více omezena doprava třeba na letiště.

Josef KOLINA, redaktor
Jako hlavní důvod Praha uvádí pokles zájmu cestujících a úbytek turistů v hlavním městě.

Filip DRÁPAL, mluvčí, ROPID
Loni v létě nám ten počet cestujících klesl oproti školnímu roku zhruba o 20 %. Letos se to až o 35 %.

Josef KOLINA, redaktor
Vedle toho ale stojí za škrty i jedna nutnost. Praha potřebuje šetřit. Koronavir jí totiž vyšel velmi draho.

Pavel VYHNÁNEK, náměstek primátora pro finance /Praha sobě/
Aktuálně počítáme s dopady na hospodaření hlavního města Prahy v objemu zhruba 12 miliard korun.

Josef KOLINA, redaktor
Právě doba, kdy potřebuje Praha kvůli koronavirovým nákladům šetřit, ukazuje jak je městská hromadná doprava vlastně drahá. Zaujme hlavně jedno číslo, a to že s jízdného se pokryje pouze 19,5 % na chod celé městské dopravy.

Pavel VYHNÁNEK, náměstek primátora pro finance /Praha sobě/
Dá se vlastně říct, že to je jedna z nejdražších veřejných městských doprav vůbec v Evropě a možná i na světě.

Josef KOLINA, redaktor
Jinak řečeno, městská doprava spolyká asi třetinu daňových příjmů Prahy.

Filip DRÁPAL, mluvčí, ROPID
Na prázdninovém provozu obvyklé šetříme stovky milionů korun. Měsíčně se jedná o nějakých 300-400 000 000.

Josef KOLINA, redaktor
Vzhledem k úbytku cestujících se navíc letos propadnou příjmy z jízdného minimálně o 1,5 miliardy. Další škrty v dopravě jsou tak na spadnutí.

Pavel VYHNÁNEK, náměstek primátora pro finance /Praha sobě/
Byl bych rád, aby v této oblasti jsme se bavili skutečně o nějakých vyšších stovkách až miliardách korun.

Josef KOLINA, redaktor
A jak dopravu zlevnit? V zásadě jsou 3 cesty. Započatým škrtání spojů, úsporami uvnitř Dopravního podniku, nebo také nepopulárním zdražení jízdného. Josef Kolina, CNN Prima News.