Praha staví uniátní trasu metra

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Praha bude mít možná unikát mezi světovými metropolemi, trasu metra bez zastávek. Náměstek pro dopravu z ČSSD Petr Dolínek navrhnul, že by na plánované lince D mohly cestující nastupovat a vystupovat jen na počáteční a konečné  zastávce. Budoucnost šesti stanic mezi právě tím počátečním a cílovým bodem, by se řešila později. Část vedení hlavního města vysvětluje záměr tím, že chce stavbu maximálně urychlit. My máme na lince ovšem telefonické, právě náměstka Petra Dolínka. Dobrý den.

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Dobrý den.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Co tedy přesně vedlo k takové úvaze vedení města?

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak ono to vyznělo poněkud nepřesně, co jste řekl. Tři měsíce pracuji na tom, že jsou problémy s výkupy pozemků, tak bych chtěl velmi urychleně získat stavební povolení alespoň na funkční část, která může být funkční, to znamená, nástupní stanice na Pankráci, výstupní na Písnici a ražené metro mezi tím. S tím, že samozřejmě my nezpomalujeme přípravu toho, aby mohly být raženy všechny stanice, ale je potřeba prostě to svazovat a etapizovat tak, abychom mohli co nejrychleji udělat metro a můj zájem je pro Pražany co nejrychleji razit metro. To jednoznačně. Takže takové to, jakože říkat, že bude unikát a že se do toho vejde a pak se vystoupí na Písnici, tak to rozhodně není.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Žádná taková chvíle nenastane, podle vás vůbec?

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Já pevně doufám, že při zdravém rozumu majitelů pozemků a při dobrém investorském postupu, což jsme u metra 5A v pokračování na Motol a podobně ukázali, že město umí, tak si myslím, že to dokážeme. Ale aby se pořád se vším čekali, až vypořádáme poslední pozemek, tak mi přijde lepší udělat právě toto fázování, abychom za každou cenu co nejrychleji začali pro Pražany dělat to, co potřebují, a to je metro D.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Čili vyloučeno to není úplně, to co jsem řekl na začátku. Ale já se vás zeptám, pane náměstku, na čem vázne ten výkup pozemků pro stavbu metra?

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Jde tam o to samozřejmě, za jakých finančních podmínek můžeme pozemky nabýt, ale myslím si, že vstřícnost majitelů se za poslední rok a půl proměnila. Většina z nich vždycky byla naštěstí s městem jednat a našla finanční podmínky. Myslím si, že nejdál jsme teď ve vyrovnání s majiteli pozemků kolem nebo naproti nemocnici Krč, Thomayerovy nemocnice a i dál jsme postoupili. Takže jsme schopni to realizovat. Ale opět říkám, nebudu čekat na to, že by jeden majitel pozemku se nám ještě půl rok, rok dohadoval podmínky, když mohu zkusit co nejrychleji získat stavební povolení na právě na aspoň tu ražbu jako takovou. Ta ražba také bude probíhat několik let, takže si myslím, že to je velmi důležité začít hlavně. A ne pořád čekat, ale začít.

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/ Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
A není na místě v tomhle případě, když by někdo dlouho zdržoval tu stavbu, a jaksi nepřistoupil, na dejme tomu, na dobré podmínky ze strany města, to nevíme,jestli jsou dobré, ale kdyby byly dobré, tak není na místě vyvlastnění ve veřejném zájmu?

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Vyvlastnění máme nachystané, samozřejmě ale proto vyvlastnění ve městě jako v Praze není příliš oblíbený i u politických reprezentací. Já za sebe jsem jasně řekl, že jsem připraven vyvlastňovat, že s tím žádný problém nemám, ale samozřejmě chtěl bych to použít jako poslední mechanismus. Ale všechny zákonné přípravy na to máme. To znamená, víme jak, máme to právně nachystané a lze to spustit. Ale zase si říkáme, dáváme si jedno poslední kolečko se všemi, protože snaha je se dohodnout a musíme si také uvědomit, že majitelé některých pozemků nemají pouze toto pro město důležité pozemky, ale mají třeba i pozemky v místě, kde má být obchvat Písnice nebo konečná prodloužené tramvaje z Modřan. Takže ono je potřeba se na to dívat vždycky z více stran.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Ale je pravda, že jste v časovém presu, protože záleží na tom, abyste dostali stavební povolení a že do jisté doby se musí začít stavět, jinak to povolení nebude?

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
A v tuto chvíli my o stavební povolení máme zažádáno. Stavební řízení je přerušeno, takže v tomto presu my tam teď jakoby nejsme, ale já říkám, teď nejde o úředničinu. Jde o to, aby Pražané měli metro D co nejdřív a návštěvníci Prahy. A proto nechci pořád jen někde přešlapovat, nechci pořád jen čekat na jednání pro jednání, ale protože existuje zákonná cesta, jak začít, tak chci opravdu začít.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Ono se ale možná už přešlapovalo docela dlouho, protože kvůli zpoždění ve výstavbě asi nebude moc Praha čerpat dotaci 5 miliard korun z evropských fondů. Čili pokud je to pravda, tak dá se říct, že vedení Prahy o tuhle částku ochudilo rozpočet?

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Tak za prvé to není ochuzené, protože ty peníze nejsou nárokové. To je první věc. Za druhé, ono se nepřešlapovalo.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Mohly by být v rozpočtu.

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Mohlo by být v rozpočtu i 20 miliard, kdyby vláda změnila priority programu. A dá se to. To znamená, to jsou vždycky hypotetické částky. Ale za prvé, o ty peníze my nepřijdeme určitě. Protože, kdyby náhodou se nečerpaly na metro D, tak se můžou čerpat na bezbariérovost a rozvoj finálové sítě například. Takže ty peníze budou existovat. To je první důležitá věc. Druhá důležitá věc je, že metro D za město může být zafinancováno případnou půjčkou. My teďka půjčku za metro 5A splácíme, de facto rozhodnutí zastupitelstva tento mě měsíc, takže je šance čerpat další velmi výhodný úvěr od EIB. Takže jakoby financování může být z evropských peněz, ale hlavně jsme nepřešlapovali. Dopravní podnik jako investor musel vysoutěžit projektanta na pokračování dokumentace a další kroky, takže ono se to děje, ale ta příprava stavby, to není jako postavit rodinný dům. To je skutečně velké dílo. Ale musíme si uvědomit, že teprve před.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
To chápe, to si myslím, že chápe každý.

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Ale jenom důležitá poslední informace v tomto, že teprve před rokem a půl se otevřelo pokračování metra A, takže ono také hodně byla napřena síla do dokončení tohoto díla, které nakonec se postavilo levněji, než se očekávalo.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Poslední slova velmi krátce, prosím, kdy by se mohlo začít stavět metro D.

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Já chci tu ražbu, aby započala do konce roku 2018 a udělám pro to všechno.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
To znamená ještě před volbami?

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Ne, ne, ne před volbami. Říkám do konce roku 2018. Nejde mi o volby, jde mi o časovost a volby jsou věc, která je možná na konci roku 2018 na podzim, ale samozřejmě připravuje výběrová řízení a udělat to co nejrychleji je nutné.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Časově před volbami to bude. Chápu to.

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Ale tam je důležitá jedna věc poslední a ta je, pardon, že musí to být také připraveno tak, aby nová reprezentace, co nastoupí, už měla projekt, který běží, abychom se nevraceli k rozhodování, která už mohla teďka padnout v těchto letech.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Náměstek primátorky ČSSD Petr Dolínek, děkuji vám, na slyšenou.

Petr DOLÍNEK, náměstek pro dopravu /ČSSD/
--------------------
Děkuji, na slyšenou.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
A u telefonu je Michal Drábek z Centra efektivní dopravy. Dobrý den.

Michal DRÁBEK, Centrum efektivní dopravy
--------------------
Dobrý den.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Jak důležitá je podle vás pro dopravu v hlavním městě trasa D metra.

Michal DRÁBEK, Centrum efektivní dopravy
--------------------
Podle mě je důležitější než třeba pokračování metra A z Motola dále na letiště a proto vítám vyjádření pana náměstka a sice není třeba ideální razit trasu bez vyřešení pozemků v místě stanic, ale rozhodně je to lepší, než dále čekat, až se všechno vypořádá. Tady bych spíš vyjádřil politování nad kontinuitou plánování metra D, třeba i za předchozích politických reprezentací hlavního města Prahy, pokud by se územní plán co nejméně měnil, tak samozřejmě veškerá jednání už by byla mnohem dál.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Čili řekl byste, že do jisté míry se toto vedení ale i zpřísněním těch předchozích vedení hlavního města dostaly do časového skluzu ve výstavbě téhle trasy?

Michal DRÁBEK, Centrum efektivní dopravy
--------------------
Domnívám se, že ano, ale jak říkám, problém je spíš na začátku té koncepce a tady se obecně domnívám, že my Češi máme problém jakoukoliv koncepční věc typu novou trasu metra jaksi důkladně projednat se všemi nějak vypořádat, a potom už jít podle toho plánu bez jakékoliv změny, která není bezpodmínečně nutná nebo nemá jasný výrazný přínos.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
A co to řešení, které teď tedy bylo naznačeno, varianta stavby metra, nejdřív bez zastávek. Je to jediné možné řešení momentálně a neprodražila by se tím ta stavba?

Michal DRÁBEK, Centrum efektivní dopravy
--------------------
Domnívám, se že v současné situaci se jedná o nejmenší zlo, čili rozhodně toto řešení vítá.

Tomáš PAVLÍČEK, moderátor
--------------------
Tolik Michal Drábek z centra efektivní dopravy, děkuji vám, na shledanou.